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Also als ich im Zusammenbauwahnsinn mal irrtümlich eine AC=Kurzgewinde reingeschraubt hatte und das Ding damit auch lief ´(latürnich alles andere als optimal) denke ich über den einen mm nicht nach; beim Doc hat´s ja anscheinend auch schon länger so gefunzt...

Auch wenn mich jetzt einige steinigen :-D

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Wenn man dann noch kalkuliert, was 3 Kupferringe als "Dichtungen" für 14mm Ölablaßschrauben beim HeinBlöd etc. kosten, dann ist es mir persönlich doch die Gewißheit wert, daß es - wenn es da klingelt - nicht wegen der reinstehenden Kerze klingelt. Aber geht sicher auch ohne, wie man ja sieht :-D

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  • 6 years later...

geht das auch mit einer 1,5mm distanzscheibe?

hab sonst bei den einschlägigen teilehändlern keine andere gefunden!

gruß

Hallo,

fahre eine NGK B8ES ohne Distanzkupferring- läuft.

Werde wegen dieses Topics jedoch mal eine B7 versuchen und dann auch mal mit Ring.

Gruß

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  • 4 weeks later...

Ich fahre immernoch alle Gs en ohne den Kupferring; habe das auch noch nie bei einem Roller gesehen, das muss also bei fast allen fehlen ( es sei denn sie lesen das hier und kaufen Kupfer*g)

Möchte also behaupten, daß der Ring SO lebenswichtig nicht ist

und wir reden nicht von dem Ring, der eh bei jeder neuen Kerze auf dem Kerzengewinde steckt oder?

Edited by Dr.Paulaner
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Ich fahre immernoch alle Gs en ohne den Kupferring; habe das auch noch nie bei einem Roller gesehen, das muss also bei fast allen fehlen ( es sei denn sie lesen das hier und kaufen Kupfer*g)

Möchte also behaupten, daß der Ring SO lebenswichtig nicht ist

und wir reden nicht von dem Ring, der eh bei jeder neuen Kerze auf dem Kerzengewinde steckt oder?

Hallo,

habe nun auch mal mit B7ES und (zusätzlichem) Kupferring paar Kilometer abgespult (Ochtrup (Autobahn/ Landstrasse) und Stadtverkehr- bei aller Liebe ich merke keinen Unterschied! Nicht im Ansprechverhalten, Motorgeräuschen, Kerzenbild oder Verbrauch.

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Hallo,

habe nun auch mal mit B7ES und (zusätzlichem) Kupferring paar Kilometer abgespult (Ochtrup (Autobahn/ Landstrasse) und Stadtverkehr- bei aller Liebe ich merke keinen Unterschied! Nicht im Ansprechverhalten, Motorgeräuschen, Kerzenbild oder Verbrauch.

Das genau meinte ich. Gibt es denn eine verlässliche Quelle für die Existenz dieses Ringes?

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Ihr sprecht von eine Cu-Dichtungsring unterhalb bzw. zusätzlich zum Zündkerzen-Dichtungsring? Oder stattdessen?

Ich verstehe nicht ganz, habe ich noch bei keinem FAhrzeug verbaut und glaube auch nicht, dass das der Zündkerze hilft, auf Betriebstemperatur zu kommen?

Bin verwirrt!

Gruß

c

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  • 9 years later...

Hole das thema mal hier hoch da ich gerade darauf gestossen bin. Wisste dass auch nicht mir dem kupferring, jedoch springt meine zweitserie nach der motorrevision und vergaserevision nicht an. Luftfilter nur provisorisch draufgehalten,balg nicht angeschlossen.

Hab jetzt seit 2 tagen alles mögliche versucht und durchgecheckt, stand jetzt ist:

 

zündfunke da

sprit kommt an , auch bei der kerze

 

Zündkerze steht ca 1-2mm über zylinderkopf rein, kolben geht aber nicht an.

 

kann es wirklich an diesem ring liegen?

oder einfach mal bremsenreiniger rein sprühen?

 

danke

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Zündung ist auf 26 grad einegestellt, abblitzen geht ja noch nicht.

nocke auf 0,4mm

Vergaser kann ich mom nur gemischschraube 1,5 raus einstellen.

zündkerze ist ne bisch w4cp.

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Eben probiert. Nur ab und an schiessen aus dem auspuff.

vergaser nochmal gecheckt und spacer abgedichtet.

bedüsung: 185, be3, 108

und 50.

kolben ist auch richtig mit pfeil zum auslass. Benzinschlauch kurz und ohne knicke.

sprit kommt jedenfalls an, kerze ist nass.

Was noch sein kann:

habe die kw und den nocken der ss180 drin, zgp ist aber von der gs160 ohne batteriezündung und zündschloss. 

 

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