Hallo zusammen,

hab in meiner 1965 V 50 den SIP 112 Malle Kit verbaut. Sollte einegentlich ja ein rundum sorglos Paket sein. Hat ja auch alles gepasst. Nur krieg ich die Kupplung nicht dazu vernünftig zu trennen.

Hab schon mit sämlichen Druckpilzen, Druckplatten etc. experimentier. Wenn sie trennt kannst du sie fast nicht mehr ziehen und ganz leicht hast du immer noch Kraftschluss. Oder sie trennt und der Kicker rutscht durch.

Was kann ich noch machen?? Eine Scheibe in der Kupplung raus nehmen?? Umbau auf andere Druckplatte??

Hat jemand ne Idee

 

Merci schon mal

Tom

Eine Sonne kaufen, eventuell eine Fabbri oder eine Newfrenn VQM. Allerdings alles nicht günstig. Günstigste Alternative wäre wohl die hier angebotene Revolver Clutch , bzw. die Teile um sich eine zu basteln. 

Fahre 110er Polini im Alltag mit der Revolver clutch. Kann es nur weiter empfehlen. 

 

 

Bearbeitet 10. August 20223 Jr. von benny.79

Man muss ja nicht jedes Problem mit Geld versuchen zu lösen. Eine normale 3 oder 4 Scheiben Kupplung sollte doch ausreichen für diesen Motor. Schau Dir mal die Feder an, vielleicht ist sie schief. Bei den Malossi Federn ist das oftmals so.

Ich würde die Revolver mittlerweile jeder Zentralfederlösung vorziehen, auch wenn sie teurer ist als jede Zentralfeder. Aber immerhin noch 2-stellig.

ja, revolver ist zwar super, aber für die kurzhuber reicht völlig eine verstärkte feder,

aber diese muss gerade sein.

 

bestes ergebnis erhalte ich bei all den kundenmotoren mit dem surflex kit

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelage-surflex-sport_93075000?q=surflex 4 scheiben v50

Bearbeitet 10. August 20223 Jr. von vespetta

@ Salvo: wieviel PS traust Du dem Paket mit 4 Scheiben zu? Oder verbaust Du nur 3 ?

Verwende gerne die Malossi Feder, ist aber meist schief, dafür aber schön hart.

Dieses surflex 4 scheibenpacket ist gleich dick als die 3 scheiben. Das newfren packet leider dicker, um fast 0,5mm

 

Letzte woche hat ein pk125 motor das packet bekommen von surflex, und ich denke da ist noch reserve drin.

 

Aber in zahlen? Keine ahnung.

Hier was zu sagen wäre geraten. Mit kurzhüber war ich selten auf dem prüfstand 

Feder ist ja schon härter als original, also gut härter.

 

 

Hallo zusammen,

 

erst malein fettes  Danke für die Hilfe. Habs gestern entdeckt woran es liegt. Der Korb schleift unten auf ca 1/3 der Fläche und ich glaube auch das 4 Federn für den kurzen Hebelarm zu viel sind.

Kann ich ohne weiteres auf 3 runter gehen ?? Und wass mach ich mit dem Korb?? Kann ich den alten auch hernehmen?ß

 

Danke für Eure Infos. Dann komm ich vielleicht den Sommer doch noch zum fahren

Tom

vor einer Stunde hat hdfxrs folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

 

erst malein fettes  Danke für die Hilfe. Habs gestern entdeckt woran es liegt. Der Korb schleift unten auf ca 1/3 der Fläche und ich glaube auch das 4 Federn für den kurzen Hebelarm zu viel sind.

Kann ich ohne weiteres auf 3 runter gehen ?? Und wass mach ich mit dem Korb?? Kann ich den alten auch hernehmen?ß

 

Danke für Eure Infos. Dann komm ich vielleicht den Sommer doch noch zum fahren

Tom

Hmmm...Lustig alle, auch ich dachten da an ne normale V50 4Scheiben Kupplung.

Du redest von ner xl2 Kupplung mit 6 Federn und 4 Scheiben?

Und verstehe ich das richtig, du hast da jetzt 4 Federn von 6 drin?

 

 

 

 

Im Set ist die drin wenn dass das richtige Set ist.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-malossi-sport-112-ccm-2-loch_10304000

Bearbeitet 11. August 20223 Jr. von 11hannes11

Hallo,

 

Ja ne is ne xl 2 4 Scheiben Kupplung mit 6 Federn. Federn hab ich alle drin. Scheiben auch alle drin. Trennt nicht weil sie unten auf steht und wenn sie trennt hast du immer noch leichten Kraftschluß sodaß die Reuse immer nach vorne wandert und sich Sack schwer schalten lässt.

Wollte jetzt mal den alten Korb mit der alten Kupplung probieren

 

Tom

Mach mal nen Bild wo das schleift. Die XL2 Kupplung und die Primärkörbe kämpfen gerne/ohne handlanlegen erstmal fast  immer miteinander.

 

Komisch, dass dann der Korb mit der Kupplung so bei Sip in kombi angeboten wird. 

 

Du wolltest mit der Anzahl der Federn spielen. Das würde ich bei diesem Kupplungstyp nicht machen. Es gibt für dir XL2 Kupplung unterschiedlich harte Federn.

 

Was fur nen Kupplungsdeckel ist verbaut?

 

 

 

Bearbeitet 11. August 20223 Jr. von 11hannes11

xl2-Kupplung in einem v50-Korb (Nicht -xl2 Primärkorb) funktioniert in der Regel nicht, weil sie am Sekundärkorb (Kupplungskorb) streift.

Lösung: Kupplungskorb entsprechend ausdrehen, oder das SIP-Primärreparaturkit mit der xl2-Scheibe verwenden.

 

Edith ruft noch, dass Du die Suche bemühen solltest, weil das Thema bereits vielfach mit Lösungen besprochen wurde

Bearbeitet 11. August 20223 Jr. von Austria 1933

vor 14 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

bestes ergebnis erhalte ich bei all den kundenmotoren mit dem surflex kit

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelage-surflex-sport_93075000?q=surflex 4 scheiben v50

Hi,

Hast Du dieses Kit schon mal auf nem gesteckten GG Polini mit 24er Dello und PM 40 (oder vergleichbarem setup) getestet…? 

 

Sorry für OT

 

 

vor 9 Minuten hat Austria 1933 folgendes von sich gegeben:

Sekundärkorb

Primärkorb.

Sekundär sind Haupt- und Nebenwelle.

vor 19 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Primärkorb.

Sekundär sind Haupt- und Nebenwelle.

Google lügt nie und spuckt mir das raus

vor 25 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Primärkorb.

Sekundär sind Haupt- und Nebenwelle.

F*ck. Ja. Da will man besonders intelligent klingen und greift voll ins Klo…

vor 35 Minuten hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Hi,

Hast Du dieses Kit schon mal auf nem gesteckten GG Polini mit 24er Dello und PM 40 (oder vergleichbarem setup) getestet…? 

 

Sorry für OT

 

 

Noch nicht, würd ich aber sofort tun hätt ich so nen motor da

 

Wobei, hab ja einen, aber erst im winter zur revision 

vor 21 Stunden hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Hi,

Hast Du dieses Kit schon mal auf nem gesteckten GG Polini mit 24er Dello und PM 40 (oder vergleichbarem setup) getestet…? 

 

Sorry für OT

 

 

Sollte reichen, die Zentralfeder kann mehr als im Internet steht.

Fahre die Malossi Feder mit normalen 4 Scheiben im 18 PS Motor. 

 

Wer heute noch diesen Zentralfeder mist fährt ist einfach selber schuld und hat nie etwas vernünftiges gefahren. Wie hier schon steht Revolver clutch ist noch 2 Stellig. Da wird gejammert aber einen Zylinder für einen Haufen Geld drauf bauen. Meiner Meinung Verschenken die meistens SF Motoren grad mit Zentralfeder Kupplung hier Ihre Leistung. 

vor 23 Minuten hat HELL folgendes von sich gegeben:

Wer heute noch diesen Zentralfeder mist fährt ist einfach selber schuld und hat nie etwas vernünftiges gefahren. Wie hier schon steht Revolver clutch ist noch 2 Stellig. Da wird gejammert aber einen Zylinder für einen Haufen Geld drauf bauen. Meiner Meinung Verschenken die meistens SF Motoren grad mit Zentralfeder Kupplung hier Ihre Leistung. 

Und ich man zieht einfach unfassbar dran. Mich ärgert siowas beim fahren.

Ich hatte vor gar nicht so langer Zeit ein ähnliches Problem. Kupplungshebel entweder ziehen, und nach dreimal kuppeln keine Kraft mehr in der Hand, oder eben permanent schleifende / durchrutschende Kupplung. Letztendlich fehlte dieses Aufnahmeblech für den Kupplungszug. Dran geschraubt, alles schick 

Bei nicht trennenden Kupplungen ist oft auch bei falschen Hebel zu wenig ausruckweg vorhanden. Vorallem bei den orig. Et3 Hebeln mit großer runder Kugel am Ende. Da hilft die Bearbeitung des Hebels oft .