org. malle kopf

Hast du deinen Auslass breiter gemacht?

Mich wunderte die relativ geringe Vorreso, obwohl, wird wahrscheinlich am schwere Lüra liegen...habe jetzt auch ein PK Lüra, PX Lüra mit kleinerem Durchmesser um 168mm geht auch.

Bearbeitet 13. Februar 201610 Jr. von Nick Knatterton

Ich habe noch nen alten Worb 5 Kopf hier liegen. Quetschspalte 1,7 mit 0,5 Kopfdichtung und ca. 1,2 ohne Dichtung. Verdichtung ca. 1:10 bzw1:11. Ist ist noch fahrbar? Oder lieber gleich den Mallekopf?

vor 17 Stunden schrieb Steffen_AC:

wie gesagt, vergaser muß ich nochmal bei. hatte mal ne nd 38 und cgq drin. das ist dann aber def zu mager. nd 44 oder 46 könnte schon passen.

is ne 0,8ter fudi drin. AS wurde entsprechend angepasst. kodi is keine verbaut (ausser dem oring).

kurbelwelle ist die orginale piaggio laserverschweisst. welle wurde ebenfalls geflext. ein- und auslaßzeiten hab ich derzeit nich mehr parat, ich such mal.....

schönen vorresoanstieg haste da

ach so, kuven sind mit org. lüfterrad. hab jetzt nen abgedrehtes drauf (ca 1600 g). 

 

deine hd erscheint mir für einen drehschieber auch zu fett.

158 würde ich eher auf einem membranmotor vermuten.

nadel beim 35er sollte so um bgp, bgq/ cgp, cgq mit nebendüse 42-45 liegen

vor 29 Minuten schrieb Frewilli:

Ich habe noch nen alten Worb 5 Kopf hier liegen. Quetschspalte 1,7 mit 0,5 Kopfdichtung und ca. 1,2 ohne Dichtung. Verdichtung ca. 1:10 bzw1:11. Ist ist noch fahrbar? Oder lieber gleich den Mallekopf?

Bin mir nicht sicher ob das dann mit der QK noch passend ist bzw. ob du nicht zu viel verschenkst oder die Kiste zu warm läuft.

Evtl. musst du den Zylinder dafür ganz runter setzen, sprich ohne ori Malle Fudi fahren.

Der ori Mallekopf hat nen ca. 0.8mm großen Absatz von Dichtfläche zur Quetschfläche, kommen dann also noch so 0,4mm dazu.

Mit ori Mallefudi und ori Mallekopf mit 57mm Hub sollte glaube ich ne QK von ca. 1mm rauskommen...

Am 13.2.2016 um 20:52 schrieb Nick Knatterton:

Hast du deinen Auslass breiter gemacht?

Mich wunderte die relativ geringe Vorreso, obwohl, wird wahrscheinlich am schwere Lüra liegen...habe jetzt auch ein PK Lüra, PX Lüra mit kleinerem Durchmesser um 168mm geht auch.

ja, der auslass wurde leicht verbreitert. bei der recht dürftigen vorresoleistung hab ich auch den puff in verdacht. ich hatte mal vom falk nen elron geliehen. der war vorreso deutlich besser, spitzenleistung war aber identisch. ich hab blöderweise die kurve dazu verlegt. ist nen prima auspuff, hab mir aber die kohle für nen anderes projekt aufgespart.

vor 22 Stunden schrieb PXler:

deine hd erscheint mir für einen drehschieber auch zu fett

kann durchaus sein, will da auch nochmal abdüsen. die cgn oder cgq find ich schon ganz passend. muß aber gestehen, dass ich mit der ganzen vergaserdüserei noch nicht überaus viel erfahrung habe. 

Steffen, hier mal die Kurve von damals.

Weiß allerdings nicht mehr, was davon jetzt noch mit deinem Setup übereinstimmt ausser der Auspuff

Müsste man nochmal testen. Mit anderer Zündung/ und vorallem passender Vergaserbedüsung etc, sollte da natürlich jetzt noch deutlich mehr gehen. Aber zum Vergleich passt's ja.

Rot NSR, Blau Elron.

 

 

Bearbeitet 17. Februar 201610 Jr. von FalkR

Und um es noch zu komplettieren, die Einlasszeit ist ca. 130/70

 

vor einer Stunde schrieb FalkR:

Steffen, hier mal die Kurve von damals.

Weiß allerdings nicht mehr, was davon jetzt noch mit deinem Setup übereinstimmt ausser der Auspuff

Müsste man nochmal testen. Mit anderer Zündung/ und vorallem passender Vergaserbedüsung etc, sollte da natürlich jetzt noch deutlich mehr gehen. Aber zum Vergleich passt's ja.

Rot NSR, Blau Elron.

 

 

Mit seinerzeit identischen Steuerzeiten 126/188 bei den Läufen?

Wobei die ja für den Elron dann eigentlich zu hoch sind? Resoeinsatz kurz vor 6k ist jetzt für mich nicht wirklich wünschenswert aber saubere 12Ps Vorreso mit schwererem Lüra und ohne Zündverstellungsgezumpel oder war da auch schon Kytronic?

Habe den Elron seinerzeit auch ausgiebig getestet, ist schon ein geiler Auspuff, vor allem was der Vorreso und Bandmäßig aus dem Malle alt rausgeholt hat, sehr cool.

Keine Ahnung welche Steuerzeiten das damals waren.

Das war so eine 5min Testaktion. NSR Tüte runter, Elron drauf. 4 Kurven gefahren, fertig.

Also nix mit einstellen, messen etc.

Da müsste uns dann der Steffen oder Gregor aufklären.

Bearbeitet 17. Februar 201610 Jr. von FalkR

Steuerzeiten waren immer gleich. Auch an der Kytronic wurde nichts verändert bei dem Wechsel zwischen Nordspeed und Elron.

 

danke falk!

ja, bei den beiden kurven zwischen elron und nordspeed wurde nix geändert. 

zwischen der kurve vom elron/nordspeed und den kurven vom 18.7.2015 wurde mal der dremmel an den schieber gehalten. ich hatte beim kauf nen 4,5 schieber im gaser. den hab ich auf schieber 7 geschliffen. dannach wurden die kurven mit dem elron/nordspeed aufgenommen. dannach hab ich den schieber nochmal etwas magerer gedremmelt. von daher könnte das mit den C-nadeln schon passen. b-nadeln könnten dann schon zu mager sein.

 

 

Wenn du den Elron nochmal testen magst, sag bescheid.

Ich denke mit was Feintuning an Zündung und Vergaser braucht man nicht direkt auf mehr Hub und Membran umzurüsten.

Ist natürlich auch immer wieder die Frage, was du von dem Motor so erwartest.

Würde mich auch interessieren, ggfs. den Zylinder auch noch mal etwas runtersetzen und mit der QK auch runter.

Welche Fudi war da jetzt noch mal drin?

vor 56 Minuten schrieb FalkR:

Wenn du den Elron nochmal testen magst, sag bescheid.

hab gehört, dass du derzeit mit klausuren beschäftigt bist. werde im märz mal auf dich zukommen. brauch nen auspuff für nen falc direkt.

vor 45 Minuten schrieb Nick Knatterton:

Welche Fudi war da jetzt noch mal drin?

0,8mm. werde da aber erstmal nix mehr am zylinder machen. werde mit ziemlicher sicherheit im nächsten winter auf membran und mehr hub umrüsten. QK 1,3 sollte aber doch eigentlich ganz ok sein für den MHR, oder?

Bei 57mm Hub eher so 1mm, rechne doch mal bitte aus, was bei dir rauskommen würde wenn du mit 57mm Hub nur die ori Malle Fudi aus dem Paket nebst Mallekopf verbaust.

Ich denke du verschenkst da einiges, habe selbst,. wie sehr viele hier bei 60mm Hub nur 1mm, Empfehlung kam von Nordspeed Tobi, der ebenso bei den meisten Motoren, selbst bei seinen Ü40, Ü45, Ü50 Motoren so weit unterlegt bis mit dem Mallekopf 1mm QK rauskommen...

Bearbeitet 17. Februar 201610 Jr. von Nick Knatterton

Ist es richtig das der MHR mit Sip Road lauter ist, als der Sport mit Road?

 

Auf jeden Fall, ja.

Hat schon einer den Sip Performance alt auf dem Mhr gefahren? Wie war da die Leistung

?

Such mal im MHR Zweiring Thread. Da gabs schon einiges dazu. Ich find das bloß am Handy nicht.

lg konze

Hallo,

ich will meinem MHR jetzt von 60'er Glocke auf 57'er Vollwange umbauen. Verbaut ist zudem ein GS Kolben.  Meine bisherigen Steuerzeiten waren 184/125.  Hat zufällig jemand so einen Motor schon aufgebaut und kann mir sagen, ob dies noch sinnvoll ist? 

Und? Wie laufen denn jetzt eure Motoren auf 57 Hub? Gibt es was neues?

 

Ich bin sehr zufrieden mit dem 57'er Hub. Habe keinen Prüfstand, aber vom Gefühl her ist es kaum weniger Leistung wie mit 60 Hub. Läuft sehr ruhig, ist Vollgasfest und macht Spitze 130km/h mit einem 22'er Kuluritzel und kurzem 4. 

Mit welchem Auspuff und Vergaser fährst du? Drehschieber?

 

Auspuff ist eine Pipedesign Cobra1, MMW Ansaugstutzen mit RD Membran und 30'er PHBH. Leider habe ich einen Ansaugstutzen für 35'er Vergaser, ist die Aufgabe diesen Winter. 

Meiner läuft auch hervorragend seit einem Jahr oder 1000 Km mit tmx 30 und silentbox 2. Liegend pack ich 140 rund 140 laut Tacho. ....wo kein Tacho mehr ist.

 

Ist das Thema mit der 57er welle gestorben oder laufen alle problemlos

Warum sollten die nicht laufen?

Es war lediglich eine frage... weils interessiert. Bin  Überlegen drn 210 mhr auf ne 57er welle zu stecken

werd demnächst mal einen Malossi alt den ich auf MHR niveau umgestrickt habe auf einen Orginal PX mit 57 Hub drauf bauen auf die orginal Drehschieber Welle.  Die Welle werde ich aber vorher noch lippen und von den steurzeiten bearbeiten.

Denke und hoffe mal dass ich da auvh auf 20-24 PS komme, so wie mit den andren Motoren mit 60er Welle und MHR/Sport die ich mal gemacht habe.

denke aber das sollte relativ problemlos klappen auch mit nur 57 Hub.