vor 16 Stunden schrieb steven:

 

Schade! Danke für die Rückinformation.

Ich hatte die originale Kupplung mit Revolver Clutch verbaut als tausch, aber die ging im xl2 Korb an und hat daher nicht getrennt. Ich hatte keine Lust hier auf mehrfach rein raus, auch weil ich bei voller Bestückung dem nicht traue, dass der Ring platzt.

 

Ich würde gerne mal eine vmc Kupplung gegentesten. Wenn jemand eine unverbaut rumliegen hat, gerne melden.

 

Alternativ würde ich bei der nächsten Auflage eine Sonne testen wollen...aber da kommt das nächste Batch im Winter.

 

Welchen Motorblock hast du?

 

Die Sonne liegt bei mir auch noch im Keller. Die teste ich sonst demnächst auch nochmal. Vor der Egig Kupplung fuhr die auch, jedoch rutschte sie im Reso, daher habe ich mal die One Finger Clutch gekauft. Die von smallframe125 angemerkten Hebel habe ich auch mal bestellt. Evtl. ändern die ja ergänzend etwas.

 Kommendes Wochenende gucke ich mir den Spaß nochmal in Ruhe an.

wenn du auf sonne umrüstest, nimm die racing red beläge. die big ear dinger neigen leider zum rutschen. 

vor 20 Minuten schrieb oliam:

 

Die Sonne liegt bei mir auch noch im Keller. Die teste ich sonst demnächst auch nochmal. Vor der Egig Kupplung fuhr die auch, jedoch rutschte sie im Reso, daher habe ich mal die One Finger Clutch gekauft. Die von smallframe125 angemerkten Hebel habe ich auch mal bestellt. Evtl. ändern die ja ergänzend etwas.

 Kommendes Wochenende gucke ich mir den Spaß nochmal in Ruhe an.

 

vor 36 Minuten schrieb karren77:

wenn du auf sonne umrüstest, nimm die racing red beläge. die big ear dinger neigen leider zum rutschen. 

 

Bei mir rutscht in zwei 170ern überhaupt nix! (Mit Motul 5100 10-W40)

Habe hier noch Reste 10w-40 vom Motorrad. Kann ich das auch verwenden für Erichs Kupplung, oder lieber nicht?

 

Zum Schaltverhalten: habe die Kupplung auf eine ganz andere gewechselt und kann sagen, dass meine Probleme beim schnellen schalten die Gänge leicht und sauber durch zubekommen definitiv NICHT an der Kupplung liegen!

 

Ich baue den Motor das Wochenende aus und fange an zu zerlegen. Schaue mir jetzt Schaltgabel und Getriebe an. Am 03.08. ist Ausfahrt und bis dahin will ich ihn fertig haben.

Bearbeitet 26. Juli 202526. Jul von steven

Am 22.6.2025 um 21:51 schrieb Primavera-Opa:

Bist du dir sicher, dass der Kupplungshebel am Deckel in der richtigen Position steht? Wenn er dass nicht tut, hast du keinen Weg zum drücken. Die Position kannst du am Deckel mit dem Pilz einstellen 

Wie verstellt man den Pilz . Hab schon mal versucht den raus zu bekommen und die Position zu ändern , funktionierte aber nicht . 

vor 2 Stunden schrieb M50special:

Wie verstellt man den Pilz . Hab schon mal versucht den raus zu bekommen und die Position zu ändern , funktionierte aber nicht . 

 

Deckel in linke Hand, der Daumen auf den Pilz, den Hebel solange drehen bis die Zahnung zwischen Welle und Pilz überspringt, Hebel zurückdrehen bis Pilz wieder Plan mit Bohrung, Position prüfen, ggf wiederholen.

 

Herstellung der Ausgangslage; Pilz entfernen, Hebel loslassen bis keine Federspannung, Pilz einsetzen. Beginn der Einstellung wie oben beschrieben. 

 

Das alles funktioniert NICHT mit den V50 Deckeln. Dort ist der Winkel fix 

-> Thema nur 4 Scheiben...fährt hier jemand auf einem Minderleistungsmotor (/emoticons/default_gsf_lookaround.gif" title=":lookaround:">

 

Dachte eigentlich dass für einen Motor mit Bananenauspuff (133er Alupolini) 4 Scheiben und 6 Federn reichen könnten/müssten. Ist aber (bei mir) leider dann doch nicht so...

 

Bearbeitet 17. August 202517. Aug von polinist

vor einer Stunde schrieb polinist:

-> Thema nur 4 Scheiben...fährt hier jemand auf einem Minderleistungsmotor (/emoticons/default_gsf_lookaround.gif" title=":lookaround:">

 

Dachte eigentlich dass für einen Motor mit Bananenauspuff (133er Alupolini) 4 Scheiben und 6 Federn reichen könnten/müssten. Ist aber (bei mir) leider dann doch nicht so...

 

 

Du kannst versuchen die verringerte Federvorspannung durch Beilagscheiben unter den Federn zu kompensieren oder einfach 8 Federn verbauen. 

vor 5 Stunden schrieb egig:

 

Du kannst versuchen die verringerte Federvorspannung durch Beilagscheiben unter den Federn zu kompensieren oder einfach 8 Federn verbauen. 

 

@egig - was ist denn Deine Herstellerempfehlung bezüglich Bestückung (Scheibenzahl, Federn) für so einen

Bearbeitet 17. August 202517. Aug von polinist

vor 24 Minuten schrieb polinist:

 

@egig - was ist denn Deine Herstellerempfehlung bezüglich Bestückung (Scheibenzahl, Federn) für so einen

Der Knackpunkt ist das Drehmoment bei  6 Federn geht das bis 25nm , und 4federn solltem bei 15nm auch noch reichen, da kann man zb alle Kurzhubler mit bestücken, bei 130ccm auch mit Schnecke ist oft besser direkt 6 Nehmen

 

Bei 4 Scheiben habe ich keine Erfahrungen

Am 17.8.2025 um 15:57 schrieb polinist:

-> Thema nur 4 Scheiben...fährt hier jemand auf einem Minderleistungsmotor (/emoticons/default_gsf_lookaround.gif" title=":lookaround:">

 

Dachte eigentlich dass für einen Motor mit Bananenauspuff (133er Alupolini) 4 Scheiben und 6 Federn reichen könnten/müssten. Ist aber (bei mir) leider dann doch nicht so...

 

 

...weils mit 4 Scheiben gerutscht ist wurde die 5. verbaut, nur 6 Federn sind geblieben und jetzt hält UND trennt das wie es soll und fährt sich einfach genial

Frage zum Egig Kupplungsdeckel (auf Hartz 4 Kupplung): Passt auch ein normaler XL2 Druckpilz in den egig Deckel bzw. passt die Druckplatte der One Finger Clutch auch in andere Kupplungen um die Zentrierung nutzen zu können?

Am 21.6.2025 um 13:19 schrieb egig:

Wenn alles probiert wurde kann sein dass eine oder mehr scheiben verformt sind, kann durch kupplungsschleifen zu heis geworden sein

ich spiele mit dem Gedanken die 6s zu nehmen und als 5 Scheiben mit stärkeren Stahlscheiben zu betreiben.

Weil die glühen nicht so schnell...

Ein 220er sucht noch ne Kupplung.