kommt auf den vierten gang an.

auf den auspuff, auf die zündung, auf vergaserbedüsung, auf den zylinder, VVD....

eine ewige liste, da jetzt einfach zu sagen ab 30°VA wird der gangsprung bedenklich halte ich für etwas überzogen

Ich habe mal gehört, dass der Dackeldog einen VA 30° mit der selben übersetzung schon nichtmehr richtig gezogen hat.

Also ich bin gerade auch an was ähnlichem dran...

Allerdings habe ich mich auf die orginalen HP4-Komponenten beschränkt.

Steuerzeiten: Aulass 177°, Überströmer: 124,5° => VA: 26,3°; QK 1,5 mm

Setup: SHBC 20L, 4,6 übersetzung (Getriebe orginal), Drehschieber auf max. geöffntet, Ori-HP4 KuWe (Öffnungwinkel 125°), ÜS und Gehäuße etwas bearbeitet.

Die Kiste läuft sauber mit der Banane, zieht auf etwa 65 km/h schön durch.

Mit dem Simonini links sind auch 73 km/h drin (!) allerdings auf Lasten des Durchzugs untenrum.

Geplant ist demnächst ein Test eines PM4-Klons...

Edit: Zylinder ist 1,1 mm höhergesetzt und 1,6 mm oben abgedreht

Bearbeitet 29. Mai 201214 Jr. von Blitz

Arbeiten am Auslaß?

Was können die Ringe?

Außlass liegt schon orginal bei 70%; den habe ich nicht weiters bearbeitet.

Kolben habe ich den Meteor für die SR / HP Alu-Zylinder mit Nikasil-Beschichtung genommen. Sollte bei meiner Bearbeitungsstufe wohl ewig halten...

70% Serie?

Nicht schlecht...

Ja, ich war auch erstaunt!

Allerdings ist das glaube ich ein Zylinder aus dem Streubereich über dem Solldurchmesser. Mein Ersatzzylinder hat "nur" 68%... ...italienische Maßarbeit eben...

Ich fahre auch schon knappe 35-40km mit einem Sehnenmaß von 74% mit GOL Rennkolben und 1nem L-Ring, mit dem Orikolben hat mir der Ring schonmal eingefedert und ist gebrochen (Gottseidank beim Ankicken), mit dem neuen Ring hab ich gar keine Probleme mehr.

Ich fahre auch schon knappe 35-40km mit einem Sehnenmaß von 74% mit GOL Rennkolben und 1nem L-Ring, mit dem Orikolben hat mir der Ring schonmal eingefedert und ist gebrochen (Gottseidank beim Ankicken), mit dem neuen Ring hab ich gar keine Probleme mehr.

Ein, zwei Nullen vergessen oder ernst gemeint?

könnt ja böse sein uns sagen in der Schnapsklasse sind 40km wie 400 mit ner großen. Zumindest was die Fahrzeit angeht

Momo bist du damals eigentlich nach Italien gefahren mit der Fuffi?

@ dreckige dreizehn: Ernst gemeint, mehr hab ich bis jetzt noch nicht draufgefahren, leider.

Südfrankreich war das, ja! aber ccm mäßig offtopic das war ein 102er doppelansauger...pm!

zweites schnapsglas wird langsam, man darf gespannt sein.

Bei den Automaten werden 75%gefahren und das hält !

Aber bei geteiltem Auslass, oder?

Aber bei geteiltem Auslass, oder?

Nee. Damit geht viel mehr.

Also mehr als 74-75% würd ich mich bei einem einteiligen Auslass und 38mm Bohrung und selbst mit den besten Kolbenringen auf keinen Fall mehr trauen.

Edith: Würds den Ringen etwas ausmachen wenn der Auslass anstatt einer Trapezform rechteckig ist? Müsste doch eigentlich egal sein ob der Auslass nur oben 74% hat oder gleich auf der gesamten höhe.

Bearbeitet 31. Mai 201214 Jr. von rennvespe

Hier mal ein kleines Video von meinem Projekt..

ihr seid doch alle bescheuert

ich finds auch sehr geil !

habt ihr nicht noch ein paar bilder vom motoraufbau ???

Sehr cool.

Verrat doch mal was mehr...

Motorsetup:

Barikit 50ccm Zylinder von einem Derbi Schaltmoped, hat geteilten Auslass und ist soweit unbearbeitet , ca 190 Auslass

Spezialwelle wie bei Momo

28 iger Koso auf Piaggio Scooter Membran von Polini direkt ans Gehäuse über eine Hälfte.

Malossi Innenrotor vom Piaggio Scooter

Original Fuffi Primär mit Ruckdämpfer!

Drt Matrix Replika Getriebe mit langem 1.

Auspuff ist ein Eigenbau-Prototyp.

heute noch den Kühler drangebaut. morgen noch Pumpe und Schläuche dran, hoffe dann gibt's ein Action-Video.

Echt Saugeiles Projekt!

Aber ist der 28er Vergaser nicht ein bisschen groß für 50ccm? 24er - höchstens 26er wäre meiner meinung nach besser.

Hat grad nix kleineres, zum anderen heisst es doch maxed Out. Wenns nicht läuft kann man ja immer noch kleiner, hab auch schon 30iger Vergaser auf 50ccm gesehen.

Laufen tuts sicher, aber ich glaube man hat schon deutlichen Leistungsverlust durch die geringe Strömungsgeschwindigkeit.

Ich find den 28er da schon passend. Wir hatten auf nem Automaten mit 50er Polini Evolution durch den Wechsel von 24er auf 27er Vergaser nochmals Leistung gefunden.

Aha, man lernt nie aus.

Ich mag " viel - hilft viel "

Weiter so !

Barikit 50ccm Zylinder von einem Derbi Schaltmoped, hat geteilten Auslass und ist soweit unbearbeitet , ca 190 Auslass

Wieviel Leistung hat dieses Moped?

Mit dem Barikit sollten gut 15PS möglich sein. Wenn die Kiste läuft geht's auch mal auf die Rolle. Bis jetzt läufts noch nicht wie es soll.

Der Conti CHR wäre ja auch ne überlegung wert. Fals der Barikit einmal in den ewigen jagdgründen verschwinden sollte. ;)