Ach ja, noch'n Tip fuer alle lusso-Fahrer:

Wenn man zum Kulu-Wechseln den Motor hinten absenkt, umbedingt darauf achten, dass der Oelschlauch von der Vergaserwanne abrutscht und dann erstmal Mittag Essen gehen.

Das gibt dann nicht die kleine sondern gleich die grosse Schweinerei auf den neuen Steinen vor der Haustuer.

@katte... yep bei DEM Klassentreffen.

Heute den bremshebel verbaut lenkkopfabdeckung mit tacho wieder angeschlossen und eingebaut.... gekickt. Dann sprang sie an....

Doch die leerlaufdrehzahl ging hoeher und hoeher..... falschluft oder ist zu viel gemisch im kurbelgehaeuse durch zu anfangs zu vielen leerkicks.... werde es morgen noch einmal versuchen...

Kupplungszug neu eingestellt und bremse- und schaltzuege auch...

Nu ich hoffe dass es jetzt nicht noch einen simmerring zerlegt hat ind die kiste darueber falschluft zieht....

Gute nacht. Morgen wird lang...

Nee, das liegt an dem Kupplungsritzel. Es darf ja ´nur die Grun dplatte der Kupplung auf dem Kurbewellenlager - bzw der entsprechenden UnterlegscheibeOelpumpenritzel aufliegen.

Wenn das Zahnrad Kontakt bekommt, dann kann es nicht mehr frei laufen, wenn man die Kupplung zeht und dann trennt die Ka... nicht mehr richtig.

Und wenn das Oelpumpen-Ritzel ungleichmaessig eingelaufen ist, liegt das KuLu-Ritzel auf und die KuLu trennt nicht mehr sauber. (Schmalrahmenfeeling sozusagen :) )

 

Ach, das meinste. Wieder was dazugelernt.

 

Ach ja, noch'n Tip fuer alle lusso-Fahrer:

Wenn man zum Kulu-Wechseln den Motor hinten absenkt, umbedingt darauf achten, dass der Oelschlauch von der Vergaserwanne abrutscht und dann erstmal Mittag Essen gehen.

Das gibt dann nicht die kleine sondern gleich die grosse Schweinerei auf den neuen Steinen vor der Haustuer.

  

@katte... yep bei DEM Klassentreffen.

Ich war bei einem der letzten Konzerte in Irgendwo. Vorher ne geile Motocross-Show anbei und dann da schön gebechert, weil nebenan dann gezeltet. War ein geiler Abend!

karlaaaaaaaaaaaa, ich finde den schaltplan nicht  haste den zufällig für mich

karlaaaaaaaaaaaa, ich finde den schaltplan nicht  haste den zufällig für mich

 

Hier vielleicht ?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/65043-gs3-schaltplan/?p=852612

Silver!

Schnieker Schaltplan, so schön hab ich mir den nach Karlas Schwärmerei auch vorgestellt;)

Wie Millenuiminös müssen die Blinker sein? [KLICK]

Ich hab ihm das Bild mal weitergeleitet. Warten auf antwort...

Moin,

 

Glückwünsche nachträglich an Jürgen!

 

Dafür dann auf Höhe: Pikes Peak wartet

 

Bilder!!

Moinsen. Genau, Bilder!!!

 

 

Cosa wollte heute morgen doch mal wiedern nen Schluck DOT4. Naja, wenns hilft

Moin! Was n Wetterchen

Moin! Was n Wetterchen

 

Genau.

 

Und deswegen bin ich gerade mit'm Lappi auf die Terasse umgezogen.  Scheee is'.

Und deswegen bin ich gerade mit'm Lappi auf die Terasse umgezogen.  Scheee is'.

 

Das klappt bei mir nur so lange, bis ich in der Sonne sitze. Dann sehe ich auf dem Display nichts mehr. 

Und ich sitze gerade in einem Meeting zum Relaunch unser Website und denke ich bin im Kindergarten.

Und ich sitze gerade in einem Meeting zum Relaunch unser Website und denke ich bin im Kindergarten.

Kenn` ich

Passiert leider immer wieder ;-(

 

Dann wünsche ich "Gutes Gelingen” und drücke die Daumen, das keiner dem Anderen mit der Sandschippe auf den Kopf haut #kindergartenstreitigkeiten!

Und ich werde jetzt mal langsam (PK) loszuckeln. Mal sehen, ob unser RZ nach den freitäglichen Wandabrißarbeiten nun wirklich auch wieder Asbest- und KMF-.frei ist und betreten werden darf.

 

Naaaaaaiiiin, auch wenn der Bau von 1978 ist - hier wurde im ganzen Haus garantiert kein Asbest verwendet!

Oh, da doch. Und da. Und da ...

Asbest ist wie die Pest.

 

Ausgerottet und doch nicht tot

Also ich hab die BGM Mikunidüsen vermessen.

Vorergebniss: teilweise sind die Düsen über drei halbe Werte ( zB. 260, 265, 270) mit dem selben Durchmesser versehen.

Hab mehrmals nachgemessen.

Werd ich nochmal mit ner anderen düsenlehre rann, auch an originale düsen.

Was auch verwundert hat, ist das originale Mikunisymbol auf den düsen.

Mal nachgefragt Friedi?

Ich habe mit den Jungs schon mal generell ueber Duesen gesprochen.

Das ist ein nicht fassbares Problem. Natuerlich messen die nicht ejder Duese nach, die sie geliefert bekommen. Und wenn bei Stichproblem mal was auffaellt, wierd halt zurueckgeschickt und gemeckert, aber das aendert an den Tatsachen wenig.

Fakt ist: Egal wo die Duesen herkommen, es gibt immer Auschuss dabei - und auch 100% richtige. Und da ist es dan auch fast immer noch egal, ob es "originale" oder "Nachbau" Teile sind, weil die eh fast immer aus den gleichen Fern-Ost Schmieden kommen.

danke friedi   

(den habe ich auch gefunden gehabt aber vermisse darauf die blinker    , der anfang ist auf jedenfall gemacht)

Aaaargh!

 

Um eine Dienstleistung in Deutschland für Deutschland einzukaufen, läuft der Prozess über eine SSC in Bratislava, dort wird der Einkauf über England prozessiert, für den Prozess (der einen formalen Aufschlag von knapp 10% auf die Dienstleistungskosten zur Folge hat) werden Account-Infos benötigt, für die das deutsche Support Team nicht mehr zuständig ist, weswegen ich jetzt über Indien gehen muss.

Zeitaufwand / Beteiligte früher: 5 Minuten für 2 Personen

Zeitaufwand in der globalisierten Welt: > 2 Stunden.und 5 Personen.

 

Outsourcing ist super!

Soviel zu meinem Vormittag ... und das Ziel ist noch nicht erreicht.

MOINSEN,

ich mache nun mal Feierabend, das Wetterchen muss man ja ausnutzen...

Aaaargh!

 

Um eine Dienstleistung in Deutschland für Deutschland einzukaufen, läuft der Prozess über eine SSC in Bratislava, dort wird der Einkauf über England prozessiert, für den Prozess (der einen formalen Aufschlag von knapp 10% auf die Dienstleistungskosten zur Folge hat) werden Account-Infos benötigt, für die das deutsche Support Team nicht mehr zuständig ist, weswegen ich jetzt über Indien gehen muss.

Zeitaufwand / Beteiligte früher: 5 Minuten für 2 Personen

Zeitaufwand in der globalisierten Welt: > 2 Stunden.und 5 Personen.

 

Outsourcing ist super!

Soviel zu meinem Vormittag ... und das Ziel ist noch nicht erreicht.

 

Und ihr habt 2-3 Leute extra eingestellt, die den ganen tag damit verplempern die wirren Prozesswege aufzuzeichnen - und am Ende versteht es eh fast keiner, weil es sich alle 3 Wochen aendert.

Hab da mal ne Frage bzw. ne Freundin von mir hat da mal ne Frage:

 

Sie möchte gerne Ihre LML in Deutschland anmelden. Die wurde ca. 2004 in Indien gekauft und nach Dubai importiert. Dort war die LML nie angemeldet … Papiere oder Kaufvertrag sind nicht auffindbar. Importpapiere von Dubai nach Deutschland sind vorhanden.

 

Wie bekommt man die jetzt möglichst einfach angemeldet?

FIN rausflexen, deutsche einschweißen.

Geht wahrscheinlich schneller als Bürokratismus und ist auch billiger.

 

Nachtrag: Ohne Papiere stelle ich mir das schwer vor!

Bearbeitet 10. Juni 201313 Jr. von rennigel

Kannst du nicht einfach die in Deutschland als "Papiere verloren" anmelden, sodass sie nen neuen Brief bekommt, oder ist das anhand der FIN nachvollziehbar, dass die nicht nach D ausgeliefert wurde? Bzw, sie kommt aus der EU und hat Papiere verloren?

Ohne Papiere muss ein Datenblatt besorgt werden - anhand der FIN, die widerum nie in D existierte und für die somit nie ein Datenblatt erstellt wurde.

Also jemand finden der genau das tut (da wüsste Tine aber bestimmt jemanden ...).

Da führt also kein Weg an einem Vespa-erfahrenen TÜV-Mann vorbei. 

 

Dann kommt das Thema Erstzulassung: Die sollte auch den Papieren entnommen werden - bestenfalls wird alternativ der 1. Juli des Baujahrs genommen, sofern dies eindeutig nachgewiesen werden kann.

Und dann kommt - je nach Baujahr bzw. Erstzulassung noch das Thema Abgase.

 

Je jünger das Gefährt, umso ätzender stelle ich mir die Angelegenheit vor.

ich mache das gerade mit einem italien import - ich habe vorher beim tüv angerufen...bisher bin ich noch guten mutes !

lml importe gabs ja zuhauf sogar händler da sollte das nicht so schwer sein oder 

ansonsten mal matzmann aus kiel fragen - der kennt das auch 

 

good luck

Also ich kenn das nicht mit lml, aber mit meiner spanierin bin ich zum TÜV mit kopie vom vergleichs-fahrzeugschein, nem buch in dem stand von wann bis wann der hobel gebaut wurde und fertig. Mit dem gutachten und kaufvertrag,in dem natürlich nix von spanien stand,dafür die eidesstattliche versicherung,das die papiere verloren gegangen sind und fertig.

kenn dem lml nicht,aber hier liegen auch noch px 125 papiere ....allerdings von 1994 glaube ich. KLEINTEILE vom roller sind auch noch dabei.

Das sind bestimmt solche Kleinteile, die Amanda gut anbauen kann.

Morgähn!

Ich habe mit den Jungs schon mal generell ueber Duesen gesprochen.

Das ist ein nicht fassbares Problem. Natuerlich messen die nicht ejder Duese nach, die sie geliefert bekommen. Und wenn bei Stichproblem mal was auffaellt, wierd halt zurueckgeschickt und gemeckert, aber das aendert an den Tatsachen wenig.

Fakt ist: Egal wo die Duesen herkommen, es gibt immer Auschuss dabei - und auch 100% richtige. Und da ist es dan auch fast immer noch egal, ob es "originale" oder "Nachbau" Teile sind, weil die eh fast immer aus den gleichen Fern-Ost Schmieden kommen.

Ja. Klar hat da alles Toleranzen. Die Frage ist ja immer die Schwankungsbreite/Varianz. Eine düsenlehre lohnt schon

Aaaargh!

Um eine Dienstleistung in Deutschland für Deutschland einzukaufen, läuft der Prozess über eine SSC in Bratislava, dort wird der Einkauf über England prozessiert, für den Prozess (der einen formalen Aufschlag von knapp 10% auf die Dienstleistungskosten zur Folge hat) werden Account-Infos benötigt, für die das deutsche Support Team nicht mehr zuständig ist, weswegen ich jetzt über Indien gehen muss.

Zeitaufwand / Beteiligte früher: 5 Minuten für 2 Personen

Zeitaufwand in der globalisierten Welt: > 2 Stunden.und 5 Personen.

Outsourcing ist super!

Soviel zu meinem Vormittag ... und das Ziel ist noch nicht erreicht.

Geil ... Das muss wohl jedes Unternehmen lernen

Mit der LML würde ich solange den offiziellen weg gehen, bis "zu große Steine im weg liegen". Dann definitiv nen kleinteil vor 1989 montieren lassen und beilackieren!