Ich hatte einen Korb ohne Ring verbaut und man erkennt sehr stark dass sich die freiräume des Kupplungskorbes und die Kanten der Zwischenscheiben deutlich verformt haben und teilweise Grat aufgeworfen haben

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser. 

vor 15 Minuten schrieb Corleone:

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser. 

Sicher ja 

Evtl. wäre auch der Pinasco Korb eine günstige Lösung. 

vor einer Stunde schrieb fritzomatic:

Oh ja das wäre cool. Gab es die Original? Du meinst mit einem Ring aussenrum?  Hab schon online gesucht aber nichts gefunden.

Ich hab nur leichten metallischen Abrieb entdecken können, werde aber mal versuchen mit einem Stabmagneten zu Angeln nach größeren Teilchen. 
 

Die verstärkte Kupplung bei SIP von DRT kostet 309€ 😬

Ich schicke Dir ein Foto morgen Abend und zähle mal die Zähne. Ja, ist mit Ring außen rum. 

Ein anderes Thema was mich tierisch nervt ist der starke ölaustritt bei der antriebsachse. Da sifft es immer raus zwischen dem Topf und dem Simmerring und läuft dann schön das Motorgehäuse runter und teilweise auch in die Bremstrommel. Hab schon gelesen dass man das mit dichtmasse abdichten kann, aber bei mir funktioniert das nicht. Vielleicht habt ihr ja noch andere Tipps. 

Bearbeitet 20. April 20251 J. von fritzomatic

Wahrscheinlich ist die Verzahnung der Antriebswelle schon zu stark verschlissen. 
 

Was du mal testen kannst, einen 1mm ORing auf die Welle zu ziehen und dann den Messingring mit dem Konus drauf. Evtl. bremst es etwas. 

Der Topf läuft gerne mal ein und dann dichtet der Simmering nicht mehr richtig. 
Bei mir ist das bei allen Kisten dicht. 

vor 2 Minuten schrieb dermarc:

Der Topf läuft gerne mal ein und dann dichtet der Simmering nicht mehr richtig. 
Bei mir ist das bei allen Kisten dicht. 

Topf hab ich schon einen neuen, eben weil der alte eingelaufen war. Aber ist bei euch der Vorraum da auch immer voll Öl? 

Das stimmt. Aber wenn die Verzahnung der Antriebeswelle verschließen ist, ist vorbei. 

Meine WF sind auch dicht bis auf eine. Zum Testen hab ich jetzt mal die SIP Trommelaufnahme montiert. Da die Verzahnung der Antriebswelle etwas viel spiel hat. Mal sehen ob es etwas den Verlust mindert. Bei der nächsten Revision kommt ne neue A.Welle rein. 

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage:

Ich bekomme bei meiner Augsburger GS3 den Zylinder bei eingebautem Motor nicht gezogen. Gibt es da einen Trick?

kann ja nicht sein, dass ein riesiger zylinderförmiger Ausschnitt im Rahmen ist und das nicht möglich ist.

Aktuell steht der Zylinder am Aussenverschluss der Backe an.

 

Wäre sehr dankbar für einen Hinweis.

 

Beste Grüße 

Marty 

vor 44 Minuten schrieb Marty_McFly:

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage:

Ich bekomme bei meiner Augsburger GS3 den Zylinder bei eingebautem Motor nicht gezogen. Gibt es da einen Trick?

kann ja nicht sein, dass ein riesiger zylinderförmiger Ausschnitt im Rahmen ist und das nicht möglich ist.

Aktuell steht der Zylinder am Aussenverschluss der Backe an.

 

Wäre sehr dankbar für einen Hinweis.

 

Beste Grüße 

Marty 

Du bekommst ihn nur gezogen, wenn du den Stoßdämpfer abmontierst und den Motorblock nach oben drückst und der Zylinder dann horizontal liegt. Ist ein Geficke aber ich hab’s so hinbekommen. Motor abkippen funktioniert nicht! Dachte ich auch zuerst. 

vor 20 Stunden schrieb fritzomatic:

Du bekommst ihn nur gezogen, wenn du den Stoßdämpfer abmontierst und den Motorblock nach oben drückst und der Zylinder dann horizontal liegt. Ist ein Geficke aber ich hab’s so hinbekommen. Motor abkippen funktioniert nicht! Dachte ich auch zuerst. 

Vielen Dank!!!

Da ich auch die Kupplung checken will, macht es für mich wohl mehr Sinn, den Motor raus zu nehmen.

 

Viele Grüße 

Bearbeitet 5. Mai 20251 J. von Marty_McFly

Geht alles... auch ohne den Motor raus zu nehmen.

Mal ne blöde Frage, gibt es für den original GS150 Kupplungsdeckel aktuell eigentlich eine neue Alternative von SIP oder SC die man verbauen kann? Inkl Kupplungshebel?

Nichts bekannt.... , mal messen ob evtl. der von der VNB... passt.

Hallo,

will in meiner GS3 den SIP Zylinder verbauen.

welche Kurbelwelle ist zu empfehlen ?

- Gleich auf 60mm Hub gehen ?

- Pleuellänge 105, 110 oder gleich 115mm ?

- PX Kupplungsstumpf sollte sein

 

 

Die SIP Welle ist ganz gut. 
Würde direkt auf 60er hub gehen und 110-115er Pleul. 

Danke schon mal. Gibt es beim 115er Pleuel durch die 10mm Distanzplatte keine Probleme mit z.B. der Zylinderhutze oder bei der Montage

des Auspuffs ?

Was nicht passt, wird wie sonnst immer passend gemacht.... 

Also das übliche und keine größeren Probleme....

Die SIP 60mm Hub  / 115mm Pleuel Welle ist demnach empfehlenswert.

Jemand Erfahrung mit der Welle in Verbindung mit dem SIP Zylinder ?

Plan ist mit 24er Dellorto, Flytec, SipRoad3 zu fahren. 

Die Original Übersetzung wird zu kurz sein. Was gibt es da um die Übersetzung am einfachsten zu verlängern ?

Für den Zylinder völlig ausreichend! hab die Welle auf CC Corsa (20+) und find PreisLeistung... Top. Die Übersetzung kannst du BGM nehmen mit S.Strong Kulu passt.

Würde aber bei der Leistung jetzt nicht verlängern.... 

• 

Geschrieben vor 15 Minuten

Hallo Leute,

zum Thema DRT super strong Kupplung, das passt vielleicht heriher:

 

muss hier mal um Mitleid bitten... 

nachdem ich ein paar hundert km gefahren bin, mit Zündungsproblemen, musstte ich meine GS auf Höchstdrehezahl halten, um überhaupt ein bisschen Strom zu bekommen zur Zündung, bin noch so grade zum Abend Quartier gekommen, das war voriges WE.

 

so, heute die Reibn auseinander genommen: Kupplungspilz war deutlich abgeschliffen, von 10 auf 7,5 mm.

Kupplung hat nicht mehr getrennt.

 

Kupplung is eine DRT Sport.

diese Klammer hat deutlich Riefen beim inneren Kupplungshebel hinterlassen, ok, ich denke mir, lass ma das mal...

beim Zusamenbau ( mit neuem Druckpilz) hats einen Knaks gemacht und der Hebel ging auf einmal ganz leicht !

 

also wieder auseinader und siehe: der innere kurze Hebel ist wegen der Sollbruchstelle gerissen !!!

 

die DRT baut ein bisschen höher, 3 mm Spacer is verbaut, aber ich frag mich halt:

 

muss ich den Druckpilz (und den Hebel) jetzt alle 400km erneuern, das geht doch gar nicht ! ?

 

bin gespannt auf eure Kommentare!

 

 

 

 

 

Nicht übel... das ist natürlich nicht normal.. der hält eigentlich ewig kann man sagen. Zu stramm gespannt.... Wo hast du den Pilz her? Sieht auf dem Foto aus wie messing. Der neue sieht gut aus.

Aktualisierung:

Ich glaube es sind zu starke Federn verbaut, schaut mal auf das Thema "Kupplungshebel gebrochen", das ich erstellt hab

Hat jemand von euch den Sip Alu Zylinder eigentlich schon am laufen mit dem Original Ub23 Vergaser? Ich bekomme es nicht hin. Hab schon alles durch von Hauptdüse 109-105, Nebendüse von 55-52, Nadelkerbe 2-4 von oben, Schwimmerkammer gedreht und und und. Hab immer ein dumpfes Stottern in den unteren Drehzahlen und man kann eigentlich nicht fahren . Beim Ori Zylinder lief sie ordentlich mit ub23
 

Würde mal gern wissen wie es bei euch lief läuft

 

Ich werde jetzt mal den PHBL 25 testen 

Bearbeitet 27. Juni 202527. Jun von fritzomatic

Hi, sicher das es am UB23 liegt. Weil gehen tut der Zylinder eigentlich mit dem Vergaser. Hast du den mal abgedrückt….

vor 4 Stunden schrieb Corleone:

Hi, sicher das es am UB23 liegt. Weil gehen tut der Zylinder eigentlich mit dem Vergaser. Hast du den mal abgedrückt….

Ja, schon mehrfach. Heute habe ich festgestellt, dass es hinten, wo der Gaszug rein geht, raus bläst. Würdet ihr den Schieber schon tauschen?

@fritzomatic ich kann Dir sonst einen recht frisch rivisionierten UB23 einfach mal leihen, um das als Fehlerquelle auszuschließen. Oder Du baust auf phbl um.