Johann

Das große BGM set hab ich. Allerdings ist bei jj Nadeln immer von 1/4 bis 3/4 Gas zu fett und es geht nur im Viertakt modus vorwärts. Ich bin übrigens mit jjh angefangen und über jjq und jjs zu HLJ gekommen. Daher dachte ich bisher abgestimmt zu haben

Moin zusammen, hab seit einem Monat meine Vespa wieder fahrtüchtig und bin total Happy. Allerdings brauche ich Hilfe bei der finalen Vergaserabstimmung. Folgende Komponenten sind verbaut: Alu Polini 210 -> Zündung 19° v. OT. Überströmer angepasst, Rest unbearbeitet. BGM Superstrong Kupplung Ori Kurbelwelle auf Glockenwelle umgearbeitet Sip Road XL BGM Fastflow Benzinhahn MRP Ansaugstutzen Einlass auf Ansaugstutzen angepasst, BGM Membran Nachbau PWK 28 Vergaser (YSN mit BGM- Logo), bearbeitet nach GSF Tipps; also Löcher für Spritversorgung gebohrt, Benzinanschluss getauscht gegen 90° Winkel und Schwimmerstand eingestellt. Vergasereinstellung: ND: 40 – Gemischschraube 1 Umdrehung raus, HLJ Clip 1 und HD: 140 Einstellung nach Kayajet Tool IM ¼ Gasbereich viertaktet sie, ansonsten super runder lauf – mit Nadel JSS Clip 2 lief 0- 1/4 Gasbereich super, der Rest nur zu fett. FRAGE 1: Welche Nadel sollte ich jetzt noch ausprobieren? Ich muss ja nun „nur noch mit dem Bereich von 0 bis ¼ Gas hinbekommen FRAGE 2: Wenn ich von ¼ Gasbereich auf Vollgas aufreiße liegt eventuelles Viertakten an der Hauptdüse, richtig? FRAGE 3: Wenn meine Vermutung aus Frage 2 stimmt, wieso ist die Endgeschwindigkeit mit HD 142 höher? Kerzenbild ist rehbraun mit HD 140. Ich freu mich auf euren Input.

Hallo Liebe Gemeinde, habe meine Vespa P200E fast fertig restauriert und fahren tut sie auch schon . Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren tadelos und bei der ZGP passt auch alles. Jetzt hänge ich mit einem Elektronikproblem beim Abblendlicht/ Fernlicht und Rücklicht. Diese funzeln nur schwach und wenn ich die Kabel zum Abblendlicht / Fernlicht abziehe leuchtet die Standlichtbirne wie gewünscht. Ich gehe sehr stark davon aus, dass ich einen Massefehler irgendwo drin habe. Stehe jetzt nur auf dem Schlauch, wie ich am besten auf die Fehlersuche gehe. Ich hoffe einer kann mir helfen und vielen Dank vorab!

Hallo Zusammen, baue gerade meine Vespa PX 200 alt wieder zusammen. Seilzüge sind eingezogen und der Lenker ist auch schon drauf. Jetzt klemmen sich nur beim Lenker einschlagen nach links die Bowdenzüge ein und der Lenkeranschlag links wird auch nicht erreicht. Kann mir vielleicht wer ein Foto schicken auf dem ersichtlich ist wie die Züge im Lenker anzuordnen sind? Tausend Dank vorab!

Moin Schraubergemeinde, ich suche für meine Vespa px 80 mit 134 DR passende SI Steckdüsen. Derzeit ist noch die originale verbaut, brauche aber schätzungsweise 2 Nummern größer. Kann mir daher vielleicht einer aus Aachen und Umgebung mit ein zwei Düsen aushelfen? Besten Dank Johann

Moin Scooterists, will meinen 28er PWK Vergaser von BGM einstellen. Wollte dann mit der Nebendüse anfangen, aber was ist nochmal die Standardeinstellung für die Gemischraube waren das 2,5 Umdrehungen raus oder nur 1,5 wie beim Si? Besten Dank schon einmal

Moin moin, mir ist bei der Motorspaltung die Hauptwelle meine 200er PX alt kaputt gegangen. Daher wollte ich mal fragen ob einer von euch noch eine hat die er veräußern will?! Besten dank und bis Donnerstag Johann

Hallo Schraubergemeinde, ich suche eine Hauptwelle für eine PX 200 alt, die Zahnräder sind alle noch vorhanden. Würde mich sehr über ein paar Angebote, freuen damit für mich auch bald die Saison weitergehen kann. Besten Dank schon mal im voraus Johann

Hab den PEP Plus 2.0 wie folgt eingetragen: "AUSPUFF SITO M: ENDROHR DURCHM. 20MM U. KRÜMMERROHR DURCHM. 42MM FIN AM RAHMEN H. R. UNTER ABDECKUNG" Der gute Prüfer hat mir auch ein schönes Standgeräusch von 99db bei 3250u/min eingetragen.

Gut mal flux nachgelesen und nächstes mal wird der zentriert. Was sollte ich denn jetzt im Zuge einer Motorrevision alles Wechseln?

Bin kein Profi aber beim Fahren habe ich eigentlich nur das Knattern des Auspuffs gehört geklingelt hat da nichts, auch nicht unmittelbar vorm klemmen. Was kann denn sonst noch in Mitleidenschaft gezogen worden sein außer die Kurbelwelle? sollte ich sonst noch irgendwas Sicherheitshalber austauschen?

Stimmt habe mich vertan ist eine 38 Nebendüse. Was sagt das Fachpublikum denn zum Kerzenbild?

Hallo Vespagemeinde, bei 110 Km/h ist mir das Hinterrad blockiert. Dummerweise war ich so überrascht, dass ich ne satte Bremsspur hingelegt hab bevor ich die Kupplung gezogen habe. Zum Setup ist folgendes zu sagen: Polini 207 gesteckt mit GSF Kopf, unbearbeitetes Gehäuse, 28er PWK Vergaser HD 120 und eine 30 ND und dazu ein Pep Plus 2.0. Muss ich den Zylinder jetzt hohnen lassen und den ersten Übermaßkolben einbauen? Wann weiß ich ob die Kurbelwelle hin ist? So ganz verkehrt kann ich mit der Bedüsung nicht gelegen haben, die Kerze macht auf mich einen rehbraunen Eindruck.

Mist gerade erst aufs Topic gestoßen . Wann ist denn das nächste Treffen?

Oh Stimmt sorry, überlesen

Hatte mal ein ähnliches Problem mit einer leicht gelösten Vergaserwanne. Das hat sich auch immer erst bei Vollgas eingeschlichen

Zieht der Motor irgendwo Falschluft? Tippe mal stark auf kaputten Simmering Lüfterradseitig.

Moin moin, überlege gerade mir diese Lambretta anzuschaffen. Könntet ihr mir vielleicht näheres zu dem 1 Foto sagen könnte schwören, dass das Beinschild so nicht original ist?! Weiss einer von euch mehr? Schon einmal danke für die Antworten.

Danke für die Antwort, aber das Topic kannte ich schon. Ich wollte einfach mal fragen wer welche Düsen in diesem oder ähnlichem Setup fährt. Besten dank im voraus Johann

Hat schon wer Erfahrung mit dem folgendem Setup: Polini 207 Auslass ein wenig erweitert, BGM PWK28, Polini Ansaugstutzen, GSF Kopf und Pep Plus 2.0??? Danke schon einmal im voraus Johann

Moin moin, wollte nicht schon wieder ein neues Topic auf machen, daher Experten vor. Fahre einen 207er Polini, mit GSF- Kopf und einem 28er PWK Vergaser und Rest ist original. Ich kann günstig an einen JL- Lefthand für Breitreifen kommen und wollte fragen ob der für meine Zwecke, sprich schönes fahren ohne rucken und übers gesamte Band gutes Ansprechvermögen das richtige ist? Oder fahre ich dann doch mit dem Ori- Pott am besten. Ein mehr an Leistung wäre nett muss aber nicht sein, wie gesagt das Laufverhalten ist mir halt wichtig. Besten dank schon einmal Johann

War auch in Ochtrup allerdings mit dem Fahrrad, da die Vespa kein Gas angenommen hat. Habe heute morgen aber dank der ganzen nützlichen Tips den Fehler finden können. Der Schwimmer dichtete zu früh ab und so konnte die Schwimmerkammer nie richtig voll Sprit laufen. Die Halterung für das Schwimmernadelventil etwas gebogen und schon war es das. Besten Dank für die Hilfe Johann

Moin moin, ab morgen ist das Treffen in Ochtrup und da will ich unbedingt hin. Die Vespa läuft soweit einwandfrei allerdings Verschluckt sie sich wenn man über 75 Km/h fahren will. Die Standardnadel ist auf dem zweit untersten Clip eingehängt und die Hauptdüse ist eine 128er. Zum Setup: 207er Polini, 28er PWK Vergaser von BGM und der Rest ist original. Kann es vielleicht sein, das der Ori- Pott einen zu hohen Gegendruck erzeugt und der Motor deshalb nicht komplett hochdreht? Nun nochmal zum Verständnis Nadel runter= fetter oder umgekehrt?! Für ein paar Tips wäre ich mehr als dankbar. Johann

Wie sieht es eigentlich aus mit einem kleinem Teilemarkt??? Brauche noch eine RAP für meinen 207er Polini und den 28er Gaser. Werde aber mir aber auf keinen Fall den Spass entgehen lassen. Also bis kommendes Wochenende.

Moin Leute, hab mir gestern einen 207er Polini und einen 28er PWK Vergaser von BGM montiert. Allerdings ist SCK völlig ausverkauft in Sachen Düsen daher hier meine Frage ob wer von euch mir mit ein paar Düsen weiterhelfen kann??? Besten Dank schon einmal Johann