Auslassbreite ist von 22,2 auf 27,6 mm (also ungefähr 20%)

Sehnenmaß oder Bogenmaß?

sehnenmaß

Würd mich freuen, wenn du nach ein paar Hundert Kilometern mal was bezüglich der Haltbarkeit der Ringe sagen kannst.

wieiviel prozent sind denn das?

Würd mich freuen, wenn du nach ein paar Hundert Kilometern mal was bezüglich der Haltbarkeit der Ringe sagen kannst.

jo kann ich machen,.... ich mach's so: nach ca. 1000 km (das sind bei mir 4-5 wochen) werde ich soundso das Getriebeöl tauschen und dann kann ich ja mal Fotos vom Zylinder und dem Kolben reinstellen.

wieiviel prozent sind denn das?

sind ca.72%

wieiviel prozent sind denn das?

Grob 72%, würde ich sagen. Mit Originalringen von Piaggio wohl nur mit optimaler Auslassform einigermaßen dauerhaft cool. Vielleicht hätte man da auf der Suche nach Leistung doch alternativ zwei, drei Grad mehr Steuerzeit riskieren können.

Etwas zu langsam. Dumm unter Umständen dass der gemeine Kolbenringbruch auch gerne mal den Motor unnerum in Mitleidenschaft zieht.

ich fahre die originalen Piaggio Kolbenringe. Hab 2 neue, nie verbaute ergattern können,.. mit diesen Repro dingern hätte ich das nicht gewagt.

Vielleicht hätte man da auf der Suche nach Leistung doch alternativ zwei, drei Grad mehr Steuerzeit riskieren können.

Hallo zusammen,

ich versuche grad auch dem 50er etwas mehr Leistung zu entlocken

Bei Demontage des Zylinders ist mir aufgefallen, dass der Kolben in UT Stellung ganz schön in die Überströmer steht und

auch den Auslass nicht freigibt. Nun habe ich überlegt ob es sinnvoll ist den Zylinder mittels Spacer höherzusetzen und

entsprechend abzudrehen. Bei dem großen Polini wird das ja auch gemacht, was meint ihr?

Überströmer:

Auslass:

Nun habe ich probehalber einen 4mm Spacer unterlegt:

Nun werden die Kanäle komplett geöffnet:

Servus,

sieht gut aus, Miss und poste mal die Steuerzeiten mit dem 4mm spacer.

Gruß Wlade

Was soll dauf dem Motor sonst noch gefahren werden? Auspuff, Vergaser?

Hi,

Vergaser sollte erstmal der Originale 16/16 drauf (ist ein v5a4m Motor). Auspuff hätte ich entweder Orig. mit Stahlkrümmerwinkel, Banane, Leovinci Polymer (dieser mit dem Plastikdämpfer) oder Simonini links (PK)

Dann würde ich den Zylinder keine 4mm anheben.

Aber miss mal die Steuerzeiten.

So habe mal die Zylindersteuerzeiten mittels Gradscheibe ermittelt

Mit Originalfussdichtung bin ich auf folgende Werte gekommen:

Gesamtauslasszeit=170°

Gesamtüberströmzeit=118°

Der Stützkanal hat die gleichen Zeiten

Vorauslass=26°

Mit 4mm Fussdichtung komme ich auf folgende Werte:

Gesamtauslasszeit=176°

Gesamtüberströmzeit=130°

Stützkanal dito

Vorauslass= 23°

So habe mal die Zylindersteuerzeiten mittels Gradscheibe ermittelt

Mit Originalfussdichtung bin ich auf folgende Werte gekommen:

Gesamtauslasszeit=170°

Gesamtüberströmzeit=118°

Der Stützkanal hat die gleichen Zeiten

Vorauslass=26°

Mit 4mm Fussdichtung komme ich auf folgende Werte:

Gesamtauslasszeit=176°

Gesamtüberströmzeit=130°

Stützkanal dito

Vorauslass= 23°

Da kann was nicht stimmen, wenn ich von 170/118 ausgehen, komm ich bei 4mm Fudi auf ca. 191/144.

Also entweder ist Deine Fudi keine 4mm dick, oder Du solltest nochmal messen.

Bearbeitet 20. Juli 201114 Jr. von scth2000

Dann würd ich das mit dem Höhersetzen bleiben lassen. Die hohen Steuerzeiten passen nicht zu deinem restlichem Setup.

Edit sagt: scth2000 hat da natürlich vollkommen recht. Miss mal deine Steuerzeiten lieber nochmal.

Bearbeitet 20. Juli 201114 Jr. von jolle

Alles klar, kann gut sein das ich mich vermessen habe.

Werd es nochmal versuchen.

So habe nochmal mit der Gradscheibe gemessen. Leider habe ich nun wieder ganz andere Werte, irgendwas mache ich wohl falsch.

Sollte ich vielleicht häufiger messen und einen Mittelwert bilden, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit (scth2000, wie hast du ausgegangen von den orig. steuerzeiten die mit 4mm Fussdichtung berechnet)? Der Spacer hat 4mm, hab ich nachgemessen.

Jedenfalls hab ich nun: Orig. Auslass 141°,Überströmer 93°, VA 24° und mit 4mm Spacer Auslass 166°, Überströmer 122° VA 22°

Miss mal bitte die Abstände von Zylinderoberkante zu den Oberkanten der Kanäle und den Abstand von Zylinderoberkante zu Kolbenoberkante im oberen Totpunkt.

Damit kann man de Steuerzeiten auch berechnen.

In meiner Signatur gibts nen Rechner, mit der man das alles rechnen kann. Damit kann man auch die Zeiten berechnen, die sich mit einem Spacer ergeben.

Hej Danke werd ich mal probieren.

Demnach sehen die Zeiten schon besser aus, komme auf einen Spacer von 3,73mm.

Na ja werd nochmal alles in mm messen und eingeben.

mal ne andere Frage, sind euch andere Kolben als Orig., Hp4, DR50, Polini50 bekannt, die im Orig. Zylinder fahrbar sind? Schaue grad nach Alternativen, im Mofabereich hab ich einen mit 38,5mm Bohrung/1 dünnem Kolbenring und 12mm Kobo gefunden.

SR / HP4 Nachbaukolben: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Kolben+A+B+C+D+F+fur_11570000

Hey Danke, der Link funzt leider nicht. Hab aber einen Vertex Replika Kolben der HP4 zu einem guten Preis bei Geiwitz gefunden.

schau mal nach SR Kolben bei SIP. Kostet 37 EUR

Was kostet er bei deinem Anbieter?

Kostet dort 28,26 (Versandkostenfrei). Muss ich mir mal anschauen, passt der den von der Kompressionshöhe u.s.w.?

War halt nur so eine Idee, da mir der orig. Kolben etwas dicke Kolbenringe hat, sind die vom sr- Kolben dünner?

38,4 x 2 mm

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/11570000/Kolben+A+fur+Vespa+50+SR+D.aspx

von Meteor. Scheinbar sehr gute Qualität. Passt auf die HP & SR Zyli sowie in den orginalen GG.

Jo, hab ich verbaut. Qualität ist eins A. Musst halt schauen welches maß, also A, B, C .... Du brauchst. Kolbenringe sind auch ok.