Johann

Tatsächlich musste ich mit der LGS etwas drehen. Der Gamechanger aber war tatsächlich der Stuffer vor der Membran von MRP. Dieser verkleinert den Totraum und der AFR fängt jetzt bei 13,5 im 1/8 Bereich an und fällt solide auf 12,3 von 1/4 bis Vollgas. Noch nie einen so schön laufenden Motor gehabt. Ich danke Euch nochmals.

Moin Zusammen, ich möchte noch was Neues in die Runde schmeißen. Ich hab für die Abstimmungsphase die Spannungsversorgung so gelöst. Das ist ein Transformer von 18V- Akkus aus dem Akkuschrauber auf 12V. Für mich funktioniert das Top. https://ebay.us/m/Vwxa0j

Ich danke Euch. Geschwindigkeit ist so bei 40-50km/h im 4. Gang. Ich werde weiter testen. Aktuell ist es einfach zu kalt. Frohe Feiertage wünsche ich

Im Leerlauf liegt ein AFR um die 13,7- 13,9 an. Es schwankt etwas. Bei 1/8 Gas kann ich die Drehzahl nur schätzen, ich tippe so um die 1.200. Der Wert stör mich auch nicht, der Lauf ist unruhig und bollernd

Als Nadel hab ich JJK auf 3. Clip.

Moin, eine andere Frage. Ich hab die nachgebaute RD350 ohne Stuffer mit 28er PWK Vergaser und Glockenwelle verbaut. Der Vergaser ist jetzt abgestimmt mittels Lambda Sonde und zeigt im 1/8 Gasbereich Afr=13,5 an. Allerdings viertaktet der Motor in diesem Bereich. Die anderen Gasbereiche liegen so bei Afr= 12,0 - 12,5. wie bekomme ich das Weg? Stuffer verbauen Fetter abstimmen, weil 13,5 doch zu mager ist für den Bereich, wobei schon ND=52 verbaut ist Nicht möglich, wegen keine Ahnung… Ich bin gespannt auf eure Empfehlungen

Ich habe auch schon eingekauft! Alles bestens und danke nochmal

Ich werf mal mit meinem Laienwissen noch was in die Runde. Du hast den Zylinder hohnen lassen und einen neuen Kolben verbaut. Vielleicht passt ja hier irgendwas nicht ganz sauber zusammen und das macht sich nur im oberen Drehzahlbereich bemerkbar.

Ich hole das Thema nochmal hoch. Ich fahre gerade einen Alupolini 210 mit 28er PWK Vergaser, MRP Ansaugstutzen mit RD350 Membran und Polini Box Auspuff. Im Winter plane ich von 57mm auf 60mm Glockenwelle zu wechseln. Das Spindeln würde ich mir gerne sparen. Was ist hierfür die aktuelle Empfehlung?

Also die Nut ist von der Vorderkante gemessen am alten wie am neuen Lenker etwa 13mm von der Vorderkante. Allerdings hat der neue Scheinwerfer etwa 1mm weniger im Durchmesser und oben so eine Schirmverlängerung . Würdet ihr das Klammerblech des Scheinwerfers im Bereich des Einstellbleches wegflexen oder gibt es andere Ideen? Ich habe gerade nochmal gemessen, der Durchmesser beim Alten beträgt etwa 117mm. Beim Neuen nur 115,5 mm - 116mm . Danke euch

Oje, ich sehe gerade, dass oben der Schirm tatsächlich länger ist. Was ist das für ein Lenker? Hab den vorherigen mal dran gehalten. Die Nuttiefe zur Vorderkante ist identisch zum alten Lenker.

Nein nein, da fehlt nur ein mm oder zwei

Ich werde wahnsinnig! Nachdem mir als letzte Schraube zur fertigen Restauration der Lenker gebrochen war, bin ich jetzt wieder fast fertig. Allerdings ist das Loch für den Hauptscheinwerfer kleiner. Ich hab keine Ahnung wie ist jetzt der Scheinwerferhalter noch dazwischen passen soll. Gibt es Ideen?

Hi Sabcoll, Ich hatte mal ein ähnliches Problem und hab damals das Lüfterrad weggeschickt zum nachmagnetisieren. Hierbei hat @Mr-PX festgestellt, dass das Polrad nicht zu retten ist und wahrscheinlich mal zu heiß wurde. Versuch daher mal ein anderes Polrad oder schick es weg zum Testen.

Hast PN für den 🐳

Ich hänge mich mal hier ran. Meine Rahmennummer war vor der Lackierung kaum leserlich und sollte freibleiben. Wie auch immer jetzt wurde die komplett übergenebelt und ich möchte die Nummer gerne neu einschlagen auf den frischen Lack. Gibt es Tipps hierzu wie ich die Stelle gut konserviere oder kann man die Rahmennummer auf ein Blankoblech einschlagen und dann vielleicht auf den Rahmen nieten? Danke vorab!

Hi @frankrr, ich habe das Video von ihm geschaut. Er hat eine 0,2mm Dichtung verbaut. Hast du deinen Zylinder auch bearbeitet und vielleicht Empfehlungen für mich?

@JB-Scooter für die QK von 1,2mm hast du da Dichtungen untergelegt, wenn ja wo und wieviel oder hast du den Kopf geplant? Ich plane den gleichen Umbau und möchte zusammen mit dem Kit alle Teile da haben. Vielen Dank vorab! Deinen Hinweis mit dem BGM Kolbenbolzenlager find ich super :).

AKTUALISIERUNGsfehler

Ich bin schon fündig geworden. Trotzdem danke fürs Angebot!

Ich hänge mich mal hier ran. In den letzten Zügen der Restauration ist jetzt der Lenker gebrochen, als ich die Schraube zur Lenkerbefestigung mit 30Nm anziehen wollte . Ich hoffe es ist grob zu erkennen welches Teil seinen Dienst quittiert hat. Was meint ihr, ist das schweißbar? Ist wohl ein Nachbaulenker.

Hi, ich bin leider noch nicht weitergekommen. Dauert auch noch ein paar Wochen bis ich dazu komme. Ich werde es allerdings so probieren und meine Erfahrungen dann posten. Falls du @doul schon vorher anfängst, freue ich mich über deine Erfahrungen. Ich wünsche gutes Gelingen

Hi Zusammen, ich hab gerade das verchromte Kunststoffprofil von SIP auf der Vespa meiner Frau montiert. Link: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kantenschutz-breit_90501100?usrc=Kantenschutz Die Montage ging so schnell und einfach, dass ich euch das Ergebnis nicht vorenthalten möchte. Also zur Vorbereitung habe ich die Kante kurz gesäubert und in der Zwischenzeit das Profil bei 50• Grad für 10 Minuten bei Ober- und Unterhitze in den Ofen. Danach konnte ich das Profil binnen 1 Minute draufschieben und mit dem Seitenschneider einkürzen. Nach dem abkühlen sitzt das Ding bombig. Ich hoffe es hilft dem ein oder anderem. Hier noch die Fotos.

Moin zusammen, gibt es hier was Neues?, Habe die SIP VAPE AC für eine V50 Special gekauft mit Conversion Kabelkbaum und würde gerne LED Blinker anschließen. Das Boardnetz soll auf AC weiter betrieben werden. Für die LED- Blinkerenden muss auch DC anliegen. Bekomme ich es hiermit am einfachsten hin? Ich hoffe ich habe hier kein riesen Denkfehler drin. By the way: Der Vape R54 kostest bei SXX 65 €. Die Simson Schrauber beziehen, dass optisch identische Teil zu 40€. https://www.akf-shop.de/simson-ersatzteile/elektrik/zuendanlagen/vape-zuendungen/regler-ac-dc-vape-r54-simson-s50-s51-s70-s53-s83-kr51-1-schwalbe-kr51-2-schwalbe-sr4-2-star-sr4-3-sperber-sr4-4-habicht-sr50-sr80/ Gibt es hier Unterschiede, kann ich SXX hier fremdgehen? Sorry, wenn ich hier im Largeframe Forum bin, aber hier passt die Frage am besten. Vielleicht kann es ja auch in Technik Allgemein umziehen.

Danke für die Info Labrat XL! Bisher läuft das sehr stabil. Allerdings habe ich dem Vergaser auch die zusätzlichen Spritbohrungen und einen 90 Grad Bogen beim Spriteinlass gegönnt. Welcher Vergaser wird denn empfohlen, wenn die Karosse nicht gedengelt werden soll? @athanasius: Wieso das so besser läuft kann ich leider nicht sagen, sorry.