Mit einer vollen Schwimmerkammer läuft ein PHBH im Leerlauf einige Zeit. Den ganzen Kram mit Fastflow, Schlauchlänge kann man sich hier schenken. Manchmal läufts mit Choke, dann wieder nicht. Ich verstehe nicht, warum dieser Vergaser nicht längst ausgetauscht wurde. Zumindest zu Testzwecken. Den Si kann man auch ohne Wanne und veränderte Züge testen. 

vor 1 Stunde schrieb zimbo:

@egig hat diese wohl schon mehrfach verbaut.... vielleicht kennt er Schwachstellen dazu

Schwachstelle seit einiger zeit sind die schwimmer, die sind eigentlich selten dicht. Bei denen die ich verbaut hab; hab ich die verklebte stelle mit einen lötkolben verschmolzen. Weiteres sollte man die zerstäuber vermessen oder auf dellorto zurückgreifen

vor 2 Stunden schrieb egig:

Schwachstelle seit einiger zeit sind die schwimmer, die sind eigentlich selten dicht. Bei denen die ich verbaut hab; hab ich die verklebte stelle mit einen lötkolben verschmolzen. Weiteres sollte man die zerstäuber vermessen oder auf dellorto zurückgreifen

Danke dir Erich!

Zerstäuber meinst du das Mischrohr?

vor 11 Minuten schrieb steven:

Danke dir Erich!

Zerstäuber meinst du das Mischrohr?

genau

Vergasertausch hat leider nichts gebracht, am PHBH liegt's also nicht. 

Kann jetzt mal den Si stecken und schauen...

Du hast geschrieben das du die Zündung getauscht hast, auch die CDI. 
 

Bei 2 verschiedene Vergasern wäre es schon komisch warum es mit SI laufen soll. 
 

 

Ich fürchte, da ist was ganz anderes im Argen.

Beim Si ist das Blow Back nun gewaltig. Eventuell ist doch der Siri kupplungsseitig durch...

Da einzige, was noch nicht getauscht wurde, ist das Lüfterrad...

 

Ich kann es aber tatsächlich nicht glauben, dass der Simmering kupplungsseitig das auslösen kann... 

Bearbeitet 24. November 20241 J. von steven

Motor abdrücken würde Gewissheit bringen bevor gespalten wird 

vor 25 Minuten schrieb shanana:

Motor abdrücken würde Gewissheit bringen bevor gespalten wird 

Du hast Recht. Ich werde mich danach richten - allerdings frühestens in 2 Wochen :(

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/351213-dichtheitstest-zentrale-oder-was-sie-schon-immer-über-löcher-wissen-wollten/

07.12. geht's weiter in der Werkstatt vom Club. Motor wird zerlegt und dann werden wirs wissen...

Neues aus der Werkstatt. Es gibt nichts ersichtliches, warum der Hobel nicht will.

Gut, der Dichtring war der falsche und wird durch blau ersetzt, aber sonst alles tutti.

 

Ratlosigkeit - also wieder zusammenbauen und schauen ob er dann tut.

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von steven

Dann machst du hoffentlich einen Drucktest. Dann hast du Gewissheit das alles dicht ist.

Den Drucktest hätte man vor dem Zerlegen machen sollen. 

Läuft, geht jetzt auf die Rolle.

 

Trotz aufmachen und neu zusammensetzen ist der Motor zu anfangs wieder nicht angesprungen. Nur mit Bohrmaschine und dann sehr schlecht. Also haben wir die Elektronik abgehängt, danach nochmals die 3. CDI getauscht und dann sprang sie auf den ersten Kick an!

 

CDI hatte ich ja bereits getauscht, aber anscheinend gegen eine ebenfalls nicht funktionierende. Die nächste gebrauchte, die nun drin hängt läuft nach dem Prüfstand ebenfalls nicht mehr rund, daher ist wohl die Zündung hin und zerschießt die CDIs...wenn sowas möglich ist.

 

Tausche nun nochmals Zündung und CDI und dann hoffentlich wird's das gewesen sein.

 

Habe Wurfbedüsung 135/56 im phbh, läuft schön und dreht aus. Das Ergebnis der Leistungsprüfung kann nicht richtig sein, zeigt viel zu viel an...liegt vielleicht an der defekten Zündung?!

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von steven

Warum sind die Werkstätten anderer Leute ordentlicher als meine Küche? 

Sieht mir nach "Profi" aus. Wer hat schon einen Leistungsprüfstand im Keller?! Von wenigen Ausnahmen mal abgesehen...

Ist die Werkstatt unseres Clubchefs. Kann man sich einmieten und in Ruhe schrauben - ich habe solch komfortable Möglichkeiten leider nicht und wollte es mit Hand und Fuß erledigt haben.

 

 

Heute morgen nochmals auf die Rolle, weil's wir gestern nicht geglaubt haben. 

 

Herzlichen Dank an alle viele guten Tipps und die immerwährende Unterstützung. Wir haben nochmals Zündung getauscht und alles durchgemessen. CDIs waren teilweise komplett tot, Zündung mit Grenzwerten...in der Kombi teilweise mit Bohrmaschine angesprungen. Jetzt alles getauscht und sollte hoffentlich nun dauerhaft laufen.

 

 

 

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Nachtrag: geiles Foto, waren aber nur 20ps und 23nm...

Bearbeitet 16. Dezember 20241 J. von steven

Das ist der potenteste Malossi 210 auf Drehschieber aller Zeiten 

vor 13 Minuten schrieb Flowson:

Das ist der potenteste Malossi 210 auf Drehschieber aller Zeiten 

Mein Ziel waren 20ps mit 25nm...

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von steven

vor 14 Minuten schrieb steven:

Mein Ziel waren 20ps mit 25nm...

 

Die Komponenten sind gar nicht dafür ausgelegt. Werde zurückhaltend fahren müssen, sonst zerfetzt der Roller:D

 

Das war ironisch gemeint, ich kann mir vorstellen das da irgendwas mit dem Prüfstand nicht hinhaut, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Normalerweise liegt ein guter M244 auf Drehschieber bei um die 30 Ps. 

 

Magst du das Diagram einstellen?

 

Welche Box hast du verbaut? Sieht nach BGM V2 aus

 

Gruß

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von Flowson

vor einer Stunde schrieb Flowson:

 

Das war ironisch gemeint, ich kann mir vorstellen das da irgendwas mit dem Prüfstand nicht hinhaut, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Normalerweise liegt ein guter M244 auf Drehschieber bei um die 30 Ps. 

 

Magst du das Diagram einstellen?

 

Welche Box hast du verbaut? Sieht nach BGM V2 aus

 

Gruß

Das war auch unser Gedankengang, aber wir konnten nichts finden. Wenn ihr was seht am Diagramm, was nicht sein kann bin ich gerne offen, weil ich die 37ps von heute auch nicht glauben mag.

 

Diagramm reiche ich nach, sobald ich es habe...anbei ein Foto von gestern Nachmittag - zu Mager bedüst mit kaputter Zündung.

 

Korrekt, ist ein ein BGM V2.

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von steven

Bin auf keinen Fall der Diagramm-Experte. Aber 35 Nm von 3500 bis 6500 rpm und eine Literleistung von 163 PS? Ich weiß ja nicht...

Die Suzuki RG 500 Gamma hat 190PS/Liter.

DIN 70020 zeigt die Motorleistung und nicht Radleistung. Aber selbst das wäre erstaunlich.

 

Zündung abgeblizt?

Bearbeitet 15. Dezember 20241 J. von SaltNPepper

vor 13 Minuten schrieb SaltNPepper:

DIN 70020 zeigt die Motorleistung und nicht Radleistung. Aber selbst das wäre erstaunlich.

 

Zündung abgeblizt?

Ja, 18 Grad.

Stellt mal einen Roller mit bekannter Leistung drauf. 

Das kann niemals stimmen... 

Da werden wir wohl die Tage nochmals nachmessen müssen...

Nichts desto trotz bin ich froh und dankbar, dass der Hobel zunächst läuft.

Die Hälfte an Leistung wäre mir lieber, sonst muss ich in ein paar km wieder spalten 😕 

Jetzt kannst Du ein Topic wegen des fehlerhaften Prüfstands aufmachen. Hoffentlich fällt nicht der ganze Club in eine tiefe Depression. 

Minderleister SC  

vor 21 Minuten schrieb DocMed:

Jetzt kannst Du ein Topic wegen des fehlerhaften Prüfstands aufmachen. Hoffentlich fällt nicht der ganze Club in eine tiefe Depression. 

Minderleister SC  

 

bin gespannt, was am Schluss rauskommt.

Das mit dem Prüfstand wird schon eifrig überprüft.

Mein Roller steht noch da, vielleicht schaffen wir's die Tage nochmals zu messen. Bin für haltbare Minusleistung bei voller Reisetauglichkeit offen.