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Luk 50 ccm


Empfohlene Beiträge

@lukulusDer Membrankasten ist prima in seiner Form. Das mit den Füllstücken finde ich ne geniale Idee! Genauso, daß da zwei unterschiedliche Membranen rein passen!

 

Ich hatte Mal mit ner Pfütze Benzin im Ansauger zu tun, sehr nervig! Seitdem achte ich auf ein konisches Saugrohr, rauhe Oberflächen und möglichst gerade - und wenn's geht keine Senken im Ansaugrohr! :rotwerd::wallbash: Von daher müßte man die größere Minarelli fast mit einem neuen, kleineren Stuffer verwenden, wenn der 30er Vergaser sie füttert. Bei meiner ist der Querschnitt ziemlich genau der eines 30er Vergasers. Aber dafür paßt ja die kleinere Membran in den Kasten... :cool:

 

...ich bin neugierig wie's hier weiter geht! :thumbsup:

 

/V

Bearbeitet von volker
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Top-Benutzer in diesem Thema

5 hours ago, lukulus said:

 

Das freut mich... was für zylinder wird er denn machen? Was für motor? Ac oder Lc ? 

Ich grübel bereits seit Jahren  (hab seit Jahren sehr viel an relevanter DIY giessliteratur daheim) an Kits für einige klassische Motorräder.

Daher beginnend mit hübschen Ventildeckeln, und später hoffentlich Zylinder und va modernisierte (aber weiterhin g'stang'lte) Köpfe.

Dies vor allem damit ich mir das mühselige Umschweißen erspare und irgendwann im Schaukelstuhl zu meiner Tochter sagen kann das der Papa sich zumindest seinen Motor fast selbst rekonstruiert hat.

Vorher muss ich allerdings noch die nockenwellen-schleiferei und -berechnung besser beherrschen und mir einen Gussofen (Kohle oder Propan) bauen.

 

Noch einmal, mein allergrößtes Kompliment, sowie....

 

Herzliche Grüße aus Genua

 

Christian

Bearbeitet von Yamawudri
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vor 29 Minuten hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Ich grübel bereits seit Jahren  (hab seit Jahren sehr viel an relevanter DIY giessliteratur daheim) an Kits für einige klassische Motorräder.

Daher beginnend mit hübschen Ventildeckeln, und später hoffentlich Zylinder und va modernisierte (aber weiterhin g'stang'lte) Köpfe.

Dies vor allem damit ich mir das mühselige Umschweißen erspare und irgendwann im Schaukelstuhl zu meiner Tochter sagen kann das der Papa sich zumindest seinen Motor fast selbst rekonstruiert hat.

Vorher muss ich allerdings noch die nockenwellen-schleiferei und -berechnung besser beherrschen und mir einen Gussofen (Kohle oder Propan) bauen.

 

Noch einmal, mein allergrößtes Kompliment, sowie....

 

Herzliche Grüße aus Genua

 

Christian

 

Cool, kannst ja mal ein paar bilder schicken wanns soweit ist. 

 

Gruss luk

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  • 3 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 7 Monate später...

Hier mal der Stand der aktuellen Auspuffverlegung. Die Position des Auspuffs ist bei Race und Streetkrümmer gleich. Auf den letzten Bildern ist es der Streetkrümmer.

 

Ein paar Feinheiten noch wie Federhaken und Krümmerabstützung, dann können die Schweisslehren gebaut werden.

 

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  • Like 24
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Hallo, da das problem jetzt mit den sip gehäusen besteht, bin ich jetzt ein wenig hin und hergerissen ob ich soll die Auslass seitigen stehbolzenlöcher noch mal links und rechts 0.3 mm pro seite runter fräsen. So passt welle und zylinder nur auf piaggio gehäuse.

Bei den einlasseitigen bolzen nicht ein problem, da die mitgeliferten bolzen innen auf 6.3 verjüngt sind.

 

Ich hab mir evtl. folgende lösungen überlegt:

 

1 .

Von lameda hier im forum 0.75 block dichtungen schneiden lassen, und unter die nebenwelle den benötigten spacer legen. 

Nachteil: die achssbstände der stehbolzen werden breiter.

 

2. 

Es gibt von malossi 20x47x12.7 C3 er kugellager und 20x47x13.3 C3 walzenlager mit bund. 

So eines verwenden und mit einem shim ausgleichen . 

Vorteil : die 0.5er sip dichtung passt dann und der bolzenabstand passt besser. 

 

Oder darauf scheissen und die zylinder nur für piaggio block auslegen..

 

Luk

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vor 5 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Löcher auf der Auslassseite einfach so lassen. Sollte die Kombi verbaut werden, kann man die Löcher doch leicht aufbohren. Fertig :-) 

 

Kurbelwellen lager gasse ist zu schmal bei sip .

Deswegen die 2 lösungen..

 

 

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  • 5 Wochen später...
vor 5 Stunden hat lukulus folgendes von sich gegeben:

 

Der zylinder in der hand war noch mit den kleinen nebenauslässen. 

Der montierte ist mit den aktuellen grossen. 

 

Luk

Das sieht nach meinen Wixgriffel aus :-D

Bearbeitet von egig
  • Haha 1
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  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Hallo, suche einen drehzahl messer

" mit zeiger : nicht digital ..

 

der :

Schnell anspricht

Auf Ac läuft ( 0hne batt.) 

in die Lenkerabdeckung der special passt. Ggf auch rund und ich schneide da ein loch aus. 

 

Der sip 2.0 tach reagiert leider laut den videos dehr träge. 

 

Weiss jemand was , oder ein video wo man sieht wie der reagiert? 

 

Luk

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  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

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    • Ich hab mir nun für unserer Kisten auch ein MTX-L Plus gegönnt und einen passenden Halter mit Magneten sowie 9Ah Batterie mit Koffer zusammengestellt.  Erste Testfahrt ist gemacht und hab mich für AFR Anzeige entschieden.
    • Ich bin eigentlich total zufrieden mit der Egig Kulu, die trennt perfekt und läßt sich auch sauber bedienen. Meine egig Kupplung rutscht aber immer auf den ersten 3-4min (also bei kaltem Motor) durch beim vollen Beschleunigen… Wenn der Motor dann warm ist (also gut Gas annimmt) ist das weg, und die Kupplung funktioniert einwandfrei.   Zug-Einstellung kann ich ausschließen, da der Druckpilz (bei nicht gezogenem Kuluhebel) nicht am Ausrücklager anliegt, sondern sich erst bei ~2-3mm gezogenem Zug am Ausrücklager anlegt.   Habe schon versch. Öle getestet, aber immer das gleiche Problem. Fahre 500ml SAE30 (Runge / SIP / BGM) Getriebeöl. Habe auch schon MTX 75W140 getestet, damit war‘s etwas besser aber auch nicht weg, kann also m.M.n. nur ein mech. Problem sein…    Hat jemand schonmal sowas gehabt?   Alles vom Egig, also komplette Kupplung mit Innenkorb (6 Federn) und den mitgelieferten Kupplungsreibscheiben, und Egig-Primärkorb. Ich denke nicht, dass ich bei meinem Setup (170egig,30er Dello,Falkr Ares) alle 8 Federn brauche, und würde daher ungern die fehlenden 2 Federn dazubauen.
    • Mit der Verköstigung warte ich, bis Vaddern zu Besuch ist die Woche. Der ist der wahre Experte und dank viel Verwandten im Süden der Republik auch bewandert im Thema!
    • Länge ist ca 121,5cm. Gemessen von Oberkante bis zum Knick unten am Blech. Gekauft bei SIP. Welches genau kann ich nicht mehr ausfindig machen. 
    • Mit Polini und grünem Öl zieht es einem im 4. Gang beim Ampelstart die Arme lang...
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