vor 4 Stunden schrieb andreasnagy:

mit px technik würde ich 35ps  nicht als "krone der schöpfung" bezeichnen, mit einem wideframe block wäre ich jetzt sehr beeindruckt.

da finde ich knapp 23ps schon ziemlich weit vorne...  

Damit hast du völlig recht, es war auch nicht so gemeint, wie du das vielleicht aufgefasst hast.

Dem @Motorhead sind halt 23 Pferde zu wenig, egal, wie kompliziert es war, die zu kriegen.

Meine 35 PS sind gar keine Kunst. Hab ja sogar ich zuwege gebracht. Das ist alles nur zusammengesteckt.

@roundnose, alles gut...

Hi,

wo bekommt man aktuell 5mm Spurplatten ? Der PX166 verkauft auch keine mehr..

*g* Tom

Am ‎05‎.‎03‎.‎2018 um 10:51 schrieb vespaoldies:

 

 

Wie weit bist Du mit dem Projekt, any news?

 

@vespaoldies Der Rahmen ist gespengelt, geschweißt und grundiert. Als nächstes käme die Farb-Fee vorbei.

Muss aber zuerst noch eine 200er VB1 Conversion fertig bauen. Danach geht's mit der VTT weiter.

 

Eine vielleicht interessante Sache hätt ich.

Bei meiner Spanierin war kein Tacho mehr dabei. Passen würde da einer von z.B. den Lampe unten Modellen oder halt die spanischen von Veglia Bressel.

Mit dem 244er Quattrini wird es sich aber so ausgehen das der Skalenendwert von 90Km/h nicht ausreichen wird .

Wäre also drauf und dran gewesen eine Adapterlösung wie Labelsucker mit Motogadget Tacho zu bauen bis.....

....ja bis mir auf Ebay ein NOS-Tacho von einer Derbi Super 4V 125 untergekommen ist.

Veglia Bressel hat die seinerzeit für Derbi (SRS) u.a. (z.B. Ossa) produziert. Das schöne ist, er passt exakt rein, die Skala geht bis 120Km/h und auch die Vespa Tachoschnecken können verwendet werden.

Sieht dann so aus:

 

Bearbeitet 7. März 20188 Jr. von linamera

Klick:
https://www.germanscooterforum.de/topic/290387-das-endgültige-conversion-topic-finale-maßnahmen-für-fortgerittene/?page=4

 

Am 8.3.2016 um 21:03 schrieb ferdyn:

Hallo

Die Schwinge giebts bei vespahandel in Österreich um 450€ beim Rollerladen Kost das Teil 689€ , Ist für 10 Zoll lass grad beim mein Kumpel ein Adapter für 8zoll CNC Anfertigen....

 

Moin Moin

sehe ich das richtig das du eine 10“ Felge drauf hast?Geschlossen?

Gruss Helge

...das ist die 8" Version. Ich wüsste gerne ob die bei der kleinen Scheibe 3x aus 100km/h runteebremsen schaft ohne Fading. Laut unserem TUV hier schafft das eine originale Grimeca nicht.... 

Am 21.2.2018 um 09:16 schrieb andreasnagy:

 

Och..... mein Originalkübel möchte da gerne mitspielen....

 

Mit welcher Kurbelwelle fährst du?

Kingwelle 

Am 25.10.2018 um 19:42 schrieb ferno:

Och..... mein Originalkübel möchte da gerne mitspielen....

 

 

Kommt drauf an was man als Original definiert.  Solange die Backe noch drauf ist - die Optik? - Ok, kommt bis auf das Lüra hin.

Ansonsten bleibt bei so einem Motor kein Stein auf dem anderen - is halt so. Insofern kannst im Conversion Topic schon mitspielen

Am 23.10.2018 um 22:47 schrieb helgo:

 

Man spricht das die Scheibenbremse nicht wirklich gute Bremswerte erzielt. Kann das jemand bestätigen? Oder ist des bla bla 

Am 27.10.2018 um 08:39 schrieb linamera:

 

 

Kommt drauf an was man als Original definiert.  Solange die Backe noch drauf ist - die Optik? - Ok, kommt bis auf das Lüra hin.

Ansonsten bleibt bei so einem Motor kein Stein auf dem anderen - is halt so. Insofern kannst im Conversion Topic schon mitspielen

Danke! 

vor 15 Stunden schrieb pafto5:

Man spricht das die Scheibenbremse nicht wirklich gute Bremswerte erzielt. Kann das jemand bestätigen? Oder ist des bla bla 

Wenn du  noch etwas Zeit hast, warte mal. Da kommt was wirklich interessantes demnächst… 

vor einer Stunde schrieb andreasnagy:

Da kommt was wirklich interessantes demnächst… 

gibt's Vorabinfos?

Erst wenn es spruchreif ist.

Wir haben uns dem Thema Luft Mangel über 2000m Seehöhe mal gewidmet.

Zuerst wollte ich das CNC Teil vergrößern um mehr Luft zu bekommen. Jedoch war mir das dann zu Aufwendig.

Bis 2000m läuft sie auch wunderbar. Stilfserjoch jedoch war unmöglich. Umdüsen hat auch nicht gereicht. Erst als der Linamera Adapter weg war gings.

 

Wir haben das jetzt so gelöst. Idee kam von mir. Umsetzung von Thomas D.

bei mir das gleiche Spiel, hab das Stilfser auch nur ohne Deckel und Filter geschafft ...

Schöne Idee, besonders die selbstsichernde Flügelmutter - wusste gar nicht dass es sowas gibt!

Aber... wie kriegt man das denn einigermaßen dicht? Kommen da noch irgendwelche Dichtungen dran? Da saugt es ja überall durch und man hat keine vernünftige und stabile Strömung da drin...neben dem ganzen Dreck den man sich schön aus dem Radhaus einsaugt. 

Ich hab so mal nen Grauguss Polini auf Übermaß bekommen ohne zutun, nur mit Radhaus-Staub... 

Naja. So dicht ist es bei dem Teil um die Standgasschraube auch nicht. Der Spalt ist echt klein. Da hab ich überhaupt keine Sorge. Natürlich kann man das machen wenn man will. 

Das ist übrigens nicht abgesägt. Sonder auf der CNC abgenommen in einem Radius. Dazu eine Aluscheibe gemacht mit denzwntraler Bohrung. So hat die Scheibe einen Anschlag. Dann mit dem Handfräser alles sauber gemacht und den Radius leicht angepasst.  Ich stell noch ein Foto v 2. Ansauger ein. Der ist noch unbearbeitet. 

könnte man bei dem Frästeil auf der Seite nicht ein Gewinde rein fräsen und dann sowas (mit O-Ring) montieren:

https://www.ebay.at/itm/Flache-Winter-Verschlusskappe-1-1-2-AG-Einlaufduse-Skimmer-Pool-Winterstopfen-/111786286920?hash=item1a06fb5f48

Hier der noch unverarbeitete Ansauger. 

vor 1 Stunde schrieb Tanatos:

könnte man bei dem Frästeil auf der Seite nicht ein Gewinde rein fräsen und dann sowas (mit O-Ring) montieren:

https://www.ebay.at/itm/Flache-Winter-Verschlusskappe-1-1-2-AG-Einlaufduse-Skimmer-Pool-Winterstopfen-/111786286920?hash=item1a06fb5f48

Der Ansauger hat keine glatte Stelle. Der ist rund.  

ah ok, dann täuscht das auf dem letzten Bild mit der Flügelmutter

...du kriegst das Teil an der Standgasschraube einfach dicht indem du nen Gummistopfen drauf machst und die Schraube kürzt, dass sie innen ist. Hab ich an allen meinen Eigenbauansaugern so gemacht...Standgas muss man ja eher selten korrigieren. 

 

BTW. Bei mir langt es wenn ich auf dem Berg den Luftfilter hinter der Vergaserklappe rausnehme, liegt aber wohl daran das mein Ansauger mehr Volumen hat... 

Bearbeitet 18. Dezember 20187 Jr. von jan69

Hier noch die Umsetzung eines Kurzhubgasgriffs. Mit der CMD Gasrolle war mir der Weg zu weit.  

 

Wieder meine Idee und Onkel Toms Zeichenkünste :)

...musst du dass dann von hinten anlenken? 

...du könntest den Kurzhub einfach so erreichen wie man das sonst macht:

 

Nein. Wird von vorne betätigt. Da drückt dann eben die Hülle und nicht das Seil. Wie die Push-Pull Auslegung die man gern bei der originalen Lambretta Scheibenbremse macht.. Da fehlen auch noch einige Kleinteile auf den Vergaserbildern.. 

Funzt derzeit tip top :o)