Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

[ptuser]

vor 3 Stunden schrieb GelbStich:

Hier findest Du zwei weitere Beispiele:

https://www.germanscooterforum.de/topic/315205-vespa-rally-elektrikfragen/

 

...und wie der Kollege dort auch geschrieben hat, ist der Schaltplan dem der 180 SS sehr ähnlich. Es fehlt nur die Wechselstromleitung zu Pin 2 (weiss) am Zündschloss und die Fernlichtkontrollleuchte.

 

Interessant finde ich auch, dass das 10-polige Zündschloss verbaut ist. Gibt es davon auch verschiedene Varianten?

Die Elektrikvariationen der 180er Rally sind echt ein Kapitel für sich....

[GelbStich]

3 hours ago, ptuser said:

Interessant finde ich auch, dass das 10-polige Zündschloss verbaut ist. 

Gibt es davon auch verschiedene Varianten?

Nein gibt es nicht, die Batteriemodelle der Rally 180 haben das Zündschloss mit den drei Schalterstellungen von der 180 SS übernommen.

• https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_180SS-mit-Batterie_SIEM_Zuendschloss.jpg

Die derzeit in den üblichen Shops für Rally/SS angepriesenen Zündschlößer in verschiedenen Versionen gehören alle ursprünglich in eine APE.

Piaggio OEM-Nummern: 100884 / 102683 / 71676

 

Meist erkennbar an den 5 Schalterstellungen, dem APE typischen klotzigen Schlüssel und dem integrierten Torpedo-Sicherungshalter von Pin 10 aus, 

der für die APE Innenraumbeleuchtung gedacht ist. z.B. APE MP: 

• https://kjjohnson.ca/piaggio/ApeMP Uso E Manutenzione.pdf

 

 

[ptuser]

Bei meiner hat das Zündschloss 5 Positionen…. Sicherungshalter sehe ich keinen. Der Schlüssel ist das eckige Modell.

 

Wobei ich immer geglaubt habe, dass das Schloss nur 3 Stellungen hat bis dann plötzlich 5 Stellungen da waren…. kann es sein, dass das Schloss irgendwie auf 3Positionen gesperrt war?

Ich glaub, ich werde das Teil ausbauen und durchmessen.

Bearbeitet 23. April von ptuser

[Torto]

Welches Zündschloss passt in diesen Lenker und wo bekomme ich eins?

Für die üblichen Verdächtigen ist die Bohrung zu klein. 

[t4.]

Bin da gerade schwer verunsichert - ich würde sagen, dass das ein Sprint-Lenker mit einer nachträglich angebrachten Zündschloß-Bohrung ist. Ich meine dass die Zündschloßlöcher nie in ein Sechseck gesetzt waren sondern so aussahen (Bild = Netzfund):

 

[hacki]

ein sechechseck ums Schloss wäre auch wenig sinnhaft - da wäre die Auflagefläche der Mutter echt ungünstig...

[Howill99]

War bei meiner übrigens auch so, auch das mit dem 10 poligen Zündschloss. Auch das mit dem Schloss im Seckseck aufm Lenker.

Daher evtl. Exportmarkt?

Meines hat auch das Zündschloss, keine Blinker und eine Batterie.

Bearbeitet 25. April von Howill99

[Rita]

ich hatte 2* ne Rally 200 neu in GB gekauft

in silber 108

hatte Elektrik wie ne deutsche...(nur Blinker, Blinkerschalter und Blinkrelais gabs nicht)

ansonsten alles gleich

 

Rita

[ptuser]

Am 23.4.2025 um 23:35 schrieb Torto:

Welches Zündschloss passt in diesen Lenker und wo bekomme ich eins?

Für die üblichen Verdächtigen ist die Bohrung zu klein. 

 

Also die Konstruktion ist schon ganz was besonderes.

Zuerst könnte man glauben, das man das Schloss von unten in die Mutter dreht und die Mutter oben in der sechseckigen Ausnehmung gehalten wird. Aber wozu ist dann das kleine Loch, das ja das Schloss fixieren soll, wenn man die Mutter festzieht…..?

 

Vom Durchmesser könnte ev. das Schloss der 160/160 GS passen.

 

Oder man lässt das Schloss weg und klebt ein Piaggio Sechseck über das - ohnehin schon passend gestaltete - Loch. 

[Howill99]

Das Schloss hat einen kleinen Bolzen am oberen Gehäuse, das Gewinde des Schlosses wird von oben durchgeschoben und im Lenker mit einer Mutter fixiert. Der Bolzen verhindert dann ein Verdrehen des Schlosses.

durch die Art der Bohrung kann dies schon original sein, mein 180er Lenket sieht auch so aus.

[ptuser]

vor 2 Minuten schrieb Howill99:

Das Schloss hat einen kleinen Bolzen am oberen Gehäuse, das Gewinde des Schlosses wird von oben durchgeschoben und im Lenker mit einer Mutter fixiert. Der Bolzen verhindert dann ein Verdrehen des Schlosses.

durch die Art der Bohrung kann dies schon original sein, mein 180er Lenket sieht auch so aus.

 

…ich glaub nicht, dass das Gewinde des Schlosses von oben durchgeschoben wird….

[Howill99]

Sorry, andersrum natürlich, 

Shame on me,

 

Habe nur das eine Bild, der Bolzen ist leider auf der anderen Seite vom Bild (daher schwarz eingezeichnet per Hand), die Beilagscheiben sind in dem Bereich auch gelocht

Bearbeitet 25. April von Howill99

[wladimir]

Das im Wiki abgebildete Zündschloss hab ich noch da und hat nur drei Schlüssel Stellungen. 

[ptuser]

@Howill99 Hast du eigentlich jemals rausgefunden wofür das weisse Kabel ist, das zum Zündschloss geht? Was wird damit versorgt?

 

 

[Torto]

Welchen Durchmesser hat das gs 160 schloss denn am gewinde?

wenns unter 19mm sind sollte es tatsächlich passen. 
 

[Howill99]

vor 20 Stunden schrieb ptuser:

@Howill99 Hast du eigentlich jemals rausgefunden wofür das weisse Kabel ist, das zum Zündschloss geht? Was wird damit versorgt?

 

Sollte eigentlich in den Gleichrichterkasten gehen, auch lt. Schaltplan.

 

[wladimir]

Am 25.4.2025 um 21:51 schrieb Torto:

Welchen Durchmesser hat das gs 160 schloss denn am gewinde?

wenns unter 19mm sind sollte es tatsächlich passen. 
 

Egal, ob von der GS/1 - 4, T4, oder dieses der 180er Super Sport und wohl auch in der Rally verbaut, haben alle den gleichen Aussendurchmesser, welcher bei ca. 20,3mm an Gewinde liegt. 

Was ich bemerkenswert finde ist, dass dieses Zündschloss, welches ich noch da hatte, eine SIEM und eine GRABOR Beschriftung vorweist.

Hat das hier jemand auch so?