PX 80 E Lusso Bj89 läuft nicht mehr ab 3-4000u/min

[alter Wikinger]

Schraubnippel mit Plättchen: Bowdenzug einfädeln, Plättchen rein und Schraube drauf. Das Plättchen soll sich durch den Schraubendruck verformen und so den Bowdenzug vor dem Durchtrennen schützen.

[agent.seven]

vor 19 Stunden schrieb Mukka:

Ich hab daran rumgeschraubt, weil der Kickstarter seit dem Umbau nicht mehr ging. Das lag wohl an der zu strammen Kupplung. Aber bislang konnte ich keine Einstellung finden zwischen sauberen trennen und Funktion des Kickers. Zum Glück hab ich noch den E-Starter :)

Dir ist klar, dass alles was hier über viele Treads beschrieben wird AUCH daran liegen kann?
Eine stets unter Spannung stehende Kupplung rutscht auf Dauer durch und verkokt bzw. verklebt sogar. Da ist am Ende nicht mehr viel mit der Kraftübertragung und Nein, auch ein Ölwechsle hilft da nix.
Ich würde mich zügig um einen passend sitzenden Zug kümmern, sonst besteht ziemlich wahrscheinlich der nächste Eintrag in "Hilfe meine Kupplung spinnt"
Eventuell musst Du jetzt schon neue Beläge verbauen, wenn Du keinen sauberen Druckpunkt finden kannst, Der ist gerade bei Deiner PX, vorausgesetzt Pilz und Scheibe sind nicht auch verschlissen/Aufgelöst, sehr einfach zu finden. Zug montieren und den Kupplungsarm soweit nach vorne drücken, bis ein Widerstand zu spüren ist. Nippel fixieren und dann den Rest mit der zuvor ganz eingedrehten Stellschraube am Motor feinjustieren.
Nur mal so meine 2 Cent.

[Tec]

Für grundlegende Basics zur PX.Vespa PX Werksreparaturanleitung.pdf

 

Ggf. bitte zeitnah runterladen, möchte  nicht länger meinen Speicherplatz beanspruchen. Wurde früher kostenlos von Vespa Deutschland verschickt, insofern unterstelle ich Einverständnis zur Weitergabe.

Bearbeitet Montag um 12:43 von Tec

[ard_2]

vor 20 Stunden schrieb Tec:

Zum Thema Blinker:

 

4) Birne hat in der Fassung nicht richtig Kontakt. Ggf. Kontakte etwas nachbiegen. Eventuell auch von Korrosion befreien.

 

Also den Bleikontakt mal kurz über ein Schmirgelpapier ziehen. Geh auch mit Asphalt wenn das mal bei ner Tour passiert

[Tec]

vor 1 Stunde schrieb ard_2:

 

Also den Bleikontakt mal kurz über ein Schmirgelpapier ziehen. Geh auch mit Asphalt wenn das mal bei ner Tour passiert

Ich hatte jetzt eher an die Fassung gedacht, da man ja meist zunächst eine neue Birne testet vor weiteren Maßnahmen. Aber langsam wirdˋs echt banal.

[ard_2]

vor 7 Stunden schrieb Tec:

Ich hatte jetzt eher an die Fassung gedacht, da man ja meist zunächst eine neue Birne testet vor weiteren Maßnahmen. Aber langsam wirdˋs echt banal.

Ne alte Vespa ist auch banal. Ne Birne musst Du nicht unbedingt testen.  In der Regel sieht man ob die Wendel durch ist.

Ggf mal kurz das Multimeter an die Birnenphase gehalten und schon ist der Fehler sehr stark eingeschränkt

[Tec]

Meist sieht man es wirklich, aber Durchmessen werden die wenigsten. Eine Ersatzbirne ist da schnell(er) zur Hand.

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass momentan jeder Unkundige eine vermeintlich günstige PX 80 kauft und dann nicht damit klarkommt. Als Einstieg in das Vespa-Hobby suboptimal. Nach kurzer Zeit werden die vermurksten Kisten dann weiterverhökert. Dann doch lieber etwas mehr investieren für einen gescheit laufenden Roller. Wie bei Oldtimern ist meist die teure Basis im Nachhinein der günstigste Kauf.

[detert]

Am 30.6.2025 um 13:37 schrieb Tec:

Für grundlegende Basics zur PX.Vespa PX Werksreparaturanleitung.pdf

Gibt es das auch als Version für PX Alt? 

[zimbo]

vor 53 Minuten schrieb detert:

Gibt es das auch als Version für PX Alt? 

Bilder sind teilweise für PX alt 

[Tec]

vor 5 Stunden schrieb detert:

Gibt es das auch als Version für PX Alt? 

Ich kenne nur diese Variante in Heftform. Die dickeren Bücher für Vertragswerkstätten gibt es sicher auch für PX alt. Wobei es diese Heftvariante auch für Smallframe gibt. Dort dannSmallframe Rep.-Anl. Piaggio.pdf mit Fotos von 50 N/PV.

[ard_2]

vor 19 Stunden schrieb Tec:

Meist sieht man es wirklich, aber Durchmessen werden die wenigsten. Eine Ersatzbirne ist da schnell(er) zur Hand.

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass momentan jeder Unkundige eine vermeintlich günstige PX 80 kauft und dann nicht damit klarkommt. Als Einstieg in das Vespa-Hobby suboptimal. Nach kurzer Zeit werden die vermurksten Kisten dann weiterverhökert. Dann doch lieber etwas mehr investieren für einen gescheit laufenden Roller. Wie bei Oldtimern ist meist die teure Basis im Nachhinein der günstigste Kauf.

............und was hat hier der ein oder andere hier damals mit 16+ in den späten 80'ern und 90'ern Lehrgeld bezahlt.   mich eingeschlossen.....

[Tec]

vor 5 Stunden schrieb ard_2:

............und was hat hier der ein oder andere hier damals mit 16+ in den späten 80'ern und 90'ern Lehrgeld bezahlt.   mich eingeschlossen.....

Gnade der frühen Geburt, nicht einen Euro Lehrgeld bezahlt. 

 

Dafür etliche DM....