Servus,

 

Kurze Frage zum Thema Tankentlüftung/Unterdruck im Tank.

 

Mein Tankdeckel war übelst undicht, hab ihn deshalb jetzt mal richtig abgedichtet (Dichtfläche im Deckel mit Flüssig-Elastomer ausgegossen und Dichtfläche am Tank mit Trennmittel behandelt). Allerdings entsteht jetzt sofort ein massiver Unterdruck im Tank. Nach wenigen hundert Metern fängt der Motor an zu stottern, mach ich den Tankdeckel auf hör ich es zischen und der Motor läuft wieder einwandfrei.

Jetzt meine Frage zum Verständnis: Ist eine gewisse Undichtigkeit am Tankdeckel zur Belüftung notwendig? Ich dachte die Belüftung des Tanks läuft über dieses lange Messingrohr im Benzinhahn?

 

Hab dazu nur folgenden Fred gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/261419-luft-im-spritschlauch/page-2?hl=%2Btank+%2Bunterdruck#entry1067488856

Finde ich aber schon eigenartig, weil ein richtiges Tankbelüftungsventil im Deckel, wie ich es von anderen Mopeds kenne, hat die Vespa ja keines.

 

Zum Moped:

V50, Original Tank, absperrbarer Zubehörtankdeckel.

 

Wäre schön wenn mir da jemand helfen kann...

 

Gruß

Sonny

wie das beim abschließbaren ist weiß ich nicht, aber der originale hat noch ein kleines löchlein in der mitte.

das messingrohr dient nur dazu, dass lufblasen ausm schlauch entweichen können.

Mal ne kurze Frage an die auspuffumbauer. Gibt es eine Möglichkeit einen pm40 zum d&f umzuhaspeln ohne die Charakteristik zu ändern?

 

 

Denke schon, dass das geht. Ist aber vermutlich Fummelei, klar. 

Servus,

 

Kurze Frage zum Thema Tankentlüftung/Unterdruck im Tank.

 

V50, Original Tank, absperrbarer Zubehörtankdeckel.

Bohr ein 1mm Loch in deinen Deckel.

ich brauch mal ein wenig frische gedanken. ich hab gerade lösungsfindungsstau.

meine 133er PK mit 24er membranansauger läuft seit 3 jahren ohne probleme. echt nen guter roller. irgendwann letztens passierte folgendes auf der heimfahrt: sie drosselt komplett aber halbgas.

 

sie springt weiterhin spitze an und hat kein problem im standgas. nur beim fahren kommt sie in keinem gang auf höhere drehzahlen. wo vorher locker 100-110km/h aus dem ärmel geschüttelt wurden, kommt sie jetzt nur noch auf 70 und fängt dann an zu drosseln und sich zu schütteln.

 

sprit ist noch genug drin.

 

neue zündkerze rein, gleiches phänomen.

 

da ich den haufen kenne und seit jahren mit der original zündgrundplatte lebe mit kabeln mit auflösungserscheinungen, habe ich mir mal ne neue zündgrundplatte besorgt. austausch erledigt, gleiches phänomen.

 

dann neue membranplättchen rein (die alten waren tatsächlich ein wenig angefranst). neu gedichtet und den vergaser komplett gesäubert, weiterhin das gleiche phänomen.

 

dabei die kurbelwelle begutachtet und den zylinderkopf abgenommen, sieht alles unverdächtig aus, keine riefen nirgendwo, alles noch am platz, nichts rausgebrochen.

 

heute ne neue zündspule dran, weiterhin das gleiche phänomen.

 

ich werde noch bekloppt.

 

was könnte es denn noch sein? (sprit kommt auch genug aus dem tank, benzinschlauch ist auch ok)

Bearbeitet 24. November 201312 Jr. von oli-san

Ist das Phänomen abhängig von der Drehzahl, oder der Schieberstellung?

drehzahl.

 

ich kriege sie auch mit wenig schieber nicht zum hochdrehen, als ob sie gegen die wand läuft und dann drosselts.

Eher wie "mööp" drosseln oder wie Drehzahlbegrenzer?

Letzteres hatte ich bisher zweimal: wegen eines durchgescheuerten Kabels (war schlecht verlegt von der ZGP nach draußen und das Lüra hat dran gescheuert); und wegen eines schlecht sitzenden Steckers zur CDI.

eher wie ein möööp.

 

jetzt gerade auf der fahrt hat sich etwas verändert. noch gingen keine 100, aber über 90 macht sie. dann mööp. und beim runterschalten hochdrehen. das war vorher noch nicht.

auch toll: fahren macht keinen unterschied ob choke raus oder nicht.

 

ich glaube, ich mach mal den lüra siri neu. bißchen siffe war da schon immer unterm lüfterrad. und dann noch neue fußdichtung am zylinder, irgendwo muß das ja herkommen.

Was für ein Polrad? Zufällig HP4? Ändert sich was wenn du das Licht aus machst? Kannst du mal ein anderes Polrad hin hängen?

Kann ich leider nicht, da ich keins hierhab. aber den kollegen hatte ich auch schon in verdacht.

 

ist eine elestart pk lüfterrad. hat jetzt 3 jahre funktioniert. 

Soll ich dir eins zum Testen schicken? Könnte eine einfache Lösung sein. Also wenn's ein XL Polroad mit dickem Stumpf ist.

Danke an alle

ich brauch mal ein wenig frische gedanken. ich hab gerade lösungsfindungsstau.

meine 133er PK mit 24er membranansauger läuft seit 3 jahren ohne probleme. echt nen guter roller. irgendwann letztens passierte folgendes auf der heimfahrt: sie drosselt komplett aber halbgas.

 

sie springt weiterhin spitze an und hat kein problem im standgas. nur beim fahren kommt sie in keinem gang auf höhere drehzahlen. wo vorher locker 100-110km/h aus dem ärmel geschüttelt wurden, kommt sie jetzt nur noch auf 70 und fängt dann an zu drosseln und sich zu schütteln.

 

sprit ist noch genug drin.

 

neue zündkerze rein, gleiches phänomen.

 

da ich den haufen kenne und seit jahren mit der original zündgrundplatte lebe mit kabeln mit auflösungserscheinungen, habe ich mir mal ne neue zündgrundplatte besorgt. austausch erledigt, gleiches phänomen.

 

dann neue membranplättchen rein (die alten waren tatsächlich ein wenig angefranst). neu gedichtet und den vergaser komplett gesäubert, weiterhin das gleiche phänomen.

 

dabei die kurbelwelle begutachtet und den zylinderkopf abgenommen, sieht alles unverdächtig aus, keine riefen nirgendwo, alles noch am platz, nichts rausgebrochen.

 

heute ne neue zündspule dran, weiterhin das gleiche phänomen.

 

ich werde noch bekloppt.

 

was könnte es denn noch sein? (sprit kommt auch genug aus dem tank, benzinschlauch ist auch ok)

schon mal dran gedacht dass der auspuff zu sein kann? was fährst denn für ne bedüsung? mischungsverhältnis 1:50?

Ich auch: Danke an Alle.

 

 GSF 4eva

schon mal dran gedacht dass der auspuff zu sein kann? was fährst denn für ne bedüsung? mischungsverhältnis 1:50?

 

Ist ne ETS Banane. Komisch nur, das dieser Zustand von einem Tag auf den anderen gekommen ist.

 

Ich fahr den schon ziemlich mager: 24er mit 95er HD mit 1:50, ja. Ein paar Verkokungen sind schon im Kopf gewesen, so ca. 0,5 mm und am Auslass hab ich auch so nen halben Millimeter gesehen, macht das soviel aus?

Spannungsregler kann das auch sein.

Echt? Ich hatte das mal mit 'nem Polrad, das lief mit Licht aus voll normal, mit Licht an wie mit Drehzahlbegrenzer. Mit Regler kannte ich noch nicht. Krass.

Ne also schlimm wird's erst wenn der Auspuff ganz zu ist. Da sammeln sich kleine klumpen und vom einen auf den anderen Tag kleben die zusammen und ja dann geht halt nix mehr. Auslass und Kopf sind da nicht aussagekräftig

Regler abgestöpselt, gleiche Scheiße.

 

Auspuff zu und Lüfterrad sind als nächstes dran.

Moinsen.....

 

Habe eine Frage zu der Original 12 V Zündspule.

 

Ist das Zündkabel verschweist oder lässt es sich einfach tauschen wenn es defekt ist? Kann leider nicht selber schauen da meine Vespa im Winterlager ist ;)

 

Gruß Christopher

Zündkabel lässt sich einfach rausdrehen und tauschen.

Wieviel kann denn eine normale 3-Scheiben-Kupplung mit Polini-Feder an Leistung ab?

Wird die Bremstrommelaufnahme nur mit der Mutter an der Schwinge befestigt oder sitzt vor der Mutti noch eine U-Scheibe/Sprengring? Handelt sich um ne V50 mit geschlossener 9" Felge.

nur die Mutter

Wieviel kann denn eine normale 3-Scheiben-Kupplung mit Polini-Feder an Leistung ab?

 

 

Da wird gestritten. 15?

Da wird gestritten. 15?

Mmh. Und was nimmt man da jetzt ohne Motor spalten und Nebenwelle unterlegen und so ein Kram, wenn mehr Leistung zu erwarten ist?

da gibts beim SCK doch diese Venti-Irgendwas Kupplung....weiß nicht mehr wie die genau heisst....die kann doch wohl auch knapp Ü-20 PS.....

Ventiquattromolle. Wollte ich auch vorschlagen, aber ohne nochmal nachgesehen zu haben, meine ich mich zu entsinnen, dass es die nicht mehr gibt. Frage mich aber, warum?

Hilfe

Hallo habe mir bei eBay nen pinasco Kolben und Zylinder geschossen hat jemand da mal die Maase denke es müsste ein 75ccm sein für eine v50

Danke

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