Schwenni prost Du geiler Type !

Lampe unten Lamperze

Naja, Lampe Mitte.

@ all:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/312578-Welches-Vespa-Modell-fuhr-mein-Papa-%28Bilder%29-%3F

@ Guntram: kannst du das Bild schärfen oder wenigstens den Schriftzug? [emoji4]

Den Pokal für die weiteste Anreise haben wir eingesammelt.

Herzlichen Glückwunsch.

Du schaust aber auch echt müde aus.:)

Erholt euch gut.

Creni

@ all:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/312578-Welches-Vespa-Modell-fuhr-mein-Papa-%28Bilder%29-%3F

@ Guntram: kannst du das Bild schärfen oder wenigstens den Schriftzug? [emoji4]

 

Da ist nach einigen Versuchen leider nix zu retten

Selbst mit "sonderprogrammen" ...

 

Bearbeitet 26. Juli 201510 Jr. von der.guen

Da ist nach einigen Versuchen leider nix zu retten

Selbst mit "sonderprogrammen" ...

Ach wie traurig

Danke aber trotzdem sehr für deine Mühe!!!

Ich frag mich auch immer wieder, wie die CSI Leute das machen. Völlig unscharfes oder verpixeltes Bild wird binnen Sekunden gestochen scharf.

Moin,

Nach langer Zeit mal wieder Gold.

Allen eine schöne Woche.

Creni

Moinsen

Kack früher Vogel und so....

Gooden Morgan,

alles Gute zum Geburtstag nachträglich Sven

Urlaub vorbei, dann mal wieder arbeiten gehen.

Memo an mich, Dienstags anfangen zu arbeiten.

Gruß Oerge

Montag is Schontach, Junge......

Wenn das auch mal hier gelten würde....

Wenn das auch mal hier gelten würde....

Bei euch ist an keinem Tag der Woche Schontag.

Ich frag mich auch immer wieder, wie die CSI Leute das machen. Völlig unscharfes oder verpixeltes Bild wird binnen Sekunden gestochen scharf.

Kann ich auch ... Muss vorher "nur" das scharfe Originalbild unscharf machen. Dann klappt s auch mit dem Reture

Heute nur 'ne kurze Rollertour: ab annen Strand[emoji41]

Danke für die Glückwünsche in jedweder Form ich habe mich sehr gefreut das ihr an mich gedacht habt!!!

Grüß Gott vom Bodensee.

Und herzlichen Glühstrumpf nachträglich an Herrn Cuni.

Bislang leider nur Automatikreusen hier gesehen . Und gestern fuhren gaaaanz viele Milwaukee-Mofas hier rum. Muss wohl ein Treffen hier irgendwo (gewesen) sein.

Mahlzeit!

Nachträglichen Glückwunsch auch von Mir

Passat hat die 1400km ohne mucken souverän abgespult.

Das schönste an der Karre ist, dass man - selbst flott gefahren - mit einer Tankfüllung die (einfache) Strecke absolvieren kann!

Durchschnittsverbrauch 8,3l/100km

Nur die fehlende Klima nervt im Stau bei 30°C.

Vielleicht muss ich da doch noch mal was nachrüsten....

Al.

 

GS fahren ist der Hammer!   Gleich das Wochenende zu Zweit 200km abgerissen und zum RUN gefahren. Problemlos natürlich. So geil elastisch der Motor, ab 35 im 4. Gang zieht das Teil selbst zu zweit, selbst an großen Steigungen muss man selten vom 4. in den 3. Gang.

Derzeit ist leider bei 90 Schluss, dann viertaktet der Hobel. Das liegt aber NICHT an der Hauptdüse, keine Ahnung woran es liegt. Immer ab 6000 U/min ist das wie ein Begrenzer. Auf dem Prüfstand habe ich dann verschiedenste Zündeinstellungen probiert, die aber nichts änderten... 

Mal schauen, läuft ja sonst sehr sauber.

 

Und ich war grad eine Stunde am Treffen, als der Roller auf der Seite lag. Da ist einer beim Absteigen hängengeblieben und samt seines Rollers auf meine GS gefallen, die wiederum ist auf eine O-Lack Rally gefallen

Was für ein Scheiß, da muss man bestimmt mehr als zweimal durchpusten um nicht durchzudrehen.

Was für ein Scheiß, da muss man bestimmt mehr als zweimal durchpusten um nicht durchzudrehen.

 

Glücklicherweise hat sich der Übeltäter (auch noch ein Freund ) gestellt, zahlt die Versicherung.

Ist auch nicht so dramatisch: Delle und ein paar Kratzer auf der Ersatzradseite. Dazu ein paar Kratzer am Kotflügel, Delle am Schlitzrohr, Kratzer an der Trittbrettaußenkante.

Backe neu machen lassen, Rest wird mit Lackstift getupft und gut iss. Das Ding ist jetzt erstmal ne Weile im Einsatz, die wird eh Leiden.

Unbenannt.jpg

 

GS fahren ist der Hammer!   Gleich das Wochenende zu Zweit 200km abgerissen und zum RUN gefahren. Problemlos natürlich. So geil elastisch der Motor, ab 35 im 4. Gang zieht das Teil selbst zu zweit, selbst an großen Steigungen muss man selten vom 4. in den 3. Gang.

Derzeit ist leider bei 90 Schluss, dann viertaktet der Hobel. Das liegt aber NICHT an der Hauptdüse, keine Ahnung woran es liegt. Immer ab 6000 U/min ist das wie ein Begrenzer. Auf dem Prüfstand habe ich dann verschiedenste Zündeinstellungen probiert, die aber nichts änderten... 

Mal schauen, läuft ja sonst sehr sauber.

 

Und ich war grad eine Stunde am Treffen, als der Roller auf der Seite lag. Da ist einer beim Absteigen hängengeblieben und samt seines Rollers auf meine GS gefallen, die wiederum ist auf eine O-Lack Rally gefallen

TOP Herr Kotze, vorbildliches Mopped!

 

...und nich zu sehr ärgern wg. Umfaller/Kratzer: Der kommt ja sowieso irgendwann... Alternative wäre nicht mit fahren.

 

Aber was zeichnet denn ab 6000 U/min-1 einen Bregenzer aus?

Gibt es schon eine Wurstlocation?

Was für ein Zündkontakt is da drin? Repro mit Doppelfeder, von der eine totgelegt ist?

Kontaktabstand kann auch solche Fehler verursachen.

Und zieh mal das Kabel ab, was zum Zündunterbrechen nach vorne führt. Wenn das irgendwo leicht angescheuert ist, hast'e auch Maleschen.

Bearbeitet 27. Juli 201510 Jr. von Friedi

Gibt es schon eine Wurstlocation?

5.5. ?

Nicht 4.8. ?

 

Würde mich aber auch ma interessieren…

Herrgott, seid ihr alle nervös dieses Mal.

Mail geht heute noch raus, keine Sorge.

@Cuni: nachträglich

 

@Friedi: Viel Spass!

 

 

Passat hat die 1400km ohne mucken souverän abgespult.
Nur die fehlende Klima nervt im Stau bei 30°C.
Vielleicht muss ich da doch noch mal was nachrüsten....

 

Wenn Du das Thema angehst /durch hast, wäre ich interessiert an den Infos bezüglich benötigter Teile, Kosten und Aufwand ... 

 

 

Was kann einen eine PX ärgern ...

Lief immer nur kurz, dann tot. Also:

Vergaser raus, gereiningt, keine Besserung. ZGP gecheckt, alle Kabel , neue Kabel verlötet, keine Besserung, dafür plötzlich gar kein Zündfunke mehr.

Blackbox getestet, kaputt, neue verbaut, Zündfunke wieder da, Karre loift nicht.

Tank kontrolliert --> kaum sichtbarer Bodensatz drin, der hat den Bezinhahn verstopft. Tank säubern, Hahn neu --> sie loift. ENDLICH!

 

Dann Elektrik, total verbastelt, fast alle Birnen kaputt   Nach und nach alles erneuert, neue Batterie, Elektrik funktioniert endlich und nach 500 Meter Fahrt, alle (neuen) Birnen durch.

Also Spannungsregler getauscht (erstmal einen anderen kaputten eingebaut ), nochmal getauscht, jetzt funzt endlich alles.

 

Gerade TÜV bekommen.

Was für ein Nervkram ...

Aber was zeichnet denn ab 6000 U/min-1 einen Bregenzer aus?

Auszeichnung bekommt der keine [emoji12]

Äußert sich halt wie viertakten. Stottert dann und dreht nicht weiter, könnte aber. Aber irgendwas hindert den Motor daran. Vielleicht doch die Zündung, die noch schärfer muss?

Ich weiß nicht ob sich vielleicht eine zu hohe Verdichtung so äußern kann? Vielleicht harmoniert auch der Sip Road nicht mit dem Direktansauger? Keine Ahnung, muss ich mal testen.