Johann

Hallo Vespagemeinde, bei 110 Km/h ist mir das Hinterrad blockiert. Dummerweise war ich so überrascht, dass ich ne satte Bremsspur hingelegt hab bevor ich die Kupplung gezogen habe. Zum Setup ist folgendes zu sagen: Polini 207 gesteckt mit GSF Kopf, unbearbeitetes Gehäuse, 28er PWK Vergaser HD 120 und eine 30 ND und dazu ein Pep Plus 2.0. Muss ich den Zylinder jetzt hohnen lassen und den ersten Übermaßkolben einbauen? Wann weiß ich ob die Kurbelwelle hin ist? So ganz verkehrt kann ich mit der Bedüsung nicht gelegen haben, die Kerze macht auf mich einen rehbraunen Eindruck.

Mist gerade erst aufs Topic gestoßen . Wann ist denn das nächste Treffen?

Oh Stimmt sorry, überlesen

Hatte mal ein ähnliches Problem mit einer leicht gelösten Vergaserwanne. Das hat sich auch immer erst bei Vollgas eingeschlichen

Zieht der Motor irgendwo Falschluft? Tippe mal stark auf kaputten Simmering Lüfterradseitig.

Moin moin, überlege gerade mir diese Lambretta anzuschaffen. Könntet ihr mir vielleicht näheres zu dem 1 Foto sagen könnte schwören, dass das Beinschild so nicht original ist?! Weiss einer von euch mehr? Schon einmal danke für die Antworten.

Danke für die Antwort, aber das Topic kannte ich schon. Ich wollte einfach mal fragen wer welche Düsen in diesem oder ähnlichem Setup fährt. Besten dank im voraus Johann

Hat schon wer Erfahrung mit dem folgendem Setup: Polini 207 Auslass ein wenig erweitert, BGM PWK28, Polini Ansaugstutzen, GSF Kopf und Pep Plus 2.0??? Danke schon einmal im voraus Johann

Moin moin, wollte nicht schon wieder ein neues Topic auf machen, daher Experten vor. Fahre einen 207er Polini, mit GSF- Kopf und einem 28er PWK Vergaser und Rest ist original. Ich kann günstig an einen JL- Lefthand für Breitreifen kommen und wollte fragen ob der für meine Zwecke, sprich schönes fahren ohne rucken und übers gesamte Band gutes Ansprechvermögen das richtige ist? Oder fahre ich dann doch mit dem Ori- Pott am besten. Ein mehr an Leistung wäre nett muss aber nicht sein, wie gesagt das Laufverhalten ist mir halt wichtig. Besten dank schon einmal Johann

War auch in Ochtrup allerdings mit dem Fahrrad, da die Vespa kein Gas angenommen hat. Habe heute morgen aber dank der ganzen nützlichen Tips den Fehler finden können. Der Schwimmer dichtete zu früh ab und so konnte die Schwimmerkammer nie richtig voll Sprit laufen. Die Halterung für das Schwimmernadelventil etwas gebogen und schon war es das. Besten Dank für die Hilfe Johann

Moin moin, ab morgen ist das Treffen in Ochtrup und da will ich unbedingt hin. Die Vespa läuft soweit einwandfrei allerdings Verschluckt sie sich wenn man über 75 Km/h fahren will. Die Standardnadel ist auf dem zweit untersten Clip eingehängt und die Hauptdüse ist eine 128er. Zum Setup: 207er Polini, 28er PWK Vergaser von BGM und der Rest ist original. Kann es vielleicht sein, das der Ori- Pott einen zu hohen Gegendruck erzeugt und der Motor deshalb nicht komplett hochdreht? Nun nochmal zum Verständnis Nadel runter= fetter oder umgekehrt?! Für ein paar Tips wäre ich mehr als dankbar. Johann

Wie sieht es eigentlich aus mit einem kleinem Teilemarkt??? Brauche noch eine RAP für meinen 207er Polini und den 28er Gaser. Werde aber mir aber auf keinen Fall den Spass entgehen lassen. Also bis kommendes Wochenende.

Moin Leute, hab mir gestern einen 207er Polini und einen 28er PWK Vergaser von BGM montiert. Allerdings ist SCK völlig ausverkauft in Sachen Düsen daher hier meine Frage ob wer von euch mir mit ein paar Düsen weiterhelfen kann??? Besten Dank schon einmal Johann

Würde mal spontan sagen, dass an der Leitung zwischen Benzinhahn und Vergaser irgendwo eine Undichtigkeit ist. Der Sprit verdunstet und das Öl bleibt auf dem Trittbrett liegen. Also check mal deinen Benzinhahn oder den Anschluss von Benzinhahn zur Spritleitung . Hoffe es hilft dir weiter! Johann

Vielleicht klemmt dein Gasschieber im Vergaser. Grüße Johann

Wollte noch mal schnell auf das Toasters Konzert am Mittwoch aufmerksam machen. Das ganze findet im Musikbunker statt. Hoffe auf zahlreiches erscheinen. Fetten Gruß Johann

Das gleiche Problem hab ich heute auch gehabt. Kann es vllt. sein, dass das Gummi was die Kickstarterwelle am Gehäuse stoppt kaputt ist und somit der Kickstarter höher kommt?! Für Ideen/ Anregung wäre ich dankbar. Achja der Kickstarter ist übrigens neu bestellt beim SCK und hat auf der Verpackung die Bezeichnung: Kickstarter PX, Cosa- Aluminium. In meinen Augen genau richtig für ne P200e oder nicht !? Grüße Johann

Moin moin, Ich hab mal ne ganze Weile im Karosseriebau gearbeitet und kann rally221 nur recht geben. Mike Sanders ist und bleibt für mich immer erste Wahl. Hab unseren VW Käfer damit vor 2 Jahren gemacht und hab bis heute nirgends Rost in den Hohlräumen finden können. Es ist zwar zugegeben immer eine fiese Sache wenn man neue Züge einziehen muss, da das Fett immer ein bisschen an den Aussenzügen hängen bleibt und damit an den Pfoten. Ist aber auf der anderen Seite beruhigend, da das Zeug auch nach Jahren immer weiter in die Pfalzen kriecht(Ein warmer Sommertag reicht schön damit das Fett weiterwandert). Falls Ihr also noch Fotos oder ne Werkstatt für Mike Sanders finden wollt ; www.karosserieschmiede-leppen.de kann ich nur empfehlen. (Da hab ich 2 Jahre gearbeitet) Also noch frohes schaffen. Johann

Danke aber hat sich schon erledigt. Grüße Johann

Moin moin, Ich fahre eine fast originale p200e, bis auf einen Sito +(kann aber auch den originalen wieder drunter schrauben) mit 12ps und wäre bereit meine Vespa zur Verfügung zu stellen, sofern man das leistungssteigernde Teil günstiger oder gar umsonst bekommt. Da ich Student bin wird sich sicherlich ein passender Termin finden! Mit freundlichen Grüßen Johann

Moinsen mir ist vergangene Tage das Ritzel von dem Kickstarter kaputt gegangen daher wollte ich mal fragen ob einer in der Nähe von Aachen einen Kickstarter abzugeben hat. Grüße Johann

Als ich dann heute den Motor saubergemacht habe ist mir glücklicher Weise doch noch aufgefallen, dass das Ritzel vom Kickstarter völlig im Sack war . Ist mir echt ein Rätsel wie das passieren konnte der war gerade mal 5 Monate alt? Naja trotzdem besten Dank für eure Hilfe. P.s.: Falls noch einer einen Kickstarter irgendwo in der Teilekiste liegen rum liegen hat nur her damit! Grüße Johann

Also die Kupplung hat ich bis jetzt noch nicht runter. Brauch ich dafür den Kronmutterschlüssel oder sehe ich das Problem so? Grüße Johann

keiner eine Idee?

Es fühlt sich an als ob man ins leere tritt auf dem letzten viertel des Kickweges greift der dann auch, aber das reicht ja dann auch nicht mehr zum starten. Ich meine auch dass sich die Leerlaufdrehzahl ein bisschen erhöht hat, kann aber sein das ich mir das nur einbilde. Achja und der Kickstarter kommt auch nicht mehr ganz hoch und selbst wenn man nachhilft kommt der nicht so hoch wie er sollte. Ansonsten hat sich nichts verändert ist nicht langsamer geworden und klingt auch nicht komisch. Schon mal besten dank für eure Antworten Johann