vor 3 Stunden schrieb torpedo80:

Der geberkolben hatte kleine Macke. Hab ihn mit feinem Schleifpapier abgezogen

Danke, das probier ich aus 👍🏼

Am 5.3.2022 um 16:53 schrieb Stuard:

Hallo zusammen,

habe mir für meine sprint veloce auch die crimaz 2.0 gekauft. 
auf der oberseite ist ein weiteres loch/gewinde, also zusätzlich zu dem Anschluss für die Leitung. Hat jemand ne idee wofür das sein soll ?

Um das aufzulösen: damit wird der Adapter für V50 Rundlicht extra gesichert mit der kleinen Inbus. Bin ich grade bei.

vor 22 Stunden schrieb Spiderdust:

Um das aufzulösen: damit wird der Adapter für V50 Rundlicht extra gesichert mit der kleinen Inbus. Bin ich grade bei.

👍

Gibt's hier schon Erkenntnisse zur Montage an einem kleinen V50 Lenker mit dem Adapter oder sogar Ss Lenker?

3 von 5 von der 2.0er die wir in den letzten 2 jahren verbaut haben machen nach geraumer zeit ärger,
geben dann die bremse nicht mehr frei, die dichtringe lösen sich auf, der kolben geht nicht mehr zurück. versuchen es mal mit neuen dichtungen und DOT5. bin wohl nicht der einzige der diese problem hat. an der 1.0 gabsd dass so nicht.
 

hatten wir noch nicht. 

Ich verwende tlw die Silikon Bfk oder die Dot4 Bisher keine Probleme.

vor 2 Stunden schrieb maccoi:

3 von 5 von der 2.0er die wir in den letzten 2 jahren verbaut haben machen nach geraumer zeit ärger,
geben dann die bremse nicht mehr frei, die dichtringe lösen sich auf, der kolben geht nicht mehr zurück. versuchen es mal mit neuen dichtungen und DOT5. bin wohl nicht der einzige der diese problem hat. an der 1.0 gabsd dass so nicht.
 

Hast du die pumpe mal auseinandergebaut?

Hast da evtl. Bilder davon?

Bei mir geht der kolben sobald s etwas wärmer wird auch nicht mehr zurück.

 

Ich hatte dasselbe Problem und hab  sie mal zerlegt.

Der schwarze Kunststoffring ist eigentlich nicht wirklich eine Dichtung die Bremsflüssigkeit abhält sondern eher Schutz damit kein Dreck eindringt.

Bei anderen Bremspumpen ist da eine Gummimanschette und darunter ein Sicherungsring als Endanschlag der den Kolben am rausrutschen hindert.

Bei der 2.o ist leider dieser schwarze Kunststoffring auch gleichzeitig dieser Endanschlag! Er sitz relativ fest und ließ sich nicht zerstörungsfrei ausbauen.

Ich hab diesen Ring dann  neu 3D-gedruckt, wofür ich aber viel Anläufe gebraucht habe. Das richtige Maß innen und außen hat sich nur durch mehrfache Versuche ermitteln lassen, sodass der  Ring  außen fest sitzt und die innere Bohrung nach dem einpressen noch groß genug ist.

Mal sehen wie lange es hält.

Hoffe ihr versteht was ich meine

ergänzend: das problem trat jedesmal nach dem ersten bfk-wechsel auf.

Ja ok, also eher schlechte Qualität....

auch wenns largeframe ist hier, hat die nun schon jemand an einen kleinen V50 Lenker gebaut?

bei meiner 1.0 ist der Kolben auch steckengeblieben Dot 5.1 flüssigkeit war da drin.. wär mal interessant mit welcher bfk das nicht auftritt.. Vllt hat das Dot 4.0 auf dem Ausgleichsbehälter ja tatsächlich nen Sinn, habs gekonnt ignoriert...

wenn jemand nen link für einen Rep. Satz dafür hat wär ich auch nicht sauer, wollte damals nicht warten und hab ne neue Pumpe geholt.

Bearbeitet 14. November 20241 J. von zowizo

Was mich jetzt ein bisschen verwirrt: auf aktuellen Produktbilder sieht man nen silbernen Ring (wahrscheinlich Metall) der außen um den Kolben abschließt, bei mir war das definitiv nur ein Kunststoffteil! 

Gabs da evtl ne Abänderung?

Am 13.11.2024 um 23:11 schrieb maccoi:

ergänzend: das problem trat jedesmal nach dem ersten bfk-wechsel auf.

Wechsel ich nie.  Silikon ist da wartungsfrei.  

Am 15.11.2024 um 09:48 schrieb pv211:

Wechsel ich nie.  Silikon ist da wartungsfrei.  

na ja nach 2 jahren haben wir auch bei dot 5 einen siedepunktabfall feststellen können.

bei der Silikon kann man den gar nicht messen. Hab da die Mike Sanders. 

vor einer Stunde schrieb pv211:

bei der Silikon kann man den gar nicht messen. Hab da die Mike Sanders. 

stimmt wir messen den wasseranteil, etwas hygroskopisch scheint das zeugs schon zu sein

Am 15.11.2024 um 09:48 schrieb pv211:

Wechsel ich nie.  Silikon ist da wartungsfrei.  

 

Hatte ich gar nicht auf dem Schirm und sorry für Offtopic!

 

Wie lange fährst du die schon und ohne Probleme? 

 

Werd ich vermutlich bis auf die Rennkarre bei meinen Kisten auch tauschen auf DOT 5.

5 Jahre in der einen und 8 in der anderen Kiste.  Tüv mag das aber ned sooo gern.  Da nur HD ne Freigabe dafür hat.  

Am 30.3.2023 um 20:24 schrieb bernd82:

Hat von euch auch jemand das problem das die pumpe undicht ist?

 

siehe foto.

 

ist jetzt schon die 2. bei mir die undicht ist

 

die erste ging gleich wieder zurück und die ist jetzt n jahr alt!

Hi, ich habe leider den gleiche Müll, wie hast du das gelöst? Pumpe ist Nagelneu. 
Pumpe gefüllt, entlüftet und 3 Tage später undicht. Ich könnte kot…..

Hier das leidige Thema. Crimaz 2.0 verbaut, entlüftet und schon ist die undicht. Kein Km damit gefahren. Ich finde das einfach miserabel. Jetzt hat man das Theater mit dem zurückschicken etc pp. Bin echt enttäuscht von Crimaz. Wenn man soviel Kohle ausgibt. 

Nach vielen versuchen auf die variante mit ausgleichsbehälter umgeschwenkt. Seitdem keine probleme mehr. Auch nicht beim befüllen 👍

vor 18 Stunden schrieb Cuoresportivo86:

Hi, ich habe leider den gleiche Müll, wie hast du das gelöst? Pumpe ist Nagelneu. 
Pumpe gefüllt, entlüftet und 3 Tage später undicht. Ich könnte kot…..

Die erste konnte ich umtauschen. Bei der zweiten kam das problem wieder! Da ging dann leider nichts mehr mit umtauschen. Hab dann von lth den tip bekommen, dass die pumpe sehr gut befüllt sein muss mit bremsflüssigkeit, so kann es dann keine luft mehr rausdrücken.

Hat geklappt!

 

Bin noch nicht soweit das ich umschwenk.

Das teil ist auch eingetragen.

 

Momentan hab ich das problem das wenn die umgebungstemperatur zu hoch ist, mir der schwarze kolben nicht mehr ganz zurück fährt und mir dann immer mein bremshebel klappert. Nervt total. Irgendwie kam der bolzen  ja da rein. Also muss er ja auch wieder demontierbar sein. Lässt sich aber nur schlecht packen. Aber so wirklich hab ich das noch nicht in augenschein genommen.

 

jemand ähnliche probleme?

Oder schonmal jemand die pumpe auseinander gebaut/ revidiert?

 

vor 45 Minuten schrieb Stuard:

Nach vielen versuchen auf die variante mit ausgleichsbehälter umgeschwenkt. Seitdem keine probleme mehr. Auch nicht beim befüllen 

Bei mir ist die Pumpe zwar dicht, aber es ist immer mal wieder die schwarze Kuststoffscheibe rausgegangen und dann ist die Bremspumpe irgendwann hängen geblieben, wenn der Kunststoffring dann angestanden ist.

Hab jetzt den Kunststoffring Mal punktuell festgeklebt.

Hab Gottseidank null Probleme mit dem Ding.  

Hat jemand von euch die Crimaz 2.0 Pumpe eingetragen bekomme ? 

vor 28 Minuten schrieb Cuoresportivo86:

Hat jemand von euch die Crimaz 2.0 Pumpe eingetragen bekomme ? 

Hast deine pumpe denn dicht bekommen?

Gerade eben schrieb bernd82:

Hast deine pumpe denn dicht bekommen?

Hab eine neue bekommen, die ist dicht 👌

Ich hole das hier mal hoch. Habe das Problem das die Pumpe undicht ist. Wie bekomme ich diesen silbernen Ring ab? Ist das nur gesteckt?

Kann mir jemand sagen wo man diese Gummimembran (sitzt unterm Deckel) separat bekommt?

Ist so aufgequollen dass sie nicht mehr reingeht.

Teilemummer Brembo 10.2711.50

Bearbeitet 18. Mai 18. Mai von Capo

Könntest mal bei Stein Dinse schauen.