Russischer Motor? 

vor 7 Minuten schrieb Marty McFly:

Russischer Motor? 

??? GoogleBilder sagt, ist normal....

Bearbeitet 3. Mai 20188 Jr. von Michel1907

vor 20 Minuten schrieb Michel1907:

??? GoogleBilder sagt, ist normal....

 

Dann ist ja alles gut. 

Der Wellendichtring hinter der ZGP ist platt!

der Trend geht auch zum Mehrnummernmotor 

Aufmachen!

Wenns hinter der Zuendgrundplatte nicht trocken ist,, dann ist wie gesagt der Wellendichtring schon mal platt.

 

Gruss

 

madmat

vor 8 Stunden schrieb madmat:

Aufmachen!

Wenns hinter der Zuendgrundplatte nicht trocken ist,, dann ist wie gesagt der Wellendichtring schon mal platt.

 

Gruss

 

madmat

Moin, ich habe ihn gestern noch gespalten und alles zerlegt, gereinigt und eingelegt. Ich habe neue Lager, WDR, Dichtungen und Gummiteile bestellt und die trudeln heute ein. Ansonsten ist mir aufgefallen, dass der Motor bearbeitet wurde (wie es aussieht auf 30er Vergaser und Malossi 210). Das stimmt micht recht positiv und ich werde die bearbeiteten Stellen noch polieren. Späne hatte ich keine im Kurbelgehäuse und der "neue" Kolben und Zylinder sehen gut aus. Ich bin gespannt, wie er läuft. Ich habe jetzt noch neue Hauptdüsen (122, 125 und 128 ) bestellt, sowie eine neue Nebendüse 140/52. Mal sehen wie er abzustimmen ist. Ich kann es nicht verstehen, warum der Vorbesitzer so eine Schlampe aus dem Teil gemacht hat. Ich habe mit dem Erstbesitzer gesprochen und er sagte mir, er hat den Roller revidiert und schön verkauft (was Fotos auch belegt haben).

Bearbeitet 4. Mai 20188 Jr. von Michel1907

vor einer Stunde schrieb Michel1907:

Ich habe mit dem Erstbesitzer gesprochen und er sagte mir, er hat den Roller revidiert und schön verkauft (was Fotos auch belegt haben).

Gab es da auch Fotos vom Motorzustand und den Gehäusenummern? Es ist nicht alles Gold was glänzt.

Waren bei dem Erstbesitzer die Motorhälften auch schon nicht nummerngleich, oder wurde dass auch von dem Vorbesitzer dann verbrochen?

Könnte auch ein Grund sein warum der Motor so sifft, usw.

Mach mal Fotos von Kurbelwelle und Drehschieber wenn der Motor zerlegt ist.

Bearbeitet 4. Mai 20188 Jr. von x003

vor 58 Minuten schrieb irco:

Gab es da auch Fotos vom Motorzustand und den Gehäusenummern? Es ist nicht alles Gold was glänzt.

ich frage mal nach, was bei ihm die Gehäusenummern gesagt haben.

vor 52 Minuten schrieb x003:

Waren bei dem Erstbesitzer die Motorhälften auch schon nicht nummerngleich, oder wurde dass auch von dem Vorbesitzer dann verbrochen?

Könnte auch ein Grund sein warum der Motor so sifft, usw.

Mach mal Fotos von Kurbelwelle und Drehschieber wenn der Motor zerlegt ist.

Ist die "Verschiebung" normal oder wurde eine Seite nur nicht bearbeitet? Fotos vom DS und der Welle folgen heute Nachmittag. Vergesst die Frage bitte, ist scheinbar normal!

Bearbeitet 4. Mai 20188 Jr. von Michel1907

Normalerweise sollten die Nummern beider Hälften gleich sein, im Werk wurden bei verheirateten Hälften die Lagersitze gefräst - nur so sind sie 100% ausgerichtet. Bei verschiedenen Hälften könnte es sein, dass die KuWe, Antriebswelle usw.  nicht richtig ausgerichtet sind und daher Lager und WeDis leiden. Auch die Dichtflächen am Zylinderfuß sind nicht plan.

Zwei verschieden Motorhälften können funktionieren, tun es aber meistens nicht!- ohne weitere Bearbeitung.

....ich verschweiß die Hälften einfach mit einander...dann sind sie dicht

Du hast den Motor mit Roller gekauft, richtig? Ich finde, es sieht danach aus, als ob jemand seinen verfrickelten Motor auf diesem Wege "entsorgt" hat. 200er mit gutem Motor gekauft, Motor getauscht gegen den verhunzten und Roller wieder verkauft. Naja, bei den inzwischen horrenden Preisen für 200er Motoren fast schon nachvollziehbar, aber ich halte das für Betrug!

Schön, dass du den Humor nicht verlierst. Viel Erfolg dabei, ihn wieder gut zum Laufen zu bringen.

vor 3 Minuten schrieb hito.de:

Du hast den Motor mit Roller gekauft, richtig? Ich finde, es sieht danach aus, als ob jemand seinen verfrickelten Motor auf diesem Wege "entsorgt" hat. 200er mit gutem Motor gekauft, Motor getauscht gegen den verhunzten und Roller wieder verkauft. Naja, bei den inzwischen horrenden Preisen für 200er Motoren fast schon nachvollziehbar, aber ich halte das für Betrug!

Schön, dass du den Humor nicht verlierst. Viel Erfolg dabei, ihn wieder gut zum Laufen zu bringen.

Das habe ich mir gestern auch so gedacht. Ich werde den Verkäufer mal anschreiben und ihn mit den Erkenntnissen konfrontieren. Im Kaufvertrag steht eindeutig VSX1T und der Motor ist ein VSE1M. Ich bin mal gespannt, wie er reagiert.

VSE1T ist Präfix des Rollertyps. VSE1M ist Präfix der Motornummer. Mach dich erst schlau, bevor du auf den Verkäufer zugehst. Vielleicht kann dir der Erstbesitzer noch was zum Motor sagen.

vor 2 Minuten schrieb hito.de:

VSE1T ist Präfix des Rollertyps. VSE1M ist Präfix der Motornummer. Mach dich erst schlau, bevor du auf den Verkäufer zugehst. Vielleicht kann dir der Erstbesitzer noch was zum Motor sagen.

Den werde ich nochmal anschreiben. In erster Linie geht es mir um die zusammengewürfelten Motorhälften und das er das hätte wissen müssen, da er die 60er Welle hat einbauen lassen. Er hat sie auch als P200E inseriert und der Motor stammt definitiv aus einer Lusso mit GS.

Bearbeitet 4. Mai 20188 Jr. von Michel1907

@Michel1907 Verstehst du jetzt so langsam, was ich mit "russischem Motor" gemeint habe? Blöde Sache, ich drücke dir die Daumen, dass du das wieder halbwegs zum Laufen bringst.

"P200E" war zwar die Bezeichnung für die alten 200er. Die Bezeichnung steht aber häufig auch noch in den papieren der Lussos . Manchmal auch PX200E. Bei meiner ist das z.B. so. Muss also kein "Betrug" sein.

 

Die Präfixe deines Rahmens und deines Motors passen so. (Ist bei meiner damals neu gekauften 200er auch so.)

vor 5 Minuten schrieb Marty McFly:

@Michel1907 Verstehst du jetzt so langsam, was ich mit "russischem Motor" gemeint habe? Blöde Sache, ich drücke dir die Daumen, dass du das wieder halbwegs zum Laufen bringst.

Ja, jetzt verstehe ich den Begriff. Er wird jetzt nochmal komplett gereinigt und neu bestückt und dann sollte es passen. Den DS schaue ich mir nachher genau an und das schlimmst was passieren kann ist, dass ich auf Membran wechseln muss.

vor 5 Minuten schrieb pötpöt:

"P200E" war zwar die Bezeichnung für die alten 200er. Die Bezeichnung steht aber häufig auch noch in den papieren der Lussos . Manchmal auch PX200E. Bei meiner ist das z.B. so. Muss also kein "Betrug" sein.

 

Die Präfixe deines Rahmens und deines Motors passen so. (Ist bei meiner damals neu gekauften 200er auch so.)

Danke!

Anbei ein paar weitere Fotos. Was ich erstaunlich fand war, es war kein Kupplungskeil verbaut. Da Frage ich mich, wie das ganze halbwegs funktioniert hat?!

Die Flanken des Primärrades sind nicht mehr so schön.

 

Guck dir auch mal das Getriebe an.

vor 3 Stunden schrieb Mucky Fingers:

Die Flanken des Primärrades sind nicht mehr so schön.

 

Guck dir auch mal das Getriebe an.

Täusche ich mich? Da gehört doch ein Keil an die Kupplung, oder nicht?

vor 51 Minuten schrieb Michel1907:

Täusche ich mich? Da gehört doch ein Keil an die Kupplung, oder nicht?

Wie meinen?Da sieht man doch garnicht den Kurbelwellenstumpf,wo der drin ist...

vor einer Stunde schrieb Michel1907:

Da gehört doch ein Keil an die Kupplung, oder nicht?

Klar gehört da ein Keil hin! Vgl. http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_PX80_2_Tafel_02/C_V_V8X1TLUSSO83?match=CAT&lang=de

 

Und da die Nummer 9!

Moin zusammen, die Kiste ist wieder zusammengebaut und springt auch an. Das Problem ist, sobald sie läuft, springt sie aus dem Leerlauf in einen Gang. Was kann das sein?

Evtl Getrieberäder falschrum und/oder verschieden dicke Schulterringe vertauscht. Richtige Schaltraste?

 

 

d.

Bremstrommel noch nicht richtig festgezogen?

Falsche Schaltraste?

vor 23 Minuten schrieb dirchsen:

Evtl Getrieberäder falschrum und/oder verschieden dicke Schulterringe vertauscht. Richtige Schaltraste?

 

 

d.

Alte Schalteräste und alles wie vorher zusammengebaut. Ich habe die Kupplung gsbelege gewechselt und die alten zwischenscheiben genommen, da die neuen keine Zähne haben. Das Foto zeigt die neuen Beläge mit den alten Scheiben.