generell bin ich der meinung, dass ein 139er, den man ja auch so halbwegs flott bekommt so ziemlich das beste ist, was man einem einsteiger empfehlen kann. 

der kann halbwegs schnell, wenn es mal sein muss, zieht aber nicht gleich so vom teller, dass man überfordert sein könnte, bzw. übermütig wird ohne bereits ein gutes gefühl für eine px zu haben. man kann damit gemütlich durch die stadt fahren, und wenn man mal schneller sein will muss man das bewusst tun, ausserdem ist der kleine bis zu einer gewissen ausbaustufe eigentlich nicht kaputt zu bekommen 

 

dass man dann höchst warscheinlich nach spätestens drei jahren mehr will steht auf einem anderen blatt papier 

Oh da sind ja einige Antworten und Meinungen zusammengekommen.

Hier nochmal ein paar Eckdaten zum Projekt:

 

Mein Budget liegt so ca. bei 2500€ - 3000€ (inklusive Lackierung)

Ich möchte definitiv einen 177ccm Satz verbauen.

 

 

da täte ich direkt den m1x verbauen, die anderen 177er Setups sind kaum günstiger, brauchst ja eh fast alles neu egal bei welchem 177er! und wenn du erst mit nem 24er SI auf DS anfängst und dann doch mehr Leistung willst, brauchst du wieder die hälfte neu (Kurbelwelle, Vergaser, Ansauger, Auspuff)

eigentlich sollte man eine PX80 erstmal original fahren und spaß haben, sich an das fahrgefühl einer originalen Vespa gewöhnen...

das Hast Du aber schön gesagt :)

Auf die Gegenfrage warum mir der 139er nicht reicht hab ich gar keine richtige Antwort  Außer das ich wüsste ich hätte auch einen 177er verbauen können! 

Zum 177er verbauen gehört aber eine andere Kurbelwelle und ein aufgespindeltes Gehäuse sowie eigentlich eine andere Getriebe Übersetzung und stärkere Kupplung, so einfach wie es sich anhört ist es leider nicht

Auf die Gegenfrage warum mir der 139er nicht reicht hab ich gar keine richtige Antwort Außer das ich wüsste ich hätte auch einen 177er verbauen können!

Genau so is das auch. Warum wixxn wenn man fiqn kann

Wenn das fickn man so toll wär, wie man es sich beim wixxn vorstellt...

Zum 177er verbauen gehört aber eine andere Kurbelwelle und ein aufgespindeltes Gehäuse sowie eigentlich eine andere Getriebe Übersetzung und stärkere Kupplung, so einfach wie es sich anhört ist es leider nicht

Wenn er die Kohle hat is es nur Teile tauschen. Vespasteff? hat doch auch sofort nen m1x usw verbaut um mega krassbrontal Leistung zu holen. Dieser Topiceröffner macht mir nen vernünftigeren Eindruck.

Viele bauen sich auch n 210er City Malle und übersprigen das O Tuning.

Genau so is das auch. Warum wixxn wenn man fiqn kann

 

Weil beim Wixxn niemand schwanger wird?

Finde es aber nachvollziehbar, dass man es gleich richtig machen will.

 

Was ich nicht möchte ist erst mit einem 139er anfangen-merken das das zu wenig ist-und wieder Geld reinstecken.

 

- Wie bereits gesagt, kann man den 139er mit viel weniger Mitteln umsetzten und die meisten für den 139er gekauften Teile (CNC Korb, Lüfterrad, Auspuff, evt. Vergaser) lassen sich auf einem 177er weiterverwenden oder wiederverkaufen, Preise sind stabil bis steigend, wenn man gebraucht kauft. Und wenn du eh schrauben willst, kommt ein zweifacher Umbau, doch grade gelegen? Hast dann 2 Winter was zu tun. Das und die Tatsache, dass es selten beim ersten Mal klappt, sind die Gründe warum man dir zum 139er Rät.

 

Also stellen sich die Fragen:

 

Erst musst du uns sagen, was du für ne Kiste, sprich mit welchem Charakter, du willst.

 

1. Welcher ist der geeignetste 177er - Parmakit oder M1X

2. Welche Übersetzung macht Sinn - kommt auf den Auspuff an

3. Welcher Vergaser (eventuell auf Membran umbauen) - siehe 2, würde aber auf jedenfall auf Membran umbauen

4. Welcher Auspuff - wie soll sich das Mopped fahren ?

5. Langhubwelle 57 oder 60 - 60er mehr Hub = mehr Hebel, mehr Hubraum, mehr Leistung

 

Gruß Smoer

 

 

 

Unzufrieden weil ich Deine Aussage mit "besser Nebenwelle abdrehen" nicht bestätigt habe? Warum sollte man die Welle schwächen (klar hält die noch) UND sich Arbeit machen, wenn es doch ab Werk auch ohne Buchse gemacht wird?

Die restliche Kritik kannst Du mir gerne per PM zukommen lassen und belegen, ansonsten lege ich das mal als "beleidigtes Mädchen" aus...

 

Ach was, deine Gayrätekombi ist einfach für den Po oder zu unPopulär. Bei der Welle bin ich mir selbst nicht sicher, habe bis jetzt eine gerissene NW gesehen, aber viele Blöcke die an der Aufnahme reißen, aber kA ob so ne Buchse was stabilisierendes beitragen kann, hab ja nur gesagt, wie ich es machen würde. Standardmäßig haut man die Buchse raus, ja.

 

 

Edith: Ich will mal ne Kurve von einem Pinasco mit Band und Potenz sehen !!! :-D

Bearbeitet 22. Januar 201412 Jr. von Mr.Schmidt

 

Ach was, deine Gayrätekombi ist einfach für den Po oder zu unPopulär.

 

Du hast nicht zufällig grad nen doppelpost mit den gleichen Angaben gemacht wie ich davor?

Meinst du den mit viel Text?

 

Edith, die Beschreibung unpopulär bezieht sich auf deine erste Empfehlung !

Bearbeitet 22. Januar 201412 Jr. von Mr.Schmidt

generell bin ich der meinung, dass ein 139er, den man ja auch so halbwegs flott bekommt so ziemlich das beste ist, was man einem einsteiger empfehlen kann. 

der kann halbwegs schnell, wenn es mal sein muss, zieht aber nicht gleich so vom teller, dass man überfordert sein könnte, bzw. übermütig wird ohne bereits ein gutes gefühl für eine px zu haben. man kann damit gemütlich durch die stadt fahren, und wenn man mal schneller sein will muss man das bewusst tun, ausserdem ist der kleine bis zu einer gewissen ausbaustufe eigentlich nicht kaputt zu bekommen 

 

dass man dann höchst warscheinlich nach spätestens drei jahren mehr will steht auf einem anderen blatt papier 

 

überfordert? Mit 20-25PS? Naja, ich weiß ja nicht... Vielleicht wenn man Sonntagsfahrer ist

Meinst du den mit viel Text?

 

Edith, die Beschreibung unpopulär bezieht sich auf deine erste Empfehlung !

Is mir schon klar. Was ich sagen will; snickers essen, Wortwahl überdenken, antworten...

Prost!

Bearbeitet 23. Januar 201412 Jr. von sammba

Wenn er die Kohle hat is es nur Teile tauschen. Vespasteff? hat doch auch sofort nen m1x usw verbaut um mega krassbrontal Leistung zu holen. Dieser Topiceröffner macht mir nen vernünftigeren Eindruck.

 

Naja Teiletauschen ist etwas untertrieben.

Vespasteff ist ja auch ein Sonder...fall. Davon abgesehen hat der Bub ja noch keinen Führerschein für seinen Megaturboroller und hat bisher nur hinterm Haus ne Runde gedreht. Ob seine Baukünste auch haltbar sind, wird sich noch Zeigen.

 

Wenn der Smoer vorher noch keine PX hatte würde ich mit kleinem Budget den Motor wieder zusammenstöpseln und erstmal fahren. Nach einer Saison weis man dann vieleicht noch besser, was man genau will und kann in Ruhe Teile auswählen.

So die Würfel sind gefallen. Vielen Dank an alle die mir Ihre Pro und Contras genannt haben für die vielen Variationen.

 

Ich habe nun einen Parmakit auf der Werkbank zusammen mit einer 60er Langhub.  Ich denke 20 Ps bekomme ich noch so gehandelt  ohne mir die Ohren abzufahren.

Ich sag ja nicht dass das nicht zu handeln ist, ich mein ja nur... Natürlich würde ich das persönlich immer vorziehen

So die Würfel sind gefallen. Vielen Dank an alle die mir Ihre Pro und Contras genannt haben für die vielen Variationen.

 

Ich habe nun einen Parmakit auf der Werkbank zusammen mit einer 60er Langhub.  Ich denke 20 Ps bekomme ich noch so gehandelt  ohne mir die Ohren abzufahren.

Hauptsache Du hast auch jemanden der Dir beim Aufbau des Motors hilft, denn als leihe können Dir da schon einige Fehler passieren. Und was nacher wirklich rauskommt kann Dir vorher niemand garantieren . Anscheinend geht hier unter 20 PS aber nichts mehr , aber irgendwie sieht man immer nur die Standard PXen in freier Wildbahn.  .

20 schüttelt der parma auch leider nicht von alleine aus dem ärmel

man brauch keine 20, auf die Technik kommt es an 

Welche 60er und was für ein Getriebe sollen es sein?

Also wenn budget vorhanden, dann tät ich an deiner Stelle einen 125er Motor kaufen und den 80er verkaufen.

Bei LTH ist einer für 380€.

Dann hättest du das richtige Getriebe, ein Elestartlüra, müßtest nicht spindeln und eine lange Drehschieberfläche.

200-250€ für einen funktionierenden 80er Motor finde ich realistisch...

Nur so als Denkanstoß vielleicht.

Es ist eine Mazuccelli Racing. Getriebe weiß ich noch nicht

Bei lauter Euphorie habe ich glatt die Kleinigkeit mit dem TÜV vergessen. (Ich sehe euch alle mit dem Kopfschütteln vor meinem geistigen Auge )

Dazu mal kurz eine Frage. Ich habe in der Datenbank für Briefkopien und Gutachten leider kein Schein mit dem Parmakit 177 gefunden. Alles nur Polini etc. Meine Frage wäre:

Geht es bei den Eintragungen bezüglich Zylinder nur um die Kubik oder auch um den Hersteller? Könnte ich auch mit einem Gutachten vom Polini zum TÜV? Und ich sehe wieder welche mit dem Kopf schütteln und denken dieser Rookie hat ja mal gar keinen Plan. Und Ihr habt recht  Trotzdem wäre nett wenn Ihr mir weiterhelfen könntet.

 

Gruß Smoer

welches Baujahr bzw. Erstzulassung hat deine Vespa?

Baujahr 1983

Polini "Gutachten" fürn Parma - na überleg mal selbst.... Ob man das merkt is n andres Thema...

 

Such die einen "üblichen" Verdächtigen Shop o.Ä und dann wird das auch

 

Greetz Green

Gibt es vielleicht von irgendjemanden eine Anleitung mit Fotos und Erklärungen für einen solchen Umbau. Würde ja einiges leichter machen

ja, gibt da son tolles Forum, mit jeder Menge Informationen  http://www.germanscooterforum.de, nur lesen muß man selbst 

Such mal nach den von User T5Pien erstellten Umbau-Topics, grade erst jetzt hat er ein neues aufgemacht, Chris Benz... Soll nicht heißen, dass es die einzigen sind, aber er macht immer sehr viele schöne und detaillierte Fotos. Wenn ich mir dazu eine Bemerkung erlauben darf, seine Fräsarbeiten sind immer seeeehr chic, fast pedantisch, daran sollte man sich nicht unbedingt orientieren, vor allem nicht als "Anfänger", aber er schreibt meist selbst, dass er nur für die Ästhetik und nicht Leistung ist.

 

Seite px performance von Tom, da ist ein Video zu finden, wie man einen Motor überholt. Auffpasse: Blind drauflos geht schief, wenn man´s nicht im Blut hat.

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von Mr.Schmidt

Seite px performance von Tom, da ist ein Video zu finden, wie man einen Motor überholt. 

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