Das Wort GP trifft es in dieser Konfiguration auf den Punkt.

 

64mm Bohrung

56,7mm Hub

3 Teiliger Auslass

m200 Lochstich (p&p auf c200 Gehäuse)

 

Man sieht dem Zylinder seinen Erbauer an und die vielen ähnlichkeiten zum Fabbri150 (ehemaliger Dea150) 

 

 

Setup:

Fabbri 180 (p&p) mit 0,7 Kodi

58-120 Welle, Fabbri

129-194°  NA 182°

Egig Fabbri 180 Auspuff

Sip Vape 25° auf 2000 , variabel

Phsb38 (HD188 , B48, k76 clip mitte , Dq263, 45er Schieber

 

 

 

Bearbeitet 20. Oktober 20205 Jr. von egig

Ist das schon das Fabbri / Egig Gehäuse?

Kann am vorgesehenen Direkt Membraneinlass den Unterschied zum Q Gehäuse nicht erkennen.

Bearbeitet 20. Oktober 20205 Jr. von powerracer

vor 1 Minute hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Ist das schon das Fabbri / Egig Gehäuse?

Nein die ersten bekomme ich mitte November, zum verkauf stehen die dann vermutlich ab Februar

So nach Monatelangen Schrauben an meinem Fabbri Gp Motor,dachte ich mir ich stell mal eine Kurve ein. Fabbri Gp 64x58 unbearbeitet mit original Ansaugstutzen, vhsb 39,vape mit egig Lüfter. Umgearbeiteter Quattrini M3 Gtr Auspuff. Ich bin der Meinung das der Zylinder echt ein bisschen mehr Anerkennung verdient hat am Markt. 

vor 23 Stunden hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Ich bin der Meinung das der Zylinder echt ein bisschen mehr Anerkennung verdient hat am Markt

Respekt..... !!! da geht ja mal richtig was...  - schöne Kurve.... ! Und kein Mensch fährt den, ausser Dir ?

vor 8 Stunden hat Gaudix folgendes von sich gegeben:

Respekt..... !!! da geht ja mal richtig was...  - schöne Kurve.... ! Und kein Mensch fährt den, ausser Dir ?

Ich kenne bislang niemanden der einen verbaut hat.  

Wirklich ein interessanter Zylinder. Das Kanallayout sieht mir aus als ob da noch was gehen würde mit nem anderen Auspuff und einer passenden Zündkurve.

Roland, wie viel Kolbenunterstand hast du noch bei 58mm Hub? Was für Steuerzeiten ergeben sich da?

den gibts für 56 und 58 hub, right?

vor 49 Minuten hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

den gibts für 56 und 58 hub, right?

56,7mm und 58mm

vor 3 Stunden hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Wirklich ein interessanter Zylinder. Das Kanallayout sieht mir aus als ob da noch was gehen würde mit nem anderen Auspuff und einer passenden Zündkurve.

Roland, wie viel Kolbenunterstand hast du noch bei 58mm Hub? Was für Steuerzeiten ergeben sich da?

Ja da geht noch mehr, ich hatte  zum  testen verschiedene Anlagen montiert und aufgrund von Platzmangel wurde es dann der GTR. Ich habe eine Welle mit 116mm Pleuel,  da musste ich den Kolben um 4mm kürzen damit er nicht beim unbearbeiteten m200 Gehäuse anschlägt.  Ich habe nur den Hauptauslass gemessen der hat 191 Grad

vor einer Stunde hat Das O folgendes von sich gegeben:

56,7mm und 58mm

Ja

Kolbenunterstand habe ich gar nicht gemessen, ich wollte nur das der Motor mal läuft da die Teile schon ewig im Weg lagen. 

Was wäre denn hier für ein Auspuff Ratsam? 

Falk-R Touring? 

Oder eher einen EGIG VRA?

 

Finde das Ergebnis mit dem Quattrini Auspuff sehr gut. Wie ist die Lautstärke dort? 

Bei den Steuerzeiten wäre ich sogar eher bei der M200-Race Version, wenn man nicht abgeneigt ggü. Drehzahl ist.

M200-Touring fände ich darauf auch mal interessant. Muss man aber ziemlich sicher Umschweissen.

Bearbeitet 6. Oktober 20223 Jr. von FalkR

vor 19 Stunden hat DC46 folgendes von sich gegeben:

Was wäre denn hier für ein Auspuff Ratsam? 

Falk-R Touring? 

Oder eher einen EGIG VRA?

 

Finde das Ergebnis mit dem Quattrini Auspuff sehr gut. Wie ist die Lautstärke dort? 

Mittlerweile habe ich 4 verschiedene M200 Anlagen darauf getestet,  Quattrini Gtr,Jolly Moto, Scoodrenator, und Dea. Da die Anlagen eigentlich nicht für diesen Zweck gebaut sind, habe ich mich bislang für den Gtr entschieden da hier der Motor nicht gegen eine Wand fährt. Da dieses Zylinderkonzept nicht gebaut wurde um von Wien nach Venedig zu cruisen, ist das Thema Lautstärke Nebensache für mich. Ich hoffe das ich in den nächsten Wochen meinen Fabbri Auspuff erhalte, dann werde ich wieder vergleichen und die Ergebnisse veröffentlichen. 

Am 7.10.2022 um 07:21 hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Mittlerweile habe ich 4 verschiedene M200 Anlagen darauf getestet,  Quattrini Gtr,Jolly Moto, Scoodrenator, und Dea. Da die Anlagen eigentlich nicht für diesen Zweck gebaut sind, habe ich mich bislang für den Gtr entschieden da hier der Motor nicht gegen eine Wand fährt. Da dieses Zylinderkonzept nicht gebaut wurde um von Wien nach Venedig zu cruisen, ist das Thema Lautstärke Nebensache für mich. Ich hoffe das ich in den nächsten Wochen meinen Fabbri Auspuff erhalte, dann werde ich wieder vergleichen und die Ergebnisse veröffentlichen. 
 

 

gibt es schon was neues mit dem fabbri Auspuff ? 

Auspuff habe ich schon länger daheim, kam aber zeitlich zu gar nichts. Vielleicht schaffe ich es in den nächsten Wochen mal zum Vergleichen. 

Heute endlich mal wieder etwas Zeit gefunden um den Fabbri Auspuff zu testen. Schwarz Fabbri, rot umgebauter Quattrini M200 Gtr Auspuff 

Wie ermittelst du die Klimadaten ?

Macht der Steuerkasten da ist eine Klimabox drin. Wenn du die Unterschiede meinst, der Quattrini wurde im August probiert, der Fabbri heute

Eher wegen des Luftdrucks, außer du misst auf 350-380m üNN.

vor 7 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben:

Eher wegen des Luftdrucks, außer du misst auf 350-380m üNN.

Ja das kommt in etwa hin

Schade eigentlich, das so ein potenter Zyli so ein Schattendasein fristet,

Luftgekühlt ist es so das krasseste das es gibt und ist der große Bruder vom 150ccm Dea .

Die Leistung und Band ist fieß, ich glaube auf der Rennstrecke mit den passenden Setup unschlagbar wenn man beim Luftgekühlten bleibt. Nur halt für die Straße ist das halt ne andere Liga, der VA von 32-33 ° spielt halt nicht jeden in die Karte. Aber ich baue mir auch noch einen zum Spaßhaben, auch ein 150ccm DEA GP mit Auslassteuerunh liegt schon ne weile hier am Tisch. Mit solchen Höllengeräten wird eine Passstraße zur Moto GP strecke, gegen 1000er Maschienen  mit ner Fuffi in kurzer Hose

vor 3 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

mit ner Fuffi in kurzer Hose

und Flip Flops

jepp

Das war heute Vormittag nach Wechsel auf eine Overrev Zündung. Ich bin mittlerweile der Meinung das ohne Zylinder Bearbeitung nicht mehr geht. Vielleicht ohne Lüfter noch 1-2 PS mehr,aber uninteressant für mich. Ich bin echt total begeistert von dem Teil. Bin nur 3km auf der Straße gefahren, echt krankes aggressives Teil. 

Da bin ich jetzt aber neugierig: welche kurve und auf wieviel grad stand referenzkurve1 geblitzt? 

Magst mal nen 1:1 vergleich zeigen? 

Referenzkurve 1 war auf 18 Grad. Die Tests heute waren mit der 1001 Kurve. Vergleich kann ich morgen holen. 

Richtig gut 👍 würde mich ja mal interessieren wie sich das Gerät auf der Straße fährt.