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Du weißt, daß was nicht stimmt, wenn ...


Lacknase

Empfohlene Beiträge

...wenn das röntgenbild in freibiers avatar sein eigenes ist.

...wenn du endlich mal mehr zeit als sonst hast um zum bahnhof zu fahren, du beim stufensteigen einen schnalzer in der wade spürst und plötzlich die ganze wade heiß wird und du dann gleich wieder umdrehen und auf die unfallambulanz humpeln mußt...

(alles halb so wild, nur ein kleiner muskelfaserriss. ich hab jetzt krücken und bin trotzdem in nürnberg) *g*

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Wenn deine Freundin "Nur kippen holen wollte" und schon seit 4 Stunden weg ist und dich bei jedem Versuch sie anzurufen auflegt (scheiss Vorstellung oder?..g)

schlimmer wäre:

...sie dann noch versuchen würde wieder in die Wohnung zurückzukommen!

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...wenn Du liebevoll den ganzen Samstag deine V50 auf eine nette Sonntagstour vorbereitest und das Eisen auch super rennt, um dann 35km von zuHause an der Tankstelle fest zu stellen, dass die Dame nicht mehr angekickt werden möchte.... :uargh:

Ich hab soooooo Muskelkater heute vom Schieben.... :love:

mfG

makkus

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und sie dann übertrieben nett zu dir is....

...sie dann noch auf deinen Frage was los ist antwortet "Ist nix!" :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :-D:-D;-):-D;-):-D:-D;-)

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und sie dann den ganzen tag nichts mehr spricht und plötzlich sagt:

"ich glaub, wir leben uns auseinander...." :heul:

...sie mit einem Taxi in Dein Leben kam und sich nun einbildet mit dem Möbelwagen abhauen zu können.

Aber ganz gewaltig stinken tut es wenn Du sie nach sowas nicht rauswirfst!

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du in den keller gehst, um das cosa gehäuse zu fotografieren, was du im markplatz angeboten hast und findest dabei noch eben mal ein PX200er gehäuse und kannst dich beim besten willen nicht daran erinnern, wo dass nun herkommt.

es läßt mir einfach keine ruhe...

*grübelt*

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    • Kurve wäre net schlecht von leistung stimm das mal ab schaut aus wie malen nach zahlen
    • Liebe Mitglieder,   bin aktuell auf der Suche nach einem Reibungsdämpfer für meine V11T. Es handelt sich um einen Patinaroller, daher möchte ich ungern ein Neuteil verbauen.    Falls jemand im Besitz eines alten Reibungsdämpfer ist und diesen abgeben könnte, würde ich mich über eine Privatnachricht freuen.   Vielen Dank!!!
    • Eigenbau aus den alten Blechteilen, mit mehr Platz rundum. Bei dem 3-Druck Zeug hätte ich Sorge, dass es irgendwann bricht. Ausserdem sind die mir zu klobig.       Cool, dass Du das ausprobiert hast! Bei dem im Bild mit oben Löcher zu hätte ich das auch so erwartet, was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist warum das BE2 so fett macht, wo doch die oberste Reihe im Prinzip eine Art "Bypass" ist. Die oberste Reihe ist ja vom Niveau her über dem Austrittsrohr....? Aber gemütlich ist meine Vorstellung falsch. Wahrscheinlich "saugt" es einfach generell besser den aufgeschäumten Sprit an.   Ich bin mit meinem Malossi 221 Motor von oben ein Stück weiter gekommen und er läuft jetzt fast ohne Sprotzeln. Beim Mischrohr war mein Eindruck bis jetzt, das es auf die kleinen Schieberstellungen und kleine Drehzahlen nicht sooo den grossen Einfluss hat. Aber ich behalte das im Auge...     Von 140BE3-125inc bin ich zu 140BE2-125 gewechselt (Idee: Das BE2 macht bei höheren Drehzahlen und 100% etwas fetter), weil ich das Gefühl hatte, die 125inc ist schon echt klein, verglichen mit meiner 187er Bedüsung. Aber die inc ist halt auch eher ne 130er SIP ...ich muss endlich die inc Düsen aussortieren und bei einem Hersteller bleiben...! Das läuft jetzt bei 50% wirklich sehr fein und bei Vollgas habe ich kein abmageren bemerkt. Auch nicht bei Höchstdrehzahl Hahn zu und schnell wieder auf.   Da ich gerade auf Tour bin und meist gemütlich hinter nem o-tuning her fahre habe ich jede Menge Zeit den 25% und 50% Bereich zu testen... Der 50% Bereich ist jetzt top mit der Kombi 140BE2-125inc! Komischerweise hat sich der Effekt bei 25% jetzt umgedreht und er läuft bei höheren DZ super, sprotzelt aber bei kleineren DZ. Das ist genau umgekehrt als vorher mit 160BE2 130inc und 55/160. Der Wechsel von HLKD 160 auf 140 und HD 130 auf 125 macht hier offensichtlich nen großen Unterschied. Wobei die etwas andere LLGS Einstellung hatte sicher auch ihren Einfluss.   Bei 25% Schieber hatte ich mit 55-160 außerdem nach einiger Zeit das Gefühl, dass das ist einen Tick zu mager ist bei mittleren bis höheren DZ: Es gab immer wieder kleinere Schubunterbrüche, aber eben kein Sprotzeln. Vor allem, wenn ich lange so gefahren bin und der Motor heiß wurde. 58/160 hat es dann Richtung mittlere bis hohe Drehzahlen besser gemacht dafür bei niedrigen Drehzahlen eher schlechter: mehr nerviges Sprotzeln.   Also dasselbe Spiel wie bei 50%: untenrum muss es magerer sein und obenrum darf es bleiben! Ergo: Luftdüse kleiner und zur fett-Kompensation die Benzingdüse ebenfalls. LLGS noch um 90° magerer gedreht, damit es auch unter 25% noch schön läuft. Dummerweise habe ich nur eine 55/150 dabei, keine 55/140 oder 52/140. Mit der  55/150 ist das Sprotzeln bei niedrigen DZ wenn dann nur minimal weniger...muss ich mal noch mehr testen. Vielleicht geht ja auch noch was mit der LLGS. Die 52/140 geht dann leider erst wieder daheim...  
    • 123 Auto Lack hat alle Vespa Töne. 2K Lack aus der Dose. Das klappt super. Die Saison kann er noch lange nutzen, wenn er will... 🍻
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