vor 28 Minuten schrieb PK50S47:

Hattest du diesen Faster Flow Hahn genommen?

 

Ja, aber.....bei mir war leider eine völlig unbrauchbare Dichtung dabei. Die war im Durchmesser viel zu groß (nicht so, wie auf der Abbildung) und neigte dazu aus der Quetschung zu rutschen.

(eigenartig forluliert, hoffentlich verstehst du was ich meine). Zum Glück hatte ich noch eine alte liegen, die passte schön stramm. Ich will das Teil hier nicht runtersprechen, hatte auch schon 

mehrere davon verbaut, aber dieses Mal war die Dichtung halt nicht so schön.

 

vor 32 Minuten schrieb PK50S47:

Soll ich schon mal parallel nach einem Ersatztank schauen? :D

 

Mach dich nicht verrückt, vorher den Durchmesser vom Hahn messen und ein entsprechendes Loch bohren. Solange das kein riesiges "Kuhloch" wird, wird das schon klappen.

Danke dir für deinen Input! 
 

Hm hat sich erledigt. 
 

fands trotzdem schade das mir niemand antworten wollte.

 

ich fände es schön wenn ich bei meinem nächsten Problem bzw. beitrag eine Resonanz bekommen würde, selbst wenn ich eher naive Anfänger Topics habe. 

Grüße 

Vincent

Bearbeitet 2. Juni 20251 J. von Mittagskarl

Am 14.5.2025 um 20:10 schrieb arno:

Schwierig zu sagen, wahrscheinlich ist der Lackdraht auf den Spulen hinüber und das erkennt man nur wenn die abgewickelt werden.

Habe jetzt eine ZGP verbaut bei der ich auch 30-40V Wechselstrom messen kann.

Würde jetzt gerne wissen ob ich in Gefahr laufen kann die ZGP zu zerstören wenn vermutlich der Spannungsregler defekt ist?

Hab den Spannungsregler testweise angeschlossen und konnte ca. 14V an der Batterie messen.

Nachdem ich aber alles zusammengebaut und getestet habe konnte ich aber nur noch 12,6V an der Batterie messen in Betrieb. 

Heißt wohl der Spannungsregler ist hinüber, aber kann die ZGP jetzt noch Schaden nehmen wenn man so fährt?

 

Grüße 

Bearbeitet 25. Mai 20251 J. von oncho

Hallo Zusammen,

ich habe heute bei meiner Cosa 125 den Zylinder mal los gemacht und musste fest stellen, dass de Kolben die ÜS und den Auslass garnicht komplett frei legt.
Wenn ich den Zylinder ca. 3 - 3.5 mm hoch ziehe, erst dann sind im UT die ÜS und der Auslass frei. 
Ist damit meine Cosa in der Leistung beschnitten worden? 

Wenn ich da die nötige Fußdichtung drunter setzen würde, müsste ich den Zylinder ja oben abdrehen lassen, damit ich einen QS von ~ 1.2-1.4mm erreiche. Aktuell wäre es ja dann zu viel. 

Lohnt es sich da den Aufwand zu betreiben?

Danke und Grüße :) 

Am 24.5.2025 um 09:51 schrieb Mittagskarl:

Hm hat sich erledigt. fands trotzdem schade das mir niemand antworten wollte.

 

Hallo,

Antwort auf welche Frage? 

Sorry, habe jetzt drei Seiten zurückgespult, aber kein Posting von dir gefunden, bin ich blind, oder ist die Anfrage noch älter?

Hallo liebe Experten der schönsten Vespa aller Zeiten,

 

ich hatte meinen hinteren Bremszylinder getauscht weil der undicht war. Dann wollte ich in den Ausgleichsbehälter schauen und da grüßt mich ein lustlos kaputtes Membrangummi.

Frage 1: Wo bekomme ich da einen Ersatz her?
Frage 2: Wie viel Flüßigkeit muss denn da rein? Denn ich kann keine Min und Max markieren sehen.

Danke für eure Hilfe

Am 3.6.2025 um 10:51 schrieb -Festus-:

 

Hallo,

Antwort auf welche Frage? 

Sorry, habe jetzt drei Seiten zurückgespult, aber kein Posting von dir gefunden, bin ich blind, oder ist die Anfrage noch älter?

Moin,

Hab das Posting mit der Frage überschrieben, weil es sich ja erledigt hatte. War vielleicht ein bisschen irreführend, sorry. 
war was wegen der Blinker. Aber der SIP hatte mir ein falsches und oder kaputtes Blinkrelais verkauft gehabt. 
 

grüße

vor 4 Stunden schrieb PK50S47:

Frage 1: Wo bekomme ich da einen Ersatz her?
Frage 2: Wie viel Flüßigkeit muss denn da rein? Denn ich kann keine Min und Max markieren sehen.

 

Ich würde es zunächst hier im Forum unter "Suche Vespa Teile" versuchen, dass hat für mich immer gut funktioniert.

Die Geier in den Kleinanzeigen-Buchten haben mittlerweile die Cosateile (weil die wohl auch so langsam knapp werden) für ihre Wucherversuche entdeckt, da kostet 

so eine Teil schnell 150 bis 200 €, unglaublich. Alternativ könnte man auch ein universelles Bremsflüssigkeitsbehältnis verwenden, wenn das denn irgendwie, irgendwo

unterzubringen ist, oder halt eine neue Dichtung schneiden. Habe aber keine Ahnung, ob die dann fehlende Membrane Ärger macht?

 

Zum Füllstand: Ich habe immer (nach dem Entlüften) so viel eingefüllt, das es nicht nach dem Einsetzten der Dichtung/Membran überlief. 

Viel Glück bei der Suche. 

Bearbeitet 12. Juni 202512. Jun von -Festus-

vor 3 Stunden schrieb Mittagskarl:

 Aber der SIP hatte mir ein falsches und oder kaputtes Blinkrelais verkauft gehabt. 

 

Habe ich noch ein paar liegen (wenn es das grüne Wechselstrom-Relais ist). Würde ich dir (gegen Portokosten) eines überlassen. PN und los :) 

Bearbeitet 12. Juni 202512. Jun von -Festus-

vor 14 Stunden schrieb -Festus-:

 

Habe ich noch ein paar liegen (wenn es das grüne Wechselstrom-Relais ist). Würde ich dir (gegen Portokosten) eines überlassen. PN und los :) 

Lieben dank dir. Aber ich hab mich schon um Ersatz gekümmert. 
 

Sie ist inzwischen auch getüvt und alles. 

16 hours ago, -Festus- said:

 

Ich würde es zunächst hier im Forum unter "Suche Vespa Teile" versuchen, dass hat für mich immer gut funktioniert.

Die Geier in den Kleinanzeigen-Buchten haben mittlerweile die Cosateile (weil die wohl auch so langsam knapp werden) für ihre Wucherversuche entdeckt, da kostet 

so eine Teil schnell 150 bis 200 €, unglaublich. Alternativ könnte man auch ein universelles Bremsflüssigkeitsbehältnis verwenden, wenn das denn irgendwie, irgendwo

unterzubringen ist, oder halt eine neue Dichtung schneiden. Habe aber keine Ahnung, ob die dann fehlende Membrane Ärger macht?

 

Zum Füllstand: Ich habe immer (nach dem Entlüften) so viel eingefüllt, das es nicht nach dem Einsetzten der Dichtung/Membran überlief. 

Viel Glück bei der Suche. 

Oh nä, das ist ärgerlich... scheiße.
Mein Plan wäre gewesen den Behälter aufzufüllen und dann irgendwie eine eigene individuelle Dichtung oben drauf zu legen. 
Gerade habe ich gesehen, dass wenn ich den Behälter schüttel, dass DOT 4 austritt. 

Wäre Dirko vielleicht ne Idee? Weiß garnicht ob Dirko DOT 4 aushält.

vor 8 Stunden schrieb PK50S47:

Wäre Dirko vielleicht ne Idee? Weiß garnicht ob Dirko DOT 4 aushält.

 

Dirko kann einiges vertragen, aber ich würde an dieser Stelle nicht unbedingt damit arbeiten. Was ist denn mit der Dichtung auf Deinem Bild?

OK, der Faltbalg ist zerfetzt, aber der ovale Dichtungsring schaut doch noch intakt aus, oder?

Ich habe jetzt mal ein wenig geforscht und herausgefunden, dass der Faltbalg ein "schwappen" der Flüssigkeit verhindern soll, damit keine Luft

(oder nicht so schnell?) eindringen kann. Universalbehälter (gibt es zahlreich und preiswert) haben so etwas nicht.  Wenn der Füllstand im Behälter

recht hoch ist, dann ist auch eigentlich immer ausreichend Flüssigkeit über den Ablauf, was ein eindringen von Luft auch verhindern sollte.

Sieh zu, dass du das Teil dicht bekommst und wenn du dann den Füllstand relativ hoch hälst, wir das passen.

 

Das soweit zu Theorie, evtl. kennt sich ja jemand damit auch besser aus, als wir?

 

vor 10 Stunden schrieb Mittagskarl:

Sie ist inzwischen auch getüvt und alles. 

 

Hallo zusammen

ich hatte gestern meine Trommel vorne runter genommen und nun springt mir die Geschwindigkeitsanzeige zwischen 0 und 30 hin und her. 
Was habe ich da beim Trommel abnehmen und draufsetzen nicht korrekt gemacht?

Danke euch für einen Tip! 

On 6/13/2025 at 9:16 PM, -Festus- said:

 

Dirko kann einiges vertragen, aber ich würde an dieser Stelle nicht unbedingt damit arbeiten. Was ist denn mit der Dichtung auf Deinem Bild?

OK, der Faltbalg ist zerfetzt, aber der ovale Dichtungsring schaut doch noch intakt aus, oder?

Ich habe jetzt mal ein wenig geforscht und herausgefunden, dass der Faltbalg ein "schwappen" der Flüssigkeit verhindern soll, damit keine Luft

(oder nicht so schnell?) eindringen kann. Universalbehälter (gibt es zahlreich und preiswert) haben so etwas nicht.  Wenn der Füllstand im Behälter

recht hoch ist, dann ist auch eigentlich immer ausreichend Flüssigkeit über den Ablauf, was ein eindringen von Luft auch verhindern sollte.

Sieh zu, dass du das Teil dicht bekommst und wenn du dann den Füllstand relativ hoch hälst, wir das passen.

 

Das soweit zu Theorie, evtl. kennt sich ja jemand damit auch besser aus, als wir?

 

Sorry hatte nicht mehr geantwortet. Ja der Dichtungsring war noch soweit in Takt, den habe ich genommen und fahre nun seit der Reparatur mit funktionierender Bremse herum.

Aber ein Auge auf die Flüssigkeit habe ich natürlich immernoch. 

vor 4 Stunden schrieb PK50S47:

Hallo zusammen

ich hatte gestern meine Trommel vorne runter genommen und nun springt mir die Geschwindigkeitsanzeige zwischen 0 und 30 hin und her. 
Was habe ich da beim Trommel abnehmen und draufsetzen nicht korrekt gemacht?

Danke euch für einen Tip! 

Warum man die Trommel stur gerade draufsetzt, hast man gute Chancen, die Tachoschnecke zu zerquetschen. Ich drehe die Trommel deshalb immer gegen den Uhrzeigersinn und ziehe dabei die Mutter fest, bis die Trommel am Anschlag ist.

Ich würde also die Tachoschnecke herausnehmen und begutachten. Falls sie noch okay ist, mir viel Fett bei einsetzen und erneut versuchen. Die trichterförmige Öffnung zeigt zur Tachowelle!.

vor 4 Stunden schrieb DocMed:

Warum man die Trommel stur gerade draufsetzt, hast man gute Chancen, die Tachoschnecke zu zerquetschen. Ich drehe die Trommel deshalb immer gegen den Uhrzeigersinn und ziehe dabei die Mutter fest, bis die Trommel am Anschlag ist.

 

Guter Tipp, habe ich auch schon des Öfteren so gemacht. Was auch geht, Tachoschnecke raus, Trommel drauf und danach erst die Schnecke (bei sehr leichten Drehen) wieder rein. 

Die zieht sich durch die Drehung dann auch gerne sofort selbst bis zum Anschlag rein, das hilft. Das Ganze natürlich mit Gefühl, das Teil ist nun mal nur aus Kunststoff. 

Bearbeitet 2. Juli 20252. Jul von -Festus-

Danke euch, gehe ich in Kürze an und gebe Feedback. Habe gerade den Motor zur Revision raus genommen.

Ich habe das Problem mit dem Tacho behoben. Es war so dass ich wohl die Außenhülle bisschen zu viel gezogen habe und damit war die Welle zu tief und saß nicht mehr richtig in der Tachoaufnahme. 
 

hi Zusammen,

hat Jemand eine Idee welche Farbbezeichnung meine Cosa hat?
Wollte mal bei Vespa Lack einen Lackstift ordern.

https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/

 

Danke euch

 

Bearbeitet 22. Juli 202522. Jul von PK50S47

Baujahr 90/91? Meiner Meinung nach weinrot-metallic 861

Hallo Zusammen.

Habe an meinem Neuerwerb das Problem, das die teuer erstandene Kunststoff-Abdeckplatte für den vorderen Bremszylinders nicht passt. Ich habe keine Ahnung warum, aber die Entlüfterschraube ist zu lang. Der Deckel geht nicht drauf.
Ich habe mal einen Entlüfter von einem nagelneuen Bremszylinder genommen; Gleiches Problem.

Gibt es kürzere Bremsentlüftungsschrauben? Ich habe eine M6x1 mit einer Länge von 25mm. 

Bearbeitet 28. Juli 202528. Jul von micha

Hast du den Gummistöpsel drauf gelassen?

Das passt nicht

 

Es gibt verschiedene Längen. 
Wegen des gleichen Problems wurde ich bei einer lokalen Motorrad Werkstatt vorstellig, die konnten helfen
 

-

Bearbeitet 29. Juli 202529. Jul von gonzo

...oder schonmal einen Ersatzbremszylinder ordern und den Nippel verwenden.

vor 11 Minuten schrieb feuchtes leder:

...oder schonmal einen Ersatzbremszylinder ordern und den Nippel verwenden.

Es schadet nie, einen in Reserve zu haben. 😁

 -

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zur Bedüsung bei der 125er Cosa.
Den Luffilterkasten habe ich komplett entfernt und der Ansaugstutzen ist gekürzt bis zum Rahmen, so dass der Vergaser direkt über den Rahmen Luft zieht.

Nun wäre meine Frage welche Bedüsung da am besten zum Start passen könnte, da ich aus zwei Vergasern einen 20er gemacht habe.
Getrenntschmierung ist deaktiviert.

Meine Idee wäre:
BE3
HD100

Nebendüsen 48/160 oder 45/140

 

Aktuell habe ich eine 48/100 drin und wenn ich die länger im Stand laufen lasse und dann los fahre buckelt die wie ein junges Pferd. Nach einer Zeit fahren geht es dann wieder. 

Auch startet sie nicht gut, wenn der Motor kalt ist. 6-10 Mal ankicken muss ich schon. Wenn sie warm ist dann oft beim ersten Kick. Aber kann die ja nicht 24/7 in eine Heizdecke packen :)
 

Danke euch

Bearbeitet 29. Juli 202529. Jul von PK50S47

Und nochmal ich - guten Abend.

An meiner aller schönsten Vespa leuchtet die Reservelampe nicht. Nun wollte ich fragen, welches Birnchen da rein kommt.
Sorry, muss gestehen, dass ich gerade den Tacho zum Schauen nicht ausgebaut habe, daher frage ich euch einmal.

Danke 

Die kleinen Glassockellampen 2w.