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Geschrieben
vor einer Stunde schrieb philipp79:

Ich habe die Bestellung leider zu spät aufgegeben und der Liefertermin ist  jetzt 06/2025. Was wäre denn  der CC Corsa ? Auch ein GS150 Plug and Play Zylinder? Gibt es dazu schon Informationen?

Soweit ich das auf insta verfolge ist er jetzt an den ersten Tests der Prototypen dran. Bis der dann in Serie geht kann schon noch ein Weilchen dauern. Wahrscheinlich kommt die Info dann wenn beim Sip nachgeliefert wird 🫣

Geschrieben

Hat einer schon mal eine Nut in den Kupplungsarm gestochen, um hier mit einem O-Ring ala PX, etc. das besser zu dichten? Wenn ja, wie breit und tief die Nut und welchen O-Ring nimmt man?

Vielen Dank vorab

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Corleone:

Habe ich in jedem WF Motor gemacht. Du musst mal im Tabellenbuch o. Netz schauen. 
Da gibt es genaue Angaben für den Einstich. 

Grundsätzlich mag ich ja Hilfe zur Selbsthilfe, ich mag aber auch Strom und hadere mit der Mechanik und den entsprechenden Tabellenbüchern, aber gut, dann baue ich das Teil erstmal aus, messe den Durchmesser und suche mir dann den richtigen O-Ring und gehe dann zum Dreher um die Ecke. 
 

Vielleicht hat ja noch jemand Erfahrungen gemacht, welcher O-Ring gut geht….

 

lieben Dank 

  • Like 1
Geschrieben

Ich hab das schon mehrfach gemacht. Müsste ich mal raussuchen, welche Größe ich verwendet habe.

 

was wichtig ist: die Bohrung im Kupplungsdeckel ist sehr Rauh, da geht der O-Ring schnell kaputt. Hier muss etwas die Oberfläche geglättet werden… 

  • Like 1
Geschrieben

@fritzomatic @dermarc Zylinder schon verbaut? Bei mir wartet eigentlich alles auf den Zylinder...

 

Setup: Sip Kurbelwelle, Superstrong Kupplung, original Vergaser, Vape Zündung. 

 

Auspuff technisch wäre interresant was ne Polini Box und was die SIP GS Tuning Road Auspuffanlage abwirft...

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb vnb1t:

@fritzomatic @dermarc Zylinder schon verbaut? Bei mir wartet eigentlich alles auf den Zylinder...

 

Setup: Sip Kurbelwelle, Superstrong Kupplung, original Vergaser, Vape Zündung. 

 

Auspuff technisch wäre interresant was ne Polini Box und was die SIP GS Tuning Road Auspuffanlage abwirft...

Leider noch nicht verbaut. Hier soll der Motor aber mit King Kurbelwelle, Vape Zündung und Polini CP23 Vergaser werkeln. Auspuff ist noch offen, es liegen hier aber der SIP Road 3, der Rennauspuff Road und ein angepasster alter T5 (Original) rum...mal sehen. Vielleicht wird es was am Wochenende.

 

Wollte erst den Kupplungsarm mit den Nuten machen, damit dann alles fein ist.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb vnb1t:

@fritzomatic @dermarc Zylinder schon verbaut? Bei mir wartet eigentlich alles auf den Zylinder...

 

Setup: Sip Kurbelwelle, Superstrong Kupplung, original Vergaser, Vape Zündung. 

 

Ich bin leider auch auf der Warteliste für den Zylinder aber mein Plan ist erst mal plug n Play verbauen, mit 

Tameni Welle, Vape und Original UB23. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 7 Stunden schrieb vnb1t:

Auspuff technisch wäre interresant was ne Polini Box und was die SIP GS Tuning Road Auspuffanlage abwirft...

 Polini drosselt am Ende, Pis3 dreht weiter.... ;-) hängt aber tiefer.

Bearbeitet von Corleone
Geschrieben

Ich fahre den Auspuff von C.C Corsa, der hat auch einen gebaut für den damaligen Bollag Zylinder. Für mein Sei Giorni Projekt hat er mir extra das Endrohr so gebaut wie es damals gefahren wurde.

Aber dieswen Auspuff hat er auch mit normalen Endrohr. Bin sehr zufrieden

  • Like 1
Geschrieben

Hat es für die GS3 auch andere Schlüßel als SY gegeben? Habe bei meiner am Lenkradschloss einen mit der Nr. B519 oder so, schwer zu entziffern. Meinte die gab es erst bei der GS4 oder so.

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb Howill99:

Hat es für die GS3 auch andere Schlüßel als SY gegeben? Habe bei meiner am Lenkradschloss einen mit der Nr. B519 oder so, schwer zu entziffern. Meinte die gab es erst bei der GS4 oder so.

Kommt halt immer darauf an was der Vorgänger montiert hat ,passen halt alle

Geschrieben

Mein Gruß in die Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...

20250131_152100.jpg

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Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb Corleone:

Die Corsa Giuliari ist ok. Steht vorne weniger ab und ist ganz bequem.

Wegen Deckel muss leicht bearbeitet werden.

Hast zufällig ein Foto vom verbauten Zustand?

Geschrieben

Ich habe auch diese Sitzbank auf meiner GS. https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-sc-ancellotti-vespa-wideframe-schwarz-keder-weiss-vespa-v1-v15-v30-v33-vm-vn-vl-vb-vu-gs-150-acma-hoffmann-a-b-c-motovespa-125-n-125-s-sc3300?number=SC3300

 

Zum Thema Deckel stößt an der Sitzbank an: Ich hab einfach dort mit einem Dremel Platz geschaffen und mit 2K-Epoxidharz das Ganze versiegelt. Kann morgen oder übermorgen ein Foto davon machen.

Das einzige Manko was mir nicht gefällt ist die Nase vorne. Aber was perfektes gab es nicht. Streamline hat mir von der Form her nicht gefallen.

 

IMG_20230314_091712_650.thumb.jpg.ac4dfaa8174ca68129f0507bb2912a14.jpg

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hatte noch die von der Sprint rumliegen. Ist m.M.n. zu lang hinten und der Winkel zum Sitzen könnte ein bisschen steiler nach vorne sein. Passt aber nach Anpassung des Scharniers, einer Mulde für den Tankdeckel und eines hinteren Halteradapters sehr gut und schließt überall bündig ab.IMG_20250205_175524.thumb.jpg.e2d5cd1b424b64a73ebb9de64afa6fb6.jpg

Bearbeitet von Amouka
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Geschrieben

Hallo in die Runde,

gibt es zu folgenden Produkt schon Erfahrungen bzw sehe ich das richtig, dass man dann den innenliegenden O Ring an der Kickerstarterglocke nicht mehr benötigt?

 

gruss Chris 

 

 

 

 

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Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Chris75:

Hallo in die Runde,

gibt es zu folgenden Produkt schon Erfahrungen bzw sehe ich das richtig, dass man dann den innenliegenden O Ring an der Kickerstarterglocke nicht mehr benötigt?

 

gruss Chris 

 

 

 

 

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Geschrieben

Das ist richtig. Oring wird nicht mehr benötigt, dafür ist ein wedi dabei. Ich finde das dingens gut, keine öltropfen am kickersegment mehr. Allerdings habe ich es erst seit einer saison verbaut.

  • Like 1
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb torpedo80:

Das ist richtig. Oring wird nicht mehr benötigt, dafür ist ein wedi dabei. Ich finde das dingens gut, keine öltropfen am kickersegment mehr. Allerdings habe ich es erst seit einer saison verbaut.

Okay danke für die Info, werde ich in meinen GS Motor verbauen!

Geschrieben
vor 35 Minuten schrieb Chris75:

Hallo in die Runde,

gibt es zu folgenden Produkt schon Erfahrungen bzw sehe ich das richtig, dass man dann den innenliegenden O Ring an der Kickerstarterglocke nicht mehr benötigt?

 

gruss Chris 

 

 

 

 

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Hast Du mal ne Artikelnummer? 

Geschrieben
vor 19 Stunden schrieb Labelsucker:

Ich habe auch diese Sitzbank auf meiner GS. https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-sc-ancellotti-vespa-wideframe-schwarz-keder-weiss-vespa-v1-v15-v30-v33-vm-vn-vl-vb-vu-gs-150-acma-hoffmann-a-b-c-motovespa-125-n-125-s-sc3300?number=SC3300

 

Zum Thema Deckel stößt an der Sitzbank an: Ich hab einfach dort mit einem Dremel Platz geschaffen und mit 2K-Epoxidharz das Ganze versiegelt. Kann morgen oder übermorgen ein Foto davon machen.

Das einzige Manko was mir nicht gefällt ist die Nase vorne. Aber was perfektes gab es nicht. Streamline hat mir von der Form her nicht gefallen.

 

IMG_20230314_091712_650.thumb.jpg.ac4dfaa8174ca68129f0507bb2912a14.jpg

 Vielen Dank! Die Linie ist ganz schön. Winkel und Nase nicht perfekt, aber ok. Auf alle Fälle mal viel besser als die WF SCK. Gerne ein Foto der Aussparung, Halter vorne und hinten nachschieben. Danke!

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb moppedfahn:

 Vielen Dank! Die Linie ist ganz schön. Winkel und Nase nicht perfekt, aber ok. Auf alle Fälle mal viel besser als die WF SCK. Gerne ein Foto der Aussparung, Halter vorne und hinten nachschieben. Danke!

anbei ein paar Fotos.

An der "blau markierten" Stelle hab ich die Bank bearbeitet bis das sich mit dem Deckel ausging. 

 

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Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb moppedfahn:

 Vielen Dank! Die Linie ist ganz schön. Winkel und Nase nicht perfekt, aber ok. Auf alle Fälle mal viel besser als die WF SCK. Gerne ein Foto der Aussparung, Halter vorne und hinten nachschieben. Danke!

Steh nur ich aufm Schlauch? Du hast die WF Ancellotti vom SCK bestellt und sie passt nicht. Und labelsucker hat doch auch die WF Ancellotti vom SCK verbaut, oder sehe ich das falsch?

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    • Das ist kein Schnäppchen, das ist Müll. Aber da gehen die Meinungen auseinander.   Zumal der Verkäufer ja Händler ist, der verschenkt nix😁
    • Hallo GT125, für dumme wie mich: wie greifst du das Signal für die Drehzahl denn ab? Mit dem Koso Signalfilter so nah wie möglich am Zündkerzenstecker?   und zur Vape DC: hast du für das schwarze Kabel, welches von der Zündgrundplatte kommt und eigentlich an an das schwarze Kabel des Kabelbaumes geht, ein extra Kabel gelegt, welches dann direkt auf den Spannungsregler geht?   Geschwindigkeitsanzeige geht nun richtig oder falsch und wenn falsch, wie greifst du das Signal für die Geschwindigkeit ab? Gerne alles auch mit Links zu den Produkten, dann ist es evtl. einfacher.
    • SV zusammen. Ich plage mich schon seit paar Wochen mit folgendem Problem.  Drehzahlmesser für PX alt und Vape DC mit Batterie. Tacho auf 1P eingestellt, Standgas-Drehzahl zeigt ca. 2400, also doppelten Wert an. Erhöhe ich die Drehzahl, werden stark überhöhte Werte angezeigt. Gefühlte 4000 zeigt der Drehzahlmesser 11600 an! Also komplett irre. Bei 2p stimmt zwar die Standgasdrehzahl, jedoch gleiches Verhalten bei bisschen mehr Gas. Gefühlte 4000 sind wieder max. Ausschlag der Nadel. Dasselbe passiert auch beim Fahren mit der Tachoanzeige. Ab ca. 70km/h steigt er aus. Habe alles schon probiert und getauscht. TAcho, Box, Zündspule. Batterie an oder aus, Kabel von der Lima (schwarz, blau) getrennt, Alle Stecker am Tacho ab bis auf die Box. Zündspule hat sauberes Massekabel. Kabelbaum komplett neu auf DC Batterie und Dauerlicht. LED Scheinwerfer auch schon abgeklemmt. Koso-Geber mit dem blauen Licht abstand variiert bis zum Abfallen. Nichts! immer dasselbe Verhalten.  Was mir aufgefallen ist. Motor aus, Batterie an, Powerbox angeschlossen, aber der vier-Pol Stecker zum Tacho noch nicht. Jetzt hört man ein leises immer langsamer werdendes Klicken in der Box, bis es dann nur noch alle 2 Sekunden klickt. Sobald Stecker an Tacho ist das auch weg. Mir kommt es so vor, als sei die Dämpfung bei der Signalerfassung, also das tatsächliche Zählen des einen Impulses pro / Seiteinheit irgendwie zu schwach und er nimmt, je höher die Drehzahl, alles möglichen anderen kleinen Peaks und summiert diese auf..   Hat jemand von euch eine Ahnung was das sein könnte, bzw. wie ich dem noch weiter auf die Schliche kommen kann. Oder hab ich gleich zwei Mal die Montagsware bekommen? Danke für eure Unterstützung.   SGS
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