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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

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Geschrieben Dienstag um 07:363 Ta

Nimm gleich einen anderen Korb.

Der kleine Korb biegt gerne auf - und das geht tendenziell wohl noch schneller mit stärkeren Federn.

Ddog Korb ist super.

Oder du nimmst gleich ne Cosa2-Kupplung - aber dann brauchst du auch wieder ein passendes Ritzel usw.

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Geschrieben Dienstag um 07:453 Ta

Fit and forget mit reichlich Reserve für ein langes Leben:

Superstrong!

Einbauen, nie wieder (bei Deinem Setup) ran müssen!

Geschrieben Dienstag um 07:533 Ta

Ich nehme an, das ist eine "alt" Kupplung, oder? Wurden nur die DR Beläge verbaut, aber die dazugehörigen Federn nicht? Man sollte das eigentlich schon merken.

Du kannst entweder a) härtere Federn in der PX 80 Kupplung verbauen b) auf eine im Durchmesser größere "alt"-Kupplung gehen (die der PX 200), die hält die Leistung auch mit den normalen Federn, du müsstest aber den Steg im Kupplungsdeckel entfernen (oder PX 200 Kupplungsdeckel nehmen) oder c) auf eine Cosa2-Kupplung gehen, die ist auch im Durchmesser größer, aber da muss der Steg auch weg.

Ich selbst habe mit den DR Belägen und Federn eigentlich gute Erfahrungen gemacht.

Geschrieben Dienstag um 08:573 Ta

Danke schonmal. Was genau verbaut wurde, kann ich leider nicht sagen.

Von PX200+Cosa Kupplungen habe ich natürlich hier auch schon gelesen, aber da muss ja einmal alles neu, inkl. Verzahnung, Ritzel, etc. + Dremeln usw.

Nach (noch mehr) Recherche hört sich DDog Korb und DR-Federn und Beläge doch nach 'nem Plan für die brachiale Leistung an

Danke!

Geschrieben Dienstag um 09:343 Ta

vor 27 Minuten schrieb Dan_W_83:
Danke schonmal. Was genau verbaut wurde, kann ich leider nicht sagen.
Von PX200+Cosa Kupplungen habe ich natürlich hier auch schon gelesen, aber da muss ja einmal alles neu, inkl. Verzahnung, Ritzel, etc. + Dremeln usw.
Nach (noch mehr) Recherche hört sich DDog Korb und DR-Federn und Beläge doch nach 'nem Plan für die brachiale Leistung an
Danke!

Falls du Interesse hast, ich habe hier noch eine PX alt Kupplung für die 200er mit DR Belägen und Federn. Laufleistung max. 50km, also wie neu. Die reicht lang und du kannst sie gern für die Portokosten haben. Habe mittlerweile alles auf Cosa2 umgebaut.

Du musst nur dein DRT Ritzel verbauen und den Deckel bearbeiten (so wie hier gezeigt).

Geschrieben Dienstag um 12:063 Ta

vor 2 Stunden schrieb eye.dee:
Falls du Interesse hast, ich habe hier noch eine PX alt Kupplung für die 200er mit DR Belägen und Federn. Laufleistung max. 50km, also wie neu. Die reicht lang und du kannst sie gern für die Portokosten haben. Habe mittlerweile alles auf Cosa2 umgebaut.
Du musst nur dein DRT Ritzel verbauen und den Deckel bearbeiten (so wie hier gezeigt).

Hast PN :)

Geschrieben Dienstag um 15:093 Ta

Das Ritzel wird aber nicht passen.

Es gibt verschiedene Ritzel - kleine Kupplung oder große Kupplung (oder Cosa2).

Geschrieben Dienstag um 17:402 Ta

Kommt dann ein neues passendes drauf 😊👍🏻

Geschrieben Gestern um 07:11 Uhr1 Ta

Kurze Frage: Sip EVo mit BSAU Nummer - weiß jemand bei welcher Drehzahl der peakt und was die passenden Steuerzeiten incl. VA sind?

Zylinder ist ein SIP Polossi mit SIP Kopf mit O Ring, PHB 30, DS, 57mm ori Welle, LüRa ca. 1700g - Zeiten, QS. Noch nicht gemessen. ÜS leicht am Gehäuse angepasst. Einlass unbearbeitet. Zündung Original PX, 18 Grad

Auspuff soll wegen der Optik bleiben - außer es macht wirklich gar keinen Sinn.

Peak aktuell bei ca. 7400, Vorreso nicht so prall, Leistung ca. 17 PS (mit etwas fetter Abstimmung - HD 130, RAM Air Filter. Kein 4 Takten aber eher harte Verbrennung.

Ergänzung - ein setup das irgendwo bei 7400/500 peakt wäre prinzipiell ok - gefühlt harmoniert das alles aber so noch nicht -darum die Frage nach den Zeiten - ich denke dass die nicht wirklich zum Auspuff passen.

Wenn der Zylinder doch besser mit Box Charakteristik zurecht kommt und nur mit großem Aufwand angepasst werden kann würdet Auspuff evt. Überdacht

Bearbeitet Gestern um 07:191 Ta von Oldschool1972

Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

... kurze Frage: nach der Motorrevision PX80 BJ 93 hab ich diese hübsche Unterlagsscheibe https://www.scooter-center.com/unterlegscheibe-oelpumpenritzel-vespa-1984-125cc-cosa/p-6655.html über.

Wo genau kommt die hin? Unter das Ritzel für die Ölpumpe? Manche schreiben auch es werden zwei Scheiben benötigt ... aus den Explos ist es leider nicht richtig ersichtlich und Suche gibt auch keine gute Antwort.

Falls jemand weiß wie und was rum, freue ich mich sehr über ne Antwort.

Ölpumpe bleibt drin ;-)

Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

vor 18 Minuten schrieb Tobsen80:
... kurze Frage: nach der Motorrevision PX80 BJ 93 hab ich diese hübsche Unterlagsscheibe https://www.scooter-center.com/unterlegscheibe-oelpumpenritzel-vespa-1984-125cc-cosa/p-6655.html über.
Wo genau kommt die hin? Unter das Ritzel für die Ölpumpe? Manche schreiben auch es werden zwei Scheiben benötigt ... aus den Explos ist es leider nicht richtig ersichtlich und Suche gibt auch keine gute Antwort.
Falls jemand weiß wie und was rum, freue ich mich sehr über ne Antwort.
Ölpumpe bleibt drin ;-)

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-olpumpe-lml_50410550?usrc=Scheibe+%C3%B6lpumpe

Schau dir mal das Produktbild an. Nummer 7 sollte(n) die Scheibe(n) sein...