Ja

thanks!

Moin moin,

wollte nicht schon wieder ein neues Topic auf machen, daher Experten vor. Fahre einen 207er Polini, mit GSF- Kopf und einem 28er PWK Vergaser und Rest ist original. Ich kann günstig an einen JL- Lefthand für Breitreifen kommen und wollte fragen ob der für meine Zwecke, sprich schönes fahren ohne rucken und übers gesamte Band gutes Ansprechvermögen das richtige ist? Oder fahre ich dann doch mit dem Ori- Pott am besten. Ein mehr an Leistung wäre nett muss aber nicht sein, wie gesagt das Laufverhalten ist mir halt wichtig.

Besten dank schon einmal Johann

Nimm einen Ori-Pott, besser umgeschweißter T5, noch besser Pep-Plus

Auch wenn`s nicht unbedingt ne Technik-Frage ist: hat jemand ein Bild von der proma-Tröte? Nicht die right- oder lefthand-Ausgabe, sondern das Teil ähnlich Original. Hab in der Suche zwar zig Themen dazu gefunden, alle aber ohne Bild. Gruß sigi

meinst vieleicht den da....

SERVUS,

ich hätte da auch mal ne frage, zum thema Auspuff...

es gibt ja wunderschöne puff´s zu kaufen... right-oder lefthand... sind auch klasse die dinger...

aber was mich interessieren würde, ob schon mal jemand einen pott entwickelt hat, der unter der seitenbacke lang geht...

bei den fuffi´s ist das ja gang und gäbe...

wenn jemand was weiß, dann her damit...

am besten bilder, adressen und nahmen...

mir nicht bekannt

meinst vieleicht den da....

Genau den!!! Danke für die schnelle Antwort. Bringt das Teil auf ner 125er was - aus Krach und Ärger??? Gruß sigi

du hast es erfasst....

außer, das das ding laut und ärger macht, hast nix davon...

hol dir lieber nen pep plus... oder die günstigere variante, sito plus oder t5 pott...

SERVUS,

ich hätte da auch mal ne frage, zum thema Auspuff...

es gibt ja wunderschöne puff´s zu kaufen... right-oder lefthand... sind auch klasse die dinger...

aber was mich interessieren würde, ob schon mal jemand einen pott entwickelt hat, der unter der seitenbacke lang geht...

bei den fuffi´s ist das ja gang und gäbe...

wenn jemand was weiß, dann her damit...

am besten bilder, adressen und nahmen...

ja gibt es bereits als one-off anlage auf der px eines freaks der meinte er müsse nen ts1 auf n px200 block verpassen.

das hier ist das topic, leider sind die bilder nichtmehr vorhanden.

er nennt sich Oz und hat auch die smallframe mitm rotax-kartmotor gebastelt

dafür hab ich ein video davon auf youtube gefunden:

http://de.youtube.com/watch?v=M2lcNJH65P8&...feature=related

danke für die info...

hab leider nichts genaueres gefunden...

bräuchte sowas wie ne anleitung, damit ich mir ein bild davon machen kannn...

und ob so´n ding gut leistung hatt...

danke für die info...

hab leider nichts genaueres gefunden...

bräuchte sowas wie ne anleitung, damit ich mir ein bild davon machen kannn...

und ob so´n ding gut leistung hatt...

aber warum sollte jemand einen derartigen auspuff bauen? bei den smalframes laufen viele anlagen unter dem heck und der backe lang, da der auslass am zylinder nach hinten zeigt.

bei einem lf-motor zeigt der auslass in der regel nach vorne und nach unten. also müsste der puff erst unter der traverse lang, um dann wieder nach oben unter der backe zu verschwinden. ich kann mir jetzt nicht vorstellen, dass das so die optimale form ist.

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von Soul-Beat

mein gedanke ist der, das ich einen reso-puff haben möchte,

den ich auch auf 8zoll fahren kann ohne mir ständig das ding aufzureißen,

wenn ich mich in die kurve lege... und das ich ihn nicht seh...

andererseits, währe es doch cool, mal was neues zu machen...

nicht was jeder hat...

wo liegt die Verschleißgrenze für das Pleuelspiel bei original PX 200 Welle?

Moin,

bin largeframemaessig ausser Übung:

ein ALT-PX schaltkreuz, wie rum wird das auf den Schaltbolzen geschraubt?

Das ist so leicht gekröpft und eine Seite ist eher flach und an einer Seite ist eine Wulst.

Kommt doch mit der "glatten" seite an den Bolzen, oder?

HAt jemand ein Bild?

kann mir einer sagen, wie groß ich die membran machen kann bei nem lml-membranblock?

oder ist da nix mehr drin? erfahrungen? welche passt gut? oder reicht die von lml? sieht mir etwas minderleistungsmäßig aus das ding

Du schraubst da nen Membrankasten drauf und nimmst ne Membran die reinpasst. LML Membran mit Drehschieberstutzen wird auch irgendwie tun. Oder willst du SI Vergaser fahren?

danke

si-vergaser hatte ich da eigtl. nicht vor

membrankasten ist klar, ich dachte nur, dass es evtl. anhaltswerte gibt, wie weit ich den einlass noch aufmachen kann.

Ich denke es ist nicht notwendig da was zu machen. Das Loch ist schon ordentlich.

ok, danke dir, dann bleibt das so wie`s ist.

hat mir jemand schnell die maße von der schraube/bolzen, mit dem der stoßdämpfer am motorblock befestigt wird?

danke

Meine Frage: passt der Mikuni 35TMX noch unter die Backe?

Bin gerne bereit im Rahmen Platz zu schaffen, sollte der dafür benötigt werden.

Danke!

Bis 38er bei der T5 keine Probleme gehabt.

hatten die vespa modelle "sprint veloce" bj.70-71, original das reserverad vorne dran oder das gepäckfach?

dass gepäckfach hab ich auch dazu bekommen aber ich lass das reserverad vorne dran, gefällt mir irgendwie besser.

in meinem buch und in der suche kann ich da nichts finden, oder war das einfach wahlweise?

Gebäckfach vorne erst ab Rally, Deins ist ja in der linken Backe( wo bei der Rally das Reserverad hingehört).

Gruß Frogger

Gebäckfach vorne erst ab Rally, Deins ist ja in der linken Backe( wo bei der Rally das Reserverad hingehört).

Gruß Frogger

danke für deine antwort.

ja wird stimmen, also is das gepäckfach bei der sprint veloce nur wahlweise optional dazugekauft!

das backenfach links, is ja ohnehin riesengross

Bedüsung für nen 210er Malossi unbearbeitet mit SCK Kopf, original Puff, 24er SI (an dem auch nix gemacht ist) und O-Welle?

Danke, und nein, ich will nix ovalisieren, Bohren, fräsen usw.

Mir reicht momentan die Lambretta die fertig werden muss, nur stecken, düsen, losfahren!

wie bekommt ihr das lüfterrad ab wenn das abziehergewinde komplett im arsch ist?

nur mit nem großen 3-Arm-Abzieher?

kann man den überhaupt zerstörungsfrei ansetzen?

Hat mal jemand das Aluverbindungsstück von Malossi, zwischen Vergaserund Ansaugschlauch zur Hand und kann mir die Maße schicken?

Bedüsung für nen 210er Malossi unbearbeitet mit SCK Kopf, original Puff, 24er SI (an dem auch nix gemacht ist) und O-Welle?

Danke, und nein, ich will nix ovalisieren, Bohren, fräsen usw.

Mir reicht momentan die Lambretta die fertig werden muss, nur stecken, düsen, losfahren!

Hi!

Nur mal als Anfangswerte:

160 BE3 HD 118, LLD 2,9-3,1

Die Überströmer hast aber scho angepasst, oder?! alles andere wäre ja vernachlässigbar, aber schau Dir mal den Zylinder und das Gehäuse an....

M

eh kloar, danke!