Hast du alles eingetragen?

 

Und ja, was alles?

 

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

 

Eingetragen ist der PX motor. Quattrini M1X Zylinder. Keihin As 35 Vergaser. Scheibenbremse. Reifen. Knapp 29PS.

 

Aaaaaber das beantwortet deine Frage und nicht meine [emoji6].

 

 

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

 

 

 

vor 17 Stunden schrieb Labelsucker:

Ich fahr nun auch ein wenig mit dem abgeschlossenen Projekt rum. Hat aber noch Kinderkrankheiten.

Aktuell fängt bei höheren Geschwindigkeiten das Heck an nach links und rechts zu Schwingen. (wurde auch von nem nachfahrenden Kollegen bestätigt)

Adapter ist der erste vom Linamera. Silentgummis sind neu (vlt. zu weich? soll ich auf die von BGM Pro gehen? PLC gibts ja keine). 

 

 

 

 

Hast du vielleicht ein Foto der Einbausituation deines Adapters?

Auf diesem Bild kann man nur erkennen, dass der Roller sehr schön und rot ist. :)

 

Edit: Vegiss die Frage. Bin über dein Aubautopic in vespa-online gestolpert.

Ist sicher, dass keine der Bolzenaufnahmen ausgeschlagen ist, oder zu viel Spiel hat?

Bearbeitet 8. Oktober 20178 Jr. von roundnose

Also zum Thema ausgeschlagen bin ich relativ sicher. Sitzt alles sehr Stramm. Mir sind irgendwie die Silentgummis mit dem Metallrahmen aussenrum eh komisch vorgekommen. Werde diese bei Gelegenheit einfach mal gegen die PLC tauschen.

Hier sind die einzigen Bilder des Rahmens. 

 

 

Achso, ich dachte, du hättest die originalen Silentgummis eingezogen (die Aktion mit der Gewindestange).

(Davon ausgehend, dass das ein alter Block von zB einer Sprint ist.)

Ist daraus nix geworden?

Das einzige, was mich gewundert hat, ist dass auf deiner durchgehenden Achse die Scheibe noch drauf war.

Die kriegst du so ja keinesfalls rein.

Und sonst auch nicht wirklich ohne das Einziehwerkzeug mit dem Spreizkegel.

Hast du dann die mit der Metallhülse verwendet?

Die hab ich auch schon mal probiert, war sehr unzufrieden. Fuhren sich schwammig.

 

 

Bearbeitet 8. Oktober 20178 Jr. von roundnose
Fotos eingefügt.

Ach du Scheiße, oder waren das die mit der Metallhülse, die du so eingezogen hast??

Da wünsch ich viel Spaß beim wieder raus kriegen.

Oioi, kannst dann eigentlich nur noch stückweise bohren und fräsen.

 

Jap. Dann werde ich wohl nochmal Spaß haben mit den silentgummis. War damals schon "witzig". Hoffe dann dass es an den Kac*teilen lag und freu mich auf die PLC. Sind in der Smallframe schon tippitoppi

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

....wenn die PLC diese harten Kunststoffdinger sind dann viel Spaß...solltsst du dann deiner Holden geben, die braucht DICH nie wieder 

Das mit dem schwammig ist eher normal - habe bis dato alle 5 WFs die ich umgbaut habe.... 

vor 10 Stunden schrieb jan69:

....wenn die PLC diese harten Kunststoffdinger sind dann viel Spaß...solltsst du dann deiner Holden geben, die braucht DICH nie wieder 

Das mit dem schwammig ist eher normal - habe bis dato alle 5 WFs die ich umgbaut habe.... 

 

WF und schwammig im Vergleich zu SF und LF ja, aber Schwingen des Hinterrades auch?

(ich hab die Gummis mit der Metallhülse auf einer GT gehabt, daher meine Erfahrung des Unterschieds)

 

Welche Adapter und Gummis hast du bei deinen Projekten verwendet?

Ich hab die Gummis mit Metallhüse inzwischen bei über 20 Motoren verbaut.. Und bisher ist jeder zufrieden damit.. allerdings immer in Motoren bis max. 20PS...

Die PLC ist so hart das sie bei uns gleich nach 120km wieder rausgeflogen sind. Die werde ich ganz sicher nicht mehr verwenden.

*G* Tom

...ich fahre originale Gummies in den Kisten und die haben alle 17-20 PS... 

Ich hab mit meiner jetzt begonnen, und da man ja mit irgendwas anfangen muss, hab ich mit der Sitzbank begonnen.

Der originale Ziegel gefällt mir einfach nicht und war mir auch viel zu hoch zum sitzen.

Hab jetzt eine Corsa Bank umgewurschtelt, damit das passt musste auch der Tankverschluss überarbeitet werden.

Hier das Ergebnis:

 

vor 2 Stunden schrieb roundnose:

Corsa Bank umgewurschtelt

Wie hast das mit dem Verschluss hinten gelöst?

vor 4 Minuten schrieb dude101:

Wie hast das mit dem Verschluss hinten gelöst?

noch gar nicht. :)

Hab ein paar Ideen dazu, aber noch keine Zeit gehabt.

Grad erst angefangen.

Welche Corsa Bank in das genau ?

 

Wo gibts die ?

die da:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+corsa+fur_75905000

Das Scharnier hab ich um ca. 2cm in der Höhe gekürzt und den Auflagebügel hinten rausgeschnitten.

 

Bearbeitet 9. Oktober 20178 Jr. von roundnose

Geil, danke für die Info. 

 

Das wird mein Winterprojekt. 

Sitzbank habe ich mir jetzt besorgt....

 

Wie hast du das mit dem Tankverschluss gelöst ?

vor 17 Stunden schrieb Housefrau:

...Wie hast du das mit dem Tankverschluss gelöst ?

 

Zuerst hab ich den bestehenden Tankverschluss demontiert, die Halterungen weggeflext und den Einfüllstuzen so rausgeschnitten, dass das Blech eben ist, also die Wölbung verschwindet. Das geht sich grad so aus, dass die Schrauben noch gut sitzen.

Dann die Löcher für die Verschraubung gefeilt.

Die Korkdichtung war beim S&S Tankdeckel dabei.

Damit ich da nix lackieren muss, hab ich aus einer 0,3er Carbonplatte einen Ring ausgeschnitten, den dann mit Silikondichtmasse dünn eingestrichen und aufgeklebt.

Fürs Montieren der Muttern mit Beilagscheiben hätt ich mir einen kleinen Italiener gewünscht, der sie im Tank von unten draufschraubt... ging dann aber eh ganz gut.

Fertig.

Geil, top gemacht. 

 

Ich habe mich dann Heute für die russsische Variante entschieden. 

 

Einfach mit der Flex einen 4 x 12 cm breiten Streifen raus geschnitten und jetzt schliesst die Sitzbank auch mit dem Original Tankverschluss. Zusätzlich habe ich das Blech der Sitzbank am Scharnier ein wenig mit roher Gewalt geweitet. Passt somit vorne etwas besser. 

 

Bleibt noch das Rätsel wie man sie dauerhaft zu bekommt....

Ich hab das Scharnier auch um 2cm in der Höhe gekürzt, sonst sitzt die Bank find ich zu hoch.

 

Seitenwände anpassen war kein Problem. Das Blech ist recht weich.

Hab das Scharnier auch gekürzt. 

 

Welche Idee hast du zwecks zuhalten?

Am 20.10.2017 um 00:59 schrieb Housefrau:

Hab das Scharnier auch gekürzt. 

 

Welche Idee hast du zwecks zuhalten?

 

Noch keine. Mach erst mal das Grobe.

 

GS3 goes M253

 

Hab heut mal den alten Motor rausgeschraubt und sorgfältig ins Regal gelegt, auf dass er Staub ansetze.

Dann begonnen mit dem Linamera - Adapter den PX - Block einzumessen.

Klappt mit Motorradheber und Kreuzlinienlaser watscheneinfach. Das Vorderrad zentriert eingspannt, hinten auf der Bühne einen Riss gemacht und den Laser aufgestellt. (Das kleine weiße Dingens.)

 

 

 

Zum Anreißen hab ich da ein 10/12er Messingrohr durchgesteckt, außen am Rahmen bündig abgelängt und mit einer 10er Gewindestange verschraubt. Jetzt reiß ich die Position einfach mit einer Nadel an, dann bau ich das wieder aus und kann die Maße ganz einfach abnehmen.

 

 

Die Höhe hinten hab ich erst mal nur geklemmt, da werd ich noch 2-3 mm höher kommen, geht sich aber jetzt schon mit dem Zylinder bequem aus.

vor 35 Minuten schrieb roundnose:

 

Noch keine. Mach erst mal das Grobe.

 

 

Lies mal meine Thread mi5 der Sportlichen Alternative für GS3. 

 

So habe ich das gelöst... 

Warnhinweis:

Die folgenden Bilder sind für Originalblechverfechter möglicherweise verstörend!

 

 

Federweg ist ca. 90mm.

Auf den Gaser kommt noch ein Schlangenkopf vom Affen, dann geht sich das unter der Backe bequem aus.

 

 

 

endlich mal eine gs mit der man eine gscheidte ausfahrt machen kann!

nicht diese originalkübel und deren fahrer, die man mit einem mitleidigen lächeln überholt, während sie am lahmbock denken sie wären die geilsten!

 

ps: wer traut sich und beginnt mit dem rumgeheule wegen des rahmenschnitts?

 

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von Motorhead

GSen gibt es wie Sand am Meer...da hätte man auch großzügiger schneiden können - ihr Luschen! 

So habe ich eine Corsa-Bank montiert:

Nächste Schritte:

- flacher Tankdeckel

- Tieferlegung der Bank

- Lackierung der silbernen Teile

du bohrst lieber 2 löcher für diesen ranzigen adapter, anstatt den zapfen direkt in den rahmen zu setzen und dort noch ein klemmblech für den tank anzubringen?

 

Flex raus und ab dafür!