Nochn Nachschlag (um es einfacher zu machen und da es Micha eh erkannt hat ):

Das Bäumchen auf der Mauer ist die "Hoffnungsbirke"

'N Hoffnungsbier wäre mir jetzt grad lieber ...

'N Hoffnungsbier wäre mir jetzt grad lieber ...

Bin grad in der Sutel - kann ich rumbringen! Oder Jim , Jack ...

Danke. Aber ich muß gleich noch faahn ...

Danke. Aber ich muß gleich noch faahn ...

Faaaaa-Biaaaa ;)

One for the road to gooschncity :D

Bearbeitet 14. Mai 201313 Jr. von Bruchpilot05

Cool, der Trip nach Neuss hat sich gelohnt. Im Juli gibt es eine Woche Florida auf Firmenkosten 

Ihr Nasenbären ...!

Cool, der Trip nach Neuss hat sich gelohnt. Im Juli gibt es eine Woche Florida auf Firmenkosten 

 

Wennde Zeit hast und in der Nähe bist, unbedingt hier hin: http://www.ocean-grill.com/

Das beste Steak, das ich bisher in meinem Leben gegessen habe

Unbeschreiblich!!!!

 

 

Al.

Fertig in Spitzenzeit, 3 Stunden und 20 min.

Bearbeitet 14. Mai 201313 Jr. von Kotzerider

Ahoi Seemann

...mal wieder K_P!

passt ne zylinderhaube von der 200er auf die kleinen motoren?

ich hab ja ne 200er welle verbaut und nu is das alles bissel "knirsch"

macht der unterschiedliche auslass da probleme?

 

und wenn passt:" hatt das wer über"???

Passt nicht, die Stehbolzen bei der 200-er sind anders positioniert.

Passt nicht, die Stehbolzen bei der 200-er sind anders positioniert.

äh... und wofür ist das wichtig/ Schädlich? ist doch der haube egal wo der bolzen ist oder?

lediglich das loch in der haube müsste ich versetzten um es am bolzen zu verschrauben.

 

sonst passt alles????

...und nochmal für doofe..

 

ich hab ne pk gabel die in meinen oldie soll!

die gabel ist angepasst (lenkanschlag, etc)

der untere lagersitz ist 10 mm abgedreht.

 

however.... nu isse eingebaut und das gewinde der lenksäule ist quasi bündig mit der oderen lagerschale (die geschraubte)

ZUENDE!!!!

 

kann mir wer so sagen, ob es das obere lager-gedöns in verschiedenen stärken gibt? oder ne andere lösung statt der oberen kontermutter, die ja nicht mehr auf das gewinde passt!

 

befürchte schon, das ich die rechnung ohne die SPANIER gemacht habe!

Oh oh

 

Gold

...und nochmal für doofe..

 

ich hab ne pk gabel die in meinen oldie soll!

die gabel ist angepasst (lenkanschlag, etc)

der untere lagersitz ist 10 mm abgedreht.

 

however.... nu isse eingebaut und das gewinde der lenksäule ist quasi bündig mit der oderen lagerschale (die geschraubte)

ZUENDE!!!!

 

kann mir wer so sagen, ob es das obere lager-gedöns in verschiedenen stärken gibt? oder ne andere lösung statt der oberen kontermutter, die ja nicht mehr auf das gewinde passt!

 

befürchte schon, das ich die rechnung ohne die SPANIER gemacht habe!

Haste das Gewinde nicht nachschneiden lassen entsprechend dem, was am Lagersitz weg gekommen ist?

Haste das Gewinde nicht nachschneiden lassen entsprechend dem, was am Lagersitz weg gekommen ist?

ne. Weil das abdrehen des lagers hat ja mein gewinde 1 cm weiter nach oben gebracht und ist noch zu tief.

Welches Lager wird da abgedreht?

 

Ansonsten: Spanjokel-Oldie (die braune?) ist wohl doch eher Sprint / GT / Rally-like, was die Lenkrohrlänge angeht. AFAIK braucht's da also auch 'ne am Gewinde abgedrehte XL2-Gabel. PK-Gabel paßt (auch AFAIK) nur für VNA/B, VBA/B, VGLA (T4), ...

 

Lagerschalen-Adapter gibt´s da m. E. nicht. PK-Gabel würd ich Dir ggf. abnehmen.

 

Eddi sacht noch: in grauer Vorzeit hatte ich mal Gabeln vermessen. Ergebnisse bei nop auf der Seite:

Bearbeitet 15. Mai 201313 Jr. von t4.
Eddi

t4: wann hattest Du sooooo viel Zeit?

 

@all moin!

 

lusso kotflügel zum lacken angeschliffen - check

primärwelle vernietet - check

membran einlass angezeichnet zum fräsen - check

 

FRAGEN:

 

Das Hauptlager-kupplungsseitig kriege ich nur durch warmmachen des gehäuses ausgebaut, oder hat da jemand einen abzieher für?

 

Der Seegerringsitz vom Lager kupplungsseitig muss ausgebessert werden, dafür habe ich einen "Halbring" mit zwei Bohrungen.

Welchen Schraubendurchmesser nehme ich dafür?

Schrauben verkleben oder einfach nur Federring drunter?

 

 

Sonst noch Tipps?

 

 

 

Schonmal Danke im Voraus!

 

Und Euch einen schönen Tag, wehe wenn es später nicht regnet,... dann...

Das Hauptlager-kupplungsseitig kriege ich nur durch warmmachen des gehäuses ausgebaut, oder hat da jemand einen abzieher für?

 

Der Seegerringsitz vom Lager kupplungsseitig muss ausgebessert werden, dafür habe ich einen "Halbring" mit zwei Bohrungen.

Welchen Schraubendurchmesser nehme ich dafür?

Schrauben verkleben oder einfach nur Federring drunter?

 

Lagerabzieher: check.

 

Schrauben, da reichen relativ kurze M4 Dinger - und ich klebe die ein, denn die sollen ja nie wieder raus. Viel Druck ist da nicht drauf, das Reparaturset klemmt sich auch ohne Schrauben ganze fest da rein.

Wenn Du das Ding nicht ganz bis ans Lager ranbekommst, solltest Du ueber Ausgleichsscheiben nachdenken. Sonst kann das Lager wandern und zerlegt Dir auf Dauer den Lagerssitz.

Welches Lager wird da abgedreht?

Ansonsten: Spanjokel-Oldie (die braune?) ist wohl doch eher Sprint / GT / Rally-like, was die Lenkrohrlänge angeht. AFAIK braucht's da also auch 'ne am Gewinde abgedrehte XL2-Gabel. PK-Gabel paßt (auch AFAIK) nur für VNA/B, VBA/B, VGLA (T4), ...

Lagerschalen-Adapter gibt´s da m. E. nicht. PK-Gabel würd ich Dir ggf. abnehmen.

Eddi sacht noch: in grauer Vorzeit hatte ich mal Gabeln vermessen. Ergebnisse bei nop auf der Seite:

danke micha.

deine vermessungsliste kenne ich.

abgedreht wurde der lagersitz des unteren steuerlagers.

so, das das lenkrohr quasi höher kommt und der koti dichter an den rahmen.

ich weiß leider nicht ob das ne pk oder xl2 gabel ist, da ich sie schon fertig umgebaut gekauft habe.

und nu guckt das gewinde fürs obere steuerlager halt nichtweit genug raus. Fehlen halt 5mm

Gabel abgeben wollt ich eigentlich nicht.

Mussa ja das monster auch bisschen bremsen können.

Kühl ...

Dann xl2-löffel nehmen ...

Dschoh:

Lange her ...

danke micha.

deine vermessungsliste kenne ich.

abgedreht wurde der lagersitz des unteren steuerlagers.

so, das das lenkrohr quasi höher kommt und der koti dichter an den rahmen.

ich weiß leider nicht ob das ne pk oder xl2 gabel ist, da ich sie schon fertig umgebaut gekauft habe.

und nu guckt das gewinde fürs obere steuerlager halt nichtweit genug raus. Fehlen halt 5mm

Gabel abgeben wollt ich eigentlich nicht.

Mussa ja das monster auch bisschen bremsen können.

eine XL2 Gabel liegt noch bei mir. Falls benötigt.

Kannst Du das Lager durch abdrehen des Lagersitzes noch tiefer setzen?

Grüße

Bearbeitet 15. Mai 201313 Jr. von thunderbird

Moinsen!

 

Endlich mal wieder gutes Wetter.

Aber wohl nur bis zum WOE - dann wird pünktlich zur freien Zeit wieder kacke.....

 

 

Fertig in Spitzenzeit, 3 Stunden und 20 min.

 

Das sieht frisch gestochen schon so geil aus???

Ich meine, so ohne Blutschorf und Frischhaltefolie?

Oder ist das nur Bodypainting?

 

 

...und nochmal für doofe..

 

ich hab ne pk gabel die in meinen oldie soll!

die gabel ist angepasst (lenkanschlag, etc)

der untere lagersitz ist 10 mm abgedreht.

 

however.... nu isse eingebaut und das gewinde der lenksäule ist quasi bündig mit der oderen lagerschale (die geschraubte)

ZUENDE!!!!

 

kann mir wer so sagen, ob es das obere lager-gedöns in verschiedenen stärken gibt? oder ne andere lösung statt der oberen kontermutter, die ja nicht mehr auf das gewinde passt!

 

befürchte schon, das ich die rechnung ohne die SPANIER gemacht habe!

 

Wassn das fürn Oldie?!?

XLII, PX, T5 und Sprint sollten ja nach Michas Liste mit 405mm Rohrlänge jeweils die längsten sein!

Somit müsste das doch passen

 

 

 

danke micha.
deine vermessungsliste kenne ich.
abgedreht wurde der lagersitz des unteren steuerlagers.
so, das das lenkrohr quasi höher kommt und der koti dichter an den rahmen.
ich weiß leider nicht ob das ne pk oder xl2 gabel ist, da ich sie schon fertig umgebaut gekauft habe.
und nu guckt das gewinde fürs obere steuerlager halt nichtweit genug raus. Fehlen halt 5mm
Gabel abgeben wollt ich eigentlich nicht.
Mussa ja das monster auch bisschen bremsen können.

 

 

XLII hat oben ein durchgängiges Gewinde, PK afaik nicht.

 

 

Al.

Blauen Fleck am Schienbein übergemalt?

 

 

Hatte grad die teuerste HU meines bisherigen Vespa-Lebens: 69,75 Euro (´91er PK mit Strafporto für 35 Monate überzogen). Für 69 Mark gab´s vor ein paar Jahren noch ´ne Vollabnahme ...

Wassn das fürn Oldie?!?

XLII, PX, T5 und Sprint sollten ja nach Michas Liste mit 405mm Rohrlänge jeweils die längsten sein!

Somit müsste das doch passen

XLII hat oben ein durchgängiges Gewinde, PK afaik nicht.

Al.

da die gabel schon fertig umgebaut erworben wurde kann ich nicht sagen ob da mal nen durchgehendes gewinde dran war oder nicht.

muss wohl die gabel nochmal ausbauen und vermessen.

ärgert mich nur das halt 5mm fehlen. Und die versuche ich grad zu überbrücken.

?? Das ist aber fast guenstig. HU incl AU sind ~ 60.- plus 20% sind eigentlich ueber 70.-

Ich habe noch einen Vogel im Garten stehen, der ab Juni "Strafporto" kostet - und keine grosse Lust dran zu gehen. ET4 mit Elektrik Problemen. Tolle Wurst...