Richtig.

(Beschriftung ignorieren, hatte grad nix anderes auf'm Rechner)

Vielen Dank euch Beiden

Richtig.

(Beschriftung ignorieren, hatte grad nix anderes auf'm Rechner)

Vielen Dank euch Beiden

Zur Belohnung für den Scheisstag, ist mir dann als letztes beim Zusammenbau die Mutter der Kulu ins Gehäuse gefallen ...

((((

Öl abgelassen, Gehäuse mit Bremsenreiniger geflutet, abgelassen, wild mit dem Gummihammer auf dem Gehäuse rumgeklopft, während ich mit der anderen Hand den Roller hochkant auf dem Vorderrad balanciert habe und dabei am Kicker gerissen hab und an der Ausgangswelle gedreht habe ...

Stochern mit nem Magneten half auch nicht!

Noch Tips? Oder ist Ausbau und zerlegen Thema?

Siehst du sie nicht irgendwo liegen,wenn die kulu raus ist,kann man doch recht gut unten reinschauen.

Motor richtung zylinder drehen/kippen bringt verlorenes oft ans licht.

Motor richtung zylinder drehen/kippen bringt verlorenes oft ans licht.

Man sieht NIX...

Roller stand ja auf dem Vorderrad hochkant! Also Arsch in die Höhe! Meinst noch anders drehen/wenden/kippen?

Ja.quasi nach rechts hin versuchen zu drehen und gleichzeitig zu wackeln.

Frag Micha, der kann das.

 

Nee, sonst wüsste ich auch nix, außer halt noch mehr schütteln und kippen, was bei rund 1,5 Zentner aber eher unpraktisch ist.

Maurerschnur... Nen geeigneten Magneten festknoten und fischen... das ist besser als die Teleskopdinger. Aber mit dem "geeigneten" Magneten auch einfach gesagt

 

Draht und ein richtig starker Magnet geht auch (z.B. aus ner Festplatte), der bleibt dann draussen am Draht und magnetisiert den Draht so stark, das reicht auch für gewöhnlich. Vorteil... Den Draht kannst du biegen und der kommt nahezu überall hin. Aber der Tipp is auch nur gut, wenn man wieder was dergleichen rumfliegen hat

Bearbeitet 31. Mai 201412 Jr. von ichunsoweiter

Ich hab meiner Freundin ne 50er Elestart restauriert. Soweit funktioniert alles bestens, auch der Haufen Elektrik in dem Ding

Allerdings fängt das Ding ab 35 km/h so an zu "vibrieren", dass das keinen Spaß beim Fahren macht. Hab zuerst nen Ei im Vorderrad vermutet, da es sich anfühlt, als würde man über ne sehr wellige Straße fahren. Allerdings nach Reifenwechsel gleiches Problem.

 

Hat jemand vielleicht eine Idee, woran das liegen kann? Hab keine Lust das ganze Ding wieder zu zerrupfen!

 

Kann mir vielleicht jemand bei meinem Problem helfen? Hab im Forum schon gesucht... Bin mir nicht sicher, ob das das Lenkkopflager sein kann. Lässt sich beim Fahren auch etwas schwerer lenken als meine.

 

Gruß!

Danke sehr für die Tips!

Micha ist wohl eh später am Start ...

Werd berichten!

Lenkkopflager ist nen guter Ansatzpunkt. Oder Vorderradbremse zu stramm eingestellt bzw. verkantet sich nachm Bremsen?

hey jungs, 

hab mal kurz ne frage! mein motor war jetzt ca. 2 Jahre so rumgestanden... wollte gerade eben nen neuen zyli drauf schrauben, und habe beim schräg andrehen des motors öl aus dem getriebe laufen sehen (siehe Foto)

 

normal kann das ja nicht sein? was ist jetzt zu tun? aufschrauben? ich muss gestehen, dass das höchste der Gefühle was Motoren angeht, das zylinderwechseln bisher schon gereicht hat ;)

 

Merci schon mal :)

 

cheeers

 

 

Bearbeitet 31. Mai 201412 Jr. von fuffi-michi

Dem müsste doch ohne Bremstrommel rauslecken tun?

ach dann is das siffen normal wenn die Bremstrommel noch nicht drauf geschraubt ist?! :D

Jau

Boa ihr seid klasse! danke jungs! dann gehts weiter in die Werkstatt :) digges DANKEEE

Um das Ganze zu vervollständigen: erst mit der montierten Bremstrommel und darin vorhandenem Wellendichtring dichtet das nach außen ab.

Also: ohne Trommel den Motor immer nur nach rechts (in Fahrtrichtung) kippen, wenn noch Öl drin ist.

@spiderdust! deine aussage macht total sinn und habe ich heute gleich live austesten können :D

 

boa, den ganzen tag in der Garage verbracht... und jetzt soll ich noch die zündspule richtig an den kabelbaum hängen? :D  ich dreh gleich hart durch haha...kann mir nochmal einer aushelfen?! merciii

 

also von der zündspule geht raus: 

schwarz

rot

grün

 

und von cdi:

weiß

 

mein (glaube primavera) kabelbaum hat:

blau

schwarz

rot

gelb

grün

 

 

was zu was?? ich peil leider mal nichts... außer wohl schwarz zu schwarz 

 

 

Moin die Herren!

Ich muss mal wieder die Schwingengummis erneuern - war aber mit der letzten Variante (fragt mich nicht nach dem Lieferanten) nicht wirklich glücklich. Deswegen suche ich jetzt die Kombi mit dem geringsten Spiel - also die an genausten produzierten. Wie sieht's mit den PLC-Dingern aus? Können die mehr?

Mit den PLC wird's nahezu Spielfrei. Bei niedrigen Drehzahl übertragen sich aber die Vibrationen vom Motor recht heftig auf den rahmen. Hätte jetzt aber auch kein Vergleich mit den Originalen bei dem Motor in den ich die verbaut hab...

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Bearbeitet 1. Juni 201412 Jr. von Schnee83

Bin mir eben nicht sicher, ob das so spielfrei ist - schliesslich kommt zu dem Spiel vom Rohr zur Traversenschraube auch noch die Luft vom Rohr zu den Buchsen. Das würde bei der "originalen" Variante entfallen. Ich hab hier allerdings welche liegen, die haben einen Innendurchmesser von ziemlich glatt 11mm - das finde ich zur M10 einfach zu viel. Auch da scheint es Toleranzen zu geben - hier liegt eine mit 9,5mm durchgehend - das ist mir deutlich zu viel Spiel.

Bearbeitet 1. Juni 201412 Jr. von Motorhuhn

Bei mir hatten die Buchsen zum Rohr kein spürbares spiel. Würd ich schon fast als Passung bezeichnen... Die traversenschraube ging auch recht zäh rein. Hatte wohl eine im oberen Toleranzbereich:) Hab aber nicht gemessen

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so wärs gewünscht :)

Mal schnell ne frage zwischendurch.

Bei meiner 1. Serie eiert das Vorderrad (gschlossene 10 Zoll Felge), getauscht habe ich schon den Achsflansch (gegen einen Neuen), die Felge, und die Bremstrommel. Führt leider alles zum selben Ergebnis. Woran kanns noch liegen?

Danke schonmal.

hast du die teile mal einzeln kontrolliert? eiert es ohne Felge? ohne Trommel? Ich hatte letztens eine krumme radachse - das hat man allerdings schon beim freien drehen gemerkt, weils halt nicht immer frei gedreht hat. Schleifen die Bremsbeläge stellenweise?

ja die beläge schleifen stelleinweise leicht, ohne Trommel mit Trommel das selbe Ergebnis, Radachse und Felgen hab ich auch schon getauscht. Meinst du es könnte evtl. auch an den Lagern liegen?

Bearbeitet 1. Juni 201412 Jr. von energy131

die Lager müssten schon massiv geschädigt sein, dass die Achse eiert. Sollte auch Hör- und fühlbar sein. Falls das so ist, gehören die ohnehin gewechselt.

Lager laufen eigentlich ganz ruhig ohne fühlbares Spiel. An der schwinge kann es ja nicht liegen, oder? Ich baue wohl alles noch mal auseinander. Und prüfe die Teile noch mal.

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mal angenommen die Lager sind in Ordnung, dann wird es ziemlich sicher an der Achse liegen. kontrollier die halt mal.

hab die Achse ja schon gegen eine neue getauscht, es sei denn die hat genau den selben schlag, aber das kann ich mir kaum vorstellen. Werde mir die Teile noch mal alle vornehmen.

Dank dir trotzdem.