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Servus, hab ne P200E von 1980 mit cut vorne und hinten, schwarz und 2 Seiten Eintragungen Steht in 85402 Kranzberg bei München Tom

Hallo, Ja ne is ne xl 2 4 Scheiben Kupplung mit 6 Federn. Federn hab ich alle drin. Scheiben auch alle drin. Trennt nicht weil sie unten auf steht und wenn sie trennt hast du immer noch leichten Kraftschluß sodaß die Reuse immer nach vorne wandert und sich Sack schwer schalten lässt. Wollte jetzt mal den alten Korb mit der alten Kupplung probieren Tom

Servus unterhopfung kann ich definitiv aussschließen. Kein Zündschloß drin. Und vorher ging ja die ganze Kiste wunderbar, kamen halt nur noch 5 Volt überall an, weil die Lima nicht mehr ausgespuckt hat. Unterbrecher is auf 0,4 eingestellt. Der Rest der Zündung wurde schon quer gecheckt und getauscht. Zündzeitpunkt mit der Gradscheibe eingestellt. Das Problem ist auch das aus der neuen Zündung mehr Kabel rauskommen wie aus der alten und zu allem Überfluß auch noch andere Farebn. Ich finde auch nur Anschlußpläne für die 12V Zündung Tom

Hallo zusammen, erst malein fettes Danke für die Hilfe. Habs gestern entdeckt woran es liegt. Der Korb schleift unten auf ca 1/3 der Fläche und ich glaube auch das 4 Federn für den kurzen Hebelarm zu viel sind. Kann ich ohne weiteres auf 3 runter gehen ?? Und wass mach ich mit dem Korb?? Kann ich den alten auch hernehmen?ß Danke für Eure Infos. Dann komm ich vielleicht den Sommer doch noch zum fahren Tom

Hallo zusammen, hab in meiner 1965 V 50 den SIP 112 Malle Kit verbaut. Sollte einegentlich ja ein rundum sorglos Paket sein. Hat ja auch alles gepasst. Nur krieg ich die Kupplung nicht dazu vernünftig zu trennen. Hab schon mit sämlichen Druckpilzen, Druckplatten etc. experimentier. Wenn sie trennt kannst du sie fast nicht mehr ziehen und ganz leicht hast du immer noch Kraftschluss. Oder sie trennt und der Kicker rutscht durch. Was kann ich noch machen?? Eine Scheibe in der Kupplung raus nehmen?? Umbau auf andere Druckplatte?? Hat jemand ne Idee Merci schon mal Tom

Servus zusammen, bin am verzweifeln. Hab für nen Freund nen 150Bajaj Motor überholt und dabei mußte auch die Zündung wegen altersschwäche und permanenter Unlust gewechselt werden. Ich bring das scheiß Ding jetzt aber nicht mehr zum Funken bzw überhaupt was zu tun. Ist ne nagelneue Bajaj Zündung von SIP mit neuem Polrad und Spule. Kennt sich vielleicht jemand in der Gegend damit aus und schaut mal drüber gegen Bezahlung?. Komme mit dem Roller im Bus vorbei. Ich hab heute aufgegeben. Entweder bin ich zu doof oder mittlerweile Betriebsblind Wär schön wenn sich jemand findet. Bier bring ich mit Tom

Hallo Gemeinde, gutes und gesundes neues erstmal. Mir ist eine Moto Guzzi Magnum zugelaufen, natürlich wie soll es sein ohne Papiere bzw. überhaupt was. Fehlen auch teile aber das weiß man ja vorher. Kennt jemand die Mopeds oder hat vielleicht sogar eins. Im Netz findest du nicht viel darüber. Foto von Papieren wären gut für Datenblatt zum zulassen. Optisch sollte das doch ein Morini Motor sein. Vielleicht weiß ja jemand was. Prost Tom

Morgen Schraubergemeinde, hab das Problem daws an meiner Cosa 200 die Kupplung scheppert wenn ich sie ziehe. Im Stand ist nix zu hören nur sobald du den Hebel zeihst scheppert es als liegen da ne handvoll Schrauben drin. Gestern gleich Deckel runter und geschaut. Soweit liegt nix drin und alles ist fest. Mir fiel nur auf das sich der Kulukorb ganz leicht, obwohl bomben fest geschraubt nach links und rechts bewegen lässt. Jetzt nicht mehrere Millimeter sondern grad eben so fühlbar. Schätze Keil hinüber, aber kann das dermaßen ein metallisches Scheppern verursachen?? Danke für Eure Inputs Tom

Hab ihn schon sauber gemacht und öl reingekippt bis es hinten wieder rausgelaufen ist. Welle rein. Gleiches Drama Tom

Servus zusammen, hab bei der Ape (Bj 2004, 6tkm) vom Junior folgendes Problem. Die Tachonadel wackelt dermaßen, das man nicht genau sagen kann ob man 20 oder 50 fährt bzw wie schnell überhaupt.Kilometerzähler funktioniert. Tachowelle schon ausgebaut, gereinigt, geschmiert. Nix gebracht. Tacho zerlegt , gesäubert, geschmiert. Keine Änderung. Bei uns im Ort fahren noch 3 andere Apes rum 2 haben kein Problem der andere genau das gleiche. Was kann das noch sein. Welle ist auch schön verlegt ohne Knicke. Tom

Servus zusammen, hab mir am Freitag von nem Kumpel seinem Freund dessen Nachbarn etc, also über 5 Ecken eine PX 200 90´s Umbau gekauft mit ohne TÜV viele Eintragungen u nd Teilen. Hat vorne 100/90/10 und hinten 120/70/10 drauf aufm jeweils 2 breiten Felgenhälften. Probefahrt war beim Kauf nicht möglich, aber gestern habe ich die Kiste zum laufen gebracht und bin sie Probe gefahren. Hallo das fährt sich ja absolut scheiße. Bin jetzt auch noch nie Breitreifenumbau gefahren, da meine 3 alle normal bereift sind. Aber schön geht anders. Ist das normal das man da immer leicht versetzt sitz um grad aus zu fahren, und Kurven fahren is auch mit wesentlich mehr arbeit verbunden. Oder passt da was nicht. Spurversatz?? Reifen scheiße, Alt sind sie ja sowieso. Auch waren da noch ca 10 Kurbelwellen dabei. Die 80er Wellen haben ja die Prägung drauf. Wie kann ich aber die anderen am einfachsten nach 125 , 150 und 200 Unterscheiden. Danke schon mal für Eure Hilfe Tom

Dann kann ich Dir nur original BMW Klamotte empfehlen. Selber getestet von Fähre Ancona bis Freising nahezu wasserdicht bei Dauerregen. Is aber halt auch teuer. Aber a Glump kost ja a a Geld Tom

Servus, stand vor einem Jahr mit den genau ungefähr gleichen Anforderungen vor dem gleichen Problem weil meine Jacke im Schrank über die Jahre kleiner geworden ist. Als ich dann mal in München war bin ich durch die einschlägigen Läden gepilgert und bei Polo hängen geblieben bzw dahin zurück gekehrt nachdem ich alle durch hatte. Polo eigenmarke Spirit Motors Textiljacke gewachst mit Innenfutter zum rausnehmen und Protektoren zum dazu kaufen. Bin bis jetzt glücklich damit. Wasserdicht , leicht, angenehm zu tragen und helles freundliches schwarz. Bin letzen Sommer zwar nicht Stundenlang im Regen damit gefahren aber bei Gewitter war alles trocken Tom

Servus zusammen, Mir is mein polossi von der Werkbank gefallen und am Fuß abgebrochen. Siehe Bilder. Was mach ich jetzt damit außer mich darüber ärgern

Servus Gemeinde, Winterzeit ist Umbauzeit und so hab ich mal die Werkstatt aufgeräumt und mach jetzt Resteschrauben. Hab noch nen jungfräulichen Polossi hier liegen und 2 Gehäuse. Eines mit gutem Drehschieber eines auf Membran gefräst. Auf DS weiß ich das er gut als Tourentraktor funktioniert. Auf Membran?? Was würdet ihr zusammen bauen. Aus puff hab ich ne Bog und nen Resopott hier rumliegen, was aber glaub ich nich so mit dem Zylinder harmoniert Tom

Das da so ein Fass aufgemacht wird wenn man mal nach Meinungen fragt.. Also wir habend heute mal gepunktet und richtig, du kriegst keinen Reifen drauf. Das man mit Montiermaschine durchaus Reifen mit Schlauch montieren kann is klar, da , bis auf BMW mit außen liegenden Speichen, alle Speichenräder Felgenband und Schlauch drin haben ist mir bekannt und wird seit 35 Jahren auch von mir montiert. Bezüglich des Schweißens, war auch ein Hauptberuflicher Schweißer dabei der durchaus über genug Berufsjahre und Ahnung verfügt um das zu machen. Wenn du nicht am Stück durch brätst und über Kreuz arbeitest wird das auch nicht so heiß. Aber bei dem dünnen Material der Felge zieht es die bereits nach dem 3.Punkt. Ok Thema damit beendet weil Versuch schon mißlungen. Wir hatten wie gesagt nur die Idee, mit dem Tiefbett und dem großen Felgenhorn jetzt ja auch nicht möglich. Aber wenn man nie was probiert kommen auch keine neuen Sachen dabei raus. Es gibt ja auch Leute die nen Cosa Motor in eine PX pflanzen mit immensem Aufwand. Servus Tom

Servus Jungs, gestern abend in der Werkstatt nach ein paar Bier haben wir uns gefragt ob schon mal jemand 2 breite Felgenhälften zusammen geschweißt hat. Meinte richtig profesionell geschweißt mit Rundlauf und ohne Verzug ( wenn überhaupt möglich) Sollte ja theoretisch funktionieren. Dann muss man halt mit Montiermaschine Reifen aufziehen schon klar. Aber gibts da irgend einen Widerspruch es nicht zu tun??. Wir werdens am Wochenende mal versuchen Tom

Servus Jungs, bin grad zufällig bei egay auf einen Laden in Indien gestoßen der viele Teile für PX/LML Roller zu günstigem Kurs verkauft. Hat jemand Erfahrungen mit den Inderteilen. Ich glaub ja nicht das alles was die großen Shops so verkaufen und Piaggio selber auch alles aus hochwerigster Produktion stammt. Die werden das ja teilweise auch in Drittländern kaufen bzw produzieren lassen und dann nur schön umlabeln. Tannenbaum, Getriebehauptwelle, KuWe und so Zeug wäre interessant. Bei Schrauben und Bowdenzügen mach ich mir jetzt nicht so den Kopf aber bei den Motorinnereien is halt mist wenns dann totaler Schrott ist. Tom

Kennt den keiner mehr die Steuerzeiten die der Auspuff mag. Ich hab im Netz so gut wie nix gefunden Tom

Danke schon mal. Also wenn der von SIP wäre hätten die ihn ishcer irgendwo gelabelt. Glaub daher eher nicht an eine SIP Version weil halt gar nix drauf steht. Hat einer noch im Kopf was der gerne mag an Steuerzeiten, dann kann ich den Malle alt den ich gerade aufbau ja entsprechend dem Teil bauen. 30er Gaser mit RD Membran wir wohl reichen hoffe ich Tom

Servus zusammen. Bei meinem PX 200 Teilehaufen war unter anderem der Auspuff dabei. Steht nix drauf außer einer BSAU Nummer. Wer kennt den oder wer ist der Hersteller. Möchte gern wissen auf was für einem Setup man den fahren kann / muß und was er kann. Danke schon mal vorab

Genauso schaut das bei mir auch aus. Aber bei mir schaut es schon so aus als ob das einer mit der Flex weggeschnitten hat beim extrem Tuningt. Motto viel hilft viel. Tom

Ne is kein Sport oder MHR . Ist ein alter aber so gut wie nicht gefahrener Alter Malle. Man sieht ganz deutlich die Hohnspuren und auf dem Kolbendach sind so gut wie keine Rückstände und Verfärbungen sichtbar. Ich habe nur bedenken das sich da die Kolbenringe mal verhaken. Würdet ihr den so weiter fahren oder ist die Kiste zu heiß um es zu probieren. Tom

Hallo Jungs, hab mir einen gebrauchten PX 200 Motor gekauft, laut Vorbesitzer gut getunt mit allem Pipapo. War recht günstig also zugeschlagen. Jetzt mal aufgemacht um zu sehen was da so super getunt wurde. Malle Membranblock mit 30 PHB Vergaser, Pilzwelle, Soweit alles gut. Aber beim Zylinder hat man statt die Fenster unten zu erweitern komplet rausgeflext. Kann man den überhaupt so noch fahren. Hat ja sicher nen Grund warum man unten immer noch einen Ring stehen lässt oder?? Wäre ja viel einfacher immer mit der Flex die Dinger rauszuschneiden als lange rum zu fräsen. Hab ich aber so noch nie gesehen bzw. gelesen. Der Kolben hingegen ist gänzlich unbearbeitet genauso wie die Ü-Strömer im Zylinder Macht mich bitte schlauer und sagt mir was ich damit machen soll. Wieder einbauen oder neuen Zylinder kaufen

Hallo zusammen, gestern den ganzen Nachmittag in der Werkstatt verbracht und Teil für teil inspiziert und geschaut was es macht. Es war tatsächlich so, das der Bremszug so blöd verlegt war, das er beim anbremsen schon auf Zug war und sich dann komplett beim ausfedern gezwickt hat. Neu verlegt und alles tutti. Wäre ich alleine wahrscheinlich nicht so schnell drauf gekommen. Hätte den Fehler in der Bremse selber gesucht Danke Tom