Kolben auf UT mit 60er Welle, sieht prima aus:

 

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mit Kopfdichtung ( richtig?)

Der Auslass ist aussen wie der Monza, also genug Fleisch.

 

Der Zylinder oben sitzt mit 60/110er Welle und 2mm Fußdichtung und 2mm Kopfdichtung (Kopf steht 1,6mm in die Dichtung)

gibt es eigentlich von irgendwem schon eine aussagekräftige Kurve von dem Zylinder?

vom 200er hab ich eine. 24,5PS  plug and play mit 30er PHBH und Franspeed Race. Der Kurve nach würde ich sagen, dass da VorauslassTA fehlt, das Drehmoment fällt nach dem DM-peak stark ab.

waere de tourist eine moglichkeit auf dem SS200?

Der Tourist ist doch überall eine Möglichkeit

Der Tourist hat innen am Flansch 44mm wenn ich nicht irre, der SS aufgerissen 38, 39 wird auch noch gehen. Ob und wie sich das auswirkt .. dazu kann matthias sicher mehr sagen als ich.

Hi Powes,

 

sieht gut aus!  

 

lg

Truls

der Tourist hat 42mm innen.Wer so einen SS Cylander hat,kann gerne mal testen.Prüfstand wäre wohl nicht schlecht.

vom 200er hab ich eine. 24,5PS  plug and play mit 30er PHBH und Franspeed Race. Der Kurve nach würde ich sagen, dass da VorauslassTA fehlt, das Drehmoment fällt nach dem DM-peak stark ab.

hmmm 24 kann mein monza mit jl road auch....

Bearbeitet 12. Mai 201511 Jr. von clash1

ss200 liegt fertig aufm Tisch nur ums verrecken keine Zeit zum umhängen grad

 

Powes Bericht entspricht auch meinem Eindruck.

Der SS200 ist aber nicht vom Barone handgeportet.

Das mit dem Auslauss-O-ring ist nett...empfand es aber auch als Beschränkung beim Durchmesser erweitern...und kann mir vorstellen das es auch hin und wieder beim Stutzen wechelsn unterm Roller nervt wenn der Oring rausfällt.

 

Die Kopfinnenzentrierung ist ja wie gesagt ca. 1,6mm ..... ist halt schade das mit 60er Welle und dickerer Kopfdichtung die Zentrierung irgendwann wegfällt.

 

Frage an Powes..... das altbekannte Boostport wird von Membran verdeckt führte bei JB Tuning ja auch zur Verwendung eines Packingplates.

Was meinst du !? Braucht man eines oder ist das "Schöner Wohnen"?

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von SXJhonny

Versicherungstechnisch mag das ja ladde sein, aber denk mal an die Steuer.

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Lambrookee

?

SO 

ich werd mich jetzt auch für den SS200 Entscheiden

Geplantes Setup

 

SS200

Tourist????

PHBH30 ( Vorhanden)

60/110 ( Vorhanden)

5 Scheiben Surlex mit Mb Federn ( Vorhanden)

AF Zündung ( vorhanden )

Jockeys kettenspanner ( Vorhanden)

18/47  (Vorhanden)

DL 125 getriebe ( Vorhanden)

hab ich was vergessen?

welche Kopfdichtungen Passen den ( die vom RT195?)

welche Kopfdichtungen Passen den ( die vom RT195?)

vermutlich die die dabei sind...

vermutlich die die dabei sind...

kanN ja sein das der Ss200 den gleichen lochstich hat wie der rt 195(7 Fach verschraubungs Nummer)

rt ist 8 fach verschraubt wie auch der ss. die gewindebohrungen im zylinder sehen mir nach m7 aus (rt m8) kann mich aber aucht täuschen.

frag doch mal den powes der hat doch bestimmt beide da.

Jo

danke

Bearbeitet 15. Mai 201511 Jr. von Cupracer

Warum nicht einfach den Kopf mal passend machen sodass man diesen KoDi-Müll einfach rauslässt.

Brennraum neu gestalten und direkt auf das passende Maß der QS anpassen, O-Ring-Nut stechen... passt und ist dicht!

@cupracer:

Schaut nach ähnlichem Setup aus wie bei mir.

Ich probiere jetz erstmal gesamtübersetzung 5.1

Vergaser start ich aber gleich mit 35tmx.

Rt195 kopfdichtung hab ich vom foxracing genommenen (glaube ne 0.8mm). Da passt glücklicherweise die bohrung zu der kopfinnenzenteierung. Die löcher sind aber versetzt.

Hast du eigentlich die Setupinfo für den casa ss200 vom dean?

Falls nicht ich hab die...kann ich schicken, da ist der 30phb dabei.

Halt mich auf dem laufenden was du an auspuffanlagen probierst.....bin gespannt welche auf dem Zylinder am schönsten läuft!!

Hier...die Info von Dean....war zu dem Tag noch "draft". Gibt vielleicht schon neueres.

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Top.

Das Is ja schonmal gut für'n Anfang

FB INfo seite

 

update 1 Beitrag

die jungs übersetzen 5.6 mit jl race

Das is ne Poser-OAR, top für um die Eisdiele

hat rainer schon wegen der qs bei dean nachgefragt? 

heute motor umgehängt. Schon sauuuuknapp trotz Excenterkoni. Gottseidank hab ich kein Packingplate rein. Hinten ist der bgm dämpfer auf kürzeste Stellung geschraubt

Bearbeitet 17. Mai 201511 Jr. von SXJhonny

Andere Seite mit 35er stutzen auch sehr knapp [emoji4]

Ohne Excenterkoni. ....hm ...muss man probieren

sportlich

 

mal ausprobiert wie viel platz zwischen Vergaser und Seitenhaube ist 

 

ich wollte ohne Loch inner haube fahren

Thema Zündkerze:

1. Hab mit nagelneuer AF Hutze keinen Zündkerzenschlüssel mehr durchs loch bekommen. ...hab das Hutzenloch größer gemacht. Obs an der Hutze lag...oder an der Stellung der Kerze....oder an nem Bier zuviel....weis man nicht!

2. Am Bild sieht man ne Kerze mit Nippel. Hab den NippelNGK stecker nicht drüber bekommen. Ist alles zu nah am Rahmen. Der GewindeNGK (ohne Schraubnippel) geht aber drüber.

Bearbeitet 17. Mai 201511 Jr. von SXJhonny