Thema heute:

 

Billiger Einkauf, da kann man sparen…ach einen Fick kannste…schleife gerade die Lenkkopfabdeckung, da die Vorbesitzer ca 4 Schichten Lack verballert haben, die letzte gerollt und scheinbar sowas wie Strukturlack oder Hammerite o.ä.

 

Man hätte ja auch einfach 900eur drauflegen können, bissi polieren, Technik machen und ab dafür. Nun gut, einfach kann jeder.

 

Zum Glück sind Kaskade und Gepäckfach von ner O Lack Schwarz, das Fach ist eh verkauft, nach der Abdeckung wird die Kaskade eher ein Spaziergang.

Na geht doch.

Schon wieder ein ursprüngliches Teil erhalten.

 

 

Bearbeitet 13. November 20241 J. von MyS11
Finale

Wieviel Epoxy Grund braucht man eigentlich für so nen ganzen Roller?

Reicht 1 Liter da oder sollte man mehr einplanen? Kiste ist komplett gestrahlt wenn es losgeht.

 

Musste mich da noch nie mit befassen, aber diesmal passiert alles in Eigenregie mit der Hilfe von nem guten Kumpel.

 

Was nimmt man wenn der - aktuelle - Plan der Tochter auf RAL Perlweiß basiert?

 

Und für ne günstige Quelle wäre ich auch dankbar. Korrosionsschutzdepot? 

Bearbeitet 13. November 20241 J. von MyS11

Der Liter Epoxy sollte reichen, kommt ja noch Verdünnung und härter dazu. 

vor einer Stunde schrieb blechnase:

Der Liter Epoxy sollte reichen, kommt ja noch Verdünnung und härter dazu. 

Danke!

 

Ich wundere mich über die Farbwahl aber finde das gar nicht so schlecht 

Elfenbein mit brauner Sitzbank 

vor 12 Stunden schrieb pfupfu:

Perlweiß mit schwarzer Sitzbank 

Hab das mal korrigiert

 

Äh, wenn sie das wollte, ok, aber die Ansage ist „mit ganz viel seidenmatt schwarz“ bei den Anbauteilen und „da passt braun nicht dazu“. Und „Elfenbein ist zu dunkel“. Perlweiß soll es sein.

 

Wir hoffen jetzt mal dass das so bleibt, aber am Ende wird es Ihr Roller und Ihre Entscheidung.

 

Bisher siehts gut aus

Bearbeitet 14. November 20241 J. von MyS11

Epoxy geordert, weitere Teile im Zulauf, gestern Abend beim 6:0 mal weiter geschliffen, Elestartdeckel gegossen.

 

Danach hab ich dann mal Teile geputzt.

Auslass sauber, Ansauger etwas verrundet (was sicher 0,0000001 Shetland Ponys bringt) und dann hab ich mal den Alukrümmer gereinigt. Unsere Kaminkehrerin ist ne Reinraumbedienstete im Vergleich zu mir danach. Aber ist gut fürs Gefühl.

 

 

Gestern Abend Punkt 19:00 haben wir das Sandmännchen besucht.

Sandmann, lieber Sandmann, es ist noch nicht so weit! Wir sehen erst den Abendgruß, eh jedes Kind ins Bettchen muss, du hast gewiss noch Zeit. 

Nachdem der alte Mann heute in der Klinik KEINEN Leistenbruch diagnostiziert bekommen hat, war auf dem Rückweg der Besuch Pulverbeschichter Pflicht.

 

Mal schauen, wann die Teile in den gewünschten Nichtfarben zurück kommen. 
1 Satz Felgen weiß, alle anderen Felgensätze (insgesamt 6 Felgen) und sämtliche Teile der PK, die keinen Lack bekommen in seidenmatt schwarz. 
 

Die weißen sollen ggf. so ne ArtAttack Geschichte werden, bin gespannt, was der Tochter da so vorschwebt.

Und wieder ein kleinerer Schritt.

 

Leider hat einer der Vorbesitzer mal die Kiste mit ner harten Flexscheibe entlackt, womit bei diesem Rahmen leider der Verzicht auf Füller nicht möglich ist.

 

Egal, ist dann später auch schmerzloser zu verzeihen, wenn die Tochter mal was crasht oder nen Umbau auf E-Motor haben möchte. Und als Erstroller, allemal ok. Ich hätte mich damals „von“ geschrieben, an der ersten V50 indem 90er hatte ich nen 1/2 qm Blech einschweißen müssen, weil die so faul war. 
 

Es war von Beginn an ja klar, dass es hier keinen freigelegten O Lack in Bestzustand geben wird.

Damit es hier nicht einschläft

 

Happy Powder. So wie der Schnee im Garten hinterm Haus.

vor 11 Stunden schrieb MyS11:

Happy Powder.

Stellt es eigentlich kein Problem dar, dass der Hauptständer an der Lagerung durch das Pulvern aufträgt?

Frage, weil ich das auch bald machen möchte und ich hätte es abgeklebt.

Ist ja manchmal schon so, dass eine viertel Umdrehung an der Befestigung reicht, dass der Ständer nicht komplett hoch klappt.

 

 

vor 10 Stunden schrieb LMLPX83:

Stellt es eigentlich kein Problem dar, dass der Hauptständer an der Lagerung durch das Pulvern aufträgt?

Frage, weil ich das auch bald machen möchte und ich hätte es abgeklebt.

Ist ja manchmal schon so, dass eine viertel Umdrehung an der Befestigung reicht, dass der Ständer nicht komplett hoch klappt.

 

 

Ich hatte bei der PX keine Probleme. Wir werden sehen, ist aber noch viel Zeit. 

Am 11.1.2025 um 09:38 schrieb LMLPX83:

Stellt es eigentlich kein Problem dar, dass der Hauptständer an der Lagerung durch das Pulvern aufträgt?

Frage, weil ich das auch bald machen möchte und ich hätte es abgeklebt.

Ist ja manchmal schon so, dass eine viertel Umdrehung an der Befestigung reicht, dass der Ständer nicht komplett hoch klappt.

 

 

Hat mir keine Ruhe gelassen

Der Ständer geht etwas zickig rein, mit minimaler Schmierung ist alles okay.

 

Also, äh, das Rohr, äh, ins Halteblech und so. 
 

Andere Frage, Reifen. Ich weiß gerade nicht, ob der Wochentag zu einer Reifenfrage passt, aber egal.

 

Reifen soll:

- auf einer serienmäßigen 50er sicher sein

- auf geteilte Felgen mit Schlauch montiert werden, ohne groß zu Fluchen

- pannensicher sein

 

Reifen darf:

- gerne günstig sein

- gerne annehmbare Laufleistung haben

 

Reifen muss nicht:

- klassisch aussehen

- aussehen wie ein Racer

 

Was nimmt man den da? K80 fahr ich auf der PX. Aber braucht die Fuffi den?

 

 

mein go-to Reifen ist noch immer der Michelin S83 wenn es nichts besonderes sein soll

Ich bin da komplett unerfahren. Bin schon in den 90ern irgendnen Heidenau gefahren weil die mir mal eben locker ne Freigabe für 100/80/10 auf ner 200er PX gesendet hatten.

 

Aktuell überlege ich sogar, einen Satz WR auf noch vorhandene Felgen zu parken, weil ich ggf. dann im Winter mal mit der Reuse fahren würde.

 

Daher könnten es auch gerne Spezialisten für je Sommer und Winter sein.

Felgen sind reichlich vorhanden.

vor 5 Stunden schrieb MyS11:

Hat mir keine Ruhe gelassen

Der Ständer geht etwas zickig rein, mit minimaler Schmierung ist alles okay.

 

Habs abkleben lassen

 

Bezüglich Winterreifen bin ich den K58 Snowtex aufm SKR mit Malossi das ganze Jahr gefahren. 

War allerdings Wenigfahrer.

 

Viele günstige Rollereifen haben ja die M+S Kennung und werden fälschlicherweise als Winterreifen angeboten (wichtig ist aber nach wie vor die Schneeflocke oder das Alpinsymbol).

Weiß nicht ob es dann noch viel Auswahl bei den reinen Winterreifen gibt...

 

Kenda K701 fällt mir noch ein.

Bearbeitet 24. Januar 20251 J. von LMLPX83

vor 15 Minuten schrieb LMLPX83:

 

Habs abkleben lassen

 

Bezüglich Winterreifen bin ich den K58 Snowtex aufm SKR mit Malossi das ganze Jahr gefahren. 

War allerdings Wenigfahrer.

 

Viele günstige Rollereifen haben ja die M+S Kennung und werden fälschlicherweise als Winterreifen angeboten (wichtig ist aber nach wie vor die Schneeflocke oder das Alpinsymbol).

Weiß nicht ob es dann noch viel Auswahl bei den reinen Winterreifen gibt...

 

Kenda K701 fällt mir noch ein.

Likes alle, danke!

Der sich den Wolf schleift…

 

 

Ob sich der Vorbesitzer (nicht der Verkäufer) mit der Schrubbscheibe für Tresorstahl mal outen möchte? Ich hätte gerade im Moment ein paar hochwertige Beschimpfungen für Ihn!

Und weiter:

 

Motor leer, gereinigt, Platte zum Abdrücken gebastelt. 
 

Wieder ne Frage:

Kann ich eine ausgenudelte Schaltwellenbuchse sehen oder mit dem Messschieber messen?

Oder brauche ich dazu andere Messmittel?

Oder Buchse prophylaktisch?

Bei wem in schnell und PREISwert?

 

Sie sieht sehr gut aus, aber das heißt ja nix. Ich würde aber fast riskieren, mit nem doppelten O-Ring ne neue Welle (alt kaputt, welche taugt, FA?) zu verbauen…

Bearbeitet 12. Februar 20251 J. von MyS11

Ich würde inkl. ASS abdrücken, da man dort auch gleich undichte Schweißnähte erkennt. Einfach den Fahrradschlauch über den ASS stülpen und mit 2 Kabelbindern sichern.

 

Buchsen musste ich erst 1x, geht auch mit Hausmitteln. Irgendwo stand mal geschrieben, welche Bohrer/Reibahlen man braucht.

Hier:

 

vor 17 Stunden schrieb MyS11:

Bei wem in schnell und PREISwert?

Kann dir den @kobold empfehlen

Einfach mal anfragen

Steck mal die Schaltwelle ohne Oring ins Gehäuse und wackel mal dran. Du wirst merken dass in Fahrtrichtung deutlich mehr Spiel in der Bohrung ist als radial. Ich würde das beim kleinsten Anzeichen Buchsen, denn nochmal spalten wegen Ölverlust braucht keiner! Ich kann Dir das auch Buchsen...schreib mir einfach ne PN bei Interesse

Danke Euch!

Ich werde erst nächste Woche dazu kommen, dann weiß ich mehr.

Aber gute Hinweise, I love GSF!

Am 13.2.2025 um 09:09 schrieb Spiderdust:

Ich würde inkl. ASS abdrücken, da man dort auch gleich undichte Schweißnähte erkennt. Einfach den Fahrradschlauch über den ASS stülpen und mit 2 Kabelbindern sichern.

Das mach ich auch noch.

Ich mach es ganz gerne wie bei der PX mit der Platte, weil ich da schon mal die großen Baustellen erledigt hab. Und meist ist das auch einfacher in sich dicht zu bekommen.  Und die Platte hab ich mal vor Wochen ohne Bohrung vorbereitet, um beim Gehäuse strahlen abdecken zu können.

 

ASS bleibt original, das reduziert hoffentlich etwas das Risiko.

 

 

 Nein reduziert das Risiko nicht. Bei SF immer mit ASS Abdrücke . Hatte bestimmt schon 20+ Defekte Ansaugstutzen 

Am 13.2.2025 um 20:43 schrieb lokalpatriot:

Steck mal die Schaltwelle ohne Oring ins Gehäuse und wackel mal dran. Du wirst merken dass in Fahrtrichtung deutlich mehr Spiel in der Bohrung ist als radial. Ich würde das beim kleinsten Anzeichen Buchsen, denn nochmal spalten wegen Ölverlust braucht keiner! Ich kann Dir das auch Buchsen...schreib mir einfach ne PN bei Interesse

Ok, Du Gewinner!

Leichtes Spiel, und tatsächlich unterschiedlich quer und längs zur Fahrtrichtung. Und dann ist da ja noch die Schaltwelle / der Teller. Musste ich ja leider ausbohren. 
 

Ist da noch was zu retten?

 

 

 

Ich denke die Welle könnte man noch fahren. Ich würde dir dennoch den folgenden Artikel vorschlagen:

https://www.scooter-center.com/de/schaltarm-inkl.-schaltzugaufnahme-motor-frt-vespa-pk-pk-s-pk-xl-pk-xl2/fl2-pk-hp-frt002?number=FRT002

 

Dann kannst du den oberen Teil der Gabel behalten!

 

Edith merkt grade, dass es ohne die Teile wenig Sinn macht

 

https://www.scooter-center.com/de/schaltgabel-verbindungsstueck-verstaerkt-frt-vespa-v50-50n-special-v90-ss50-ss90-pv125-et3-frt003?number=FRT003

Bearbeitet 21. Februar 20251 J. von lokalpatriot