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Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt


Empfohlene Beiträge

und sigi? kiste läuft wieder? oder bist du/ihr dann mit nem anderen gefahren?

 

Bin dann - Rainer sei Dank - zumindest noch heimgekommen (mit Choke und Dauergas), hab dort den Roller gewechselt und bin dann nach Rothenburg.

Hab gestern daheim den Vergaser saubergemacht (Bremsenreiniger, Ultraschall), hat aber nix gebracht. Neue Düsen auch nix. Anderen Vergaser rein, jetzt scheints zu laufen. Hatte für längere Testfahrt noch keine Zeit.

Wie war Deine Hochzeit?

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hochzeit war witzig...essen war gut. :-D

des mim vergaser is schon komisch...is doch vorher auch gelaufen oder? aber war ja damals beim esel auch so, vergaser immer ärger gemacht obwohl er gut und ok aussah. an anderen drauf und alle probleme waren weg. :blink:

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wenn der dragster läuft...muss jetzt dann erstmal kerze checken. hoffe es ist nicht mehr an der zündung. ausserdem mag der hinterreifen die luft netmehr so dolle halten

 

@basti: meine kits ham alle irgendwo irgendeinen treffer...

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wenn der dragster läuft...muss jetzt dann erstmal kerze checken. hoffe es ist nicht mehr an der zündung. ausserdem mag der hinterreifen die luft netmehr so dolle halten

@basti: meine kits ham alle irgendwo irgendeinen treffer...

Hab neulich beim ausmisten auch erstmal 3 oder 4 kräftig abgeriebene 50er kits gefeuert...

Hoffe du bekommst den dragster hin!

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byw hat sich nix getan. nix.

 

nördlingen gefällt und wäre gerne dabei. das wird dann auch wohl die letzte runde für mein zelt werden, bevor es in den heiligen zelthimmel übergeht.

 

(regensburg fällt dann somit flach?)

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    • Die Bezeichnung „BSAU 193A T2“ haben sehr viele verschiedene Auspuffanlagen auf dem Endschalldämpfer stehen, aber ausschlaggebend ist der Resonanz-Teil der Auspuffanlage, also das Stück vom Zylinderauslass bis zum Schalldämpfer-Flansch…   Ich würde mir Zylinderlauffläche und vor allem den Kolben mal genauer anschauen, vllt neue Ringe und Kolbenclips spendieren / evtl einen GS Kolben falls der alte Kolben schon Reibspuren hat. Kurbelwelle würde ich, wenn der Motor einmal offen ist, auf eine 60mm Langhub-Drehschieberkurbelwelle gehen, das hilft dem Malossi alt auf die Sprünge, und man kann schön mit den Steuerzeiten spielen (an Auspuff anpassen durch verschiedene Kopf-und Fussdichtungen bzw. Spacer…)   Dann würde ich auf jeden Fall einen anderen Zylinderkopf montieren, der ori Piaggio Kopf macht gerne mal thermische Probleme auf Malossi alt (…wenn der unbearbeitet ist?)   Zu guter letzt -wenn der Motor einmal offen ist- würde ich nen kurzen 4. Gang einbauen, z.b. von der 125er das kleine Gangrad. Dann hat man (gerade mit Malossi alt Zylinder) einen besseren Gang-Anschluss 3->4 und kann bei Bedarf übers Kulu-Ritzel noch länger übersetzen ohne den Motor aufzumachen…   Ansonsten würde ich bei dem 28 Dellorto Vergaser und DS Ansauger bleiben, und auf keinen Fall auf Membran gehen wenn die Drehschieber Fläche im Gehäuse noch intakt ist.    Kleine Tips noch: - Schaltraste überholen wirkt Wunder - Hauptwellenlager (radseitig) baue ich gerne ein 6204-2RSH ein, das ist geschlossen und hat dadurch den Vorteil, dass man keine Sauerei hat falls man mal die Bremstrommel ziehen muss    
    • Hast mal ein Foto?? Die BSAU Nummer wurde ne Zeit lang in jedes Rohr geklopft 
    • aktuell hab ich den BSAU 193A T2. den wollte ich aber wenn möglich weiterverwenden ^^
    • ich schau Donnerstag nach, da bin ich wieder in der Halle
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