Vllt hier zu sehen...

Das Original Gehäuse ist quasi die Vorlage, Quattrini hat da unnötig Material aufgebaut.

Also wenn ich das richtig sehe wird die Unterseite der Kulu-Dichtfläche in Richtung Hauptwelle weggfächert, oder ?

Jop genau. Dann immer wieder zusammen stecken. Bis die deckplatte drauf bringst. Aber am Schluss mit Belägen testen. Denn die Grenzen die Bewegungsfreiheit der Deckscheibe beim Einfädeln ein. 

vor 2 Stunden schrieb pv211:

@Motorhead  hast die die Ringversion?  Da muss innen einiges weg jop. Geht aber easy mit der Flex und einer verkehrt eingespannten Fächerscheibe. 15min gebraucht. Matze hats auch gefallen 

 

ja ringversion! ich weiß, ich war noch zu faul

Am 16.11.2018 um 15:00 schrieb Rally 221:

Nein, wenn die Nebenwelle zu lang ist kommt dass dabei raus wie auf dem Bild.

 

Du musst die Nebenwelle oder das Innenteil der Kupplung so bearbeiten dass du auf original Höhe kommst.

 

Wir haben für die neuen Kupplungen die Innenkörbe bereits auf Falc Nebenwellen noch zusätzlich passend vorab gefertigt (auf Anfrage).

 

Einfach so mit der zu langen Nebenwelle die Kupplung zu verbauen ist nicht ratsam. Die Getriebehersteller lehnen sich da leider nicht an die originale Länge an sondern fertigen "lieber zu lang als zu kurz"

 

 

Hmm.. bei mir ging das aber schön rein alles... 

Wieviel spiel sollte denn zwischen unterseite der kulu dichtfläche zu den schrauben und zu der deckscheibe sein...?

 

Luk

Die situtaion wie bei deinem bild ist bei mir nicht, die scheiben sitzen alle im korb, falls du das meintest...

 

Luk

Das meint er. Dann passts eh. 

OK, Distanzen habe ich dir nicht, sorry. Das aber alles Plug&Play passt mit einem FAIO Getriebe gab es meines Wissens noch nie, daher ist es komisch dass du Probleme hast die sonst niemand hat. Da Du nichts nachbearbeitet hast ist da schon die Vermutung dass was nicht stimmt wenn Du mehr als 5mm Spacer brauchst....

Der hat ja kein breites faio oder? Da wirds vielleicht so passen

Breit sind die gangräder schon..

Ist ein robustus 3 gang! 

Ich mach morgen bilder dann sieht manns.. aus meiner sicht passt die höhe... ohne 4 mm spacer wär das aber nie gegangen. 

 

Luk

Es geht aber um die nebenwelle . Die ist ja bei dir orginalbreit wie 3 gang alt. Denke die könnten anderst sitzen wie die 8mm breiteren

vor 9 Stunden schrieb lukulus:

Breit sind die gangräder schon..

Ist ein robustus 3 gang! 

Ich mach morgen bilder dann sieht manns.. aus meiner sicht passt die höhe... ohne 4 mm spacer wär das aber nie gegangen. 

 

Luk

 

Wir verwenden bzw verkaufen wenn der Kunde es will wenn dann nur 5mm Spacer dazu. Einen 4 mm Spacer für eine 5 Scheiben Kupplung gibt es bei uns nicht !

 

Ich denke der 4mm Spacer ist dein Problem. Wenn die Nebenwelle jetzt korrekt ist in der Länge dann nimm 5mm Spacer und es wird passen wie bei allen anderen auch.

 

Gruss Michael

vor 6 Stunden schrieb Rally 221:

 

Wir verwenden bzw verkaufen wenn der Kunde es will wenn dann nur 5mm Spacer dazu. Einen 4 mm Spacer für eine 5 Scheiben Kupplung gibt es bei uns nicht !

 

Ich denke der 4mm Spacer ist dein Problem. Wenn die Nebenwelle jetzt korrekt ist in der Länge dann nimm 5mm Spacer und es wird passen wie bei allen anderen auch.

 

Gruss Michael

 

Alles klar.. danke! 

Wollte nur so wenig wie möglich spacern wegen der trommel...

Binn jetzt mit 4 mm und pk bremsankerplatte ausgekommen...

 

Gruss luk

Bin grad am C200 Block fräsen für die 5S. 

Die Primär bekommt man nur mit zerlegten Repkit rein, oder wieviel nehmt ihr da am Block weg ?

 

Das war bei mir immer zu wenig

liegt bei mir alles im keller bereit zum anpassen, bin noch zu faul. wozu aber an den ecken fräsen??? 

So hab ich es bei meinem Schulkameraden dieses Jahr bearbeitet. 

Die Ausbuchtung wie bei original Blöcken vorhanden hilft ebenfalls sehr viel weiter

 

Bearbeitet 20. Dezember 20187 Jr. von Rally 221

bin auch gerade dabei meinen motor aufzubauen.ich bekomm die primär nur mit zerlegtem repkit rein!

sieht dann so aus.

hab da auch nocht so viel rumgefräst.

gruss bernd

ich bekomme gerade keine Bilder hochgeladen 

Und wenn die Nebenwelle länger ist wie original (wie bei Falc, Faio, ....üblich) dann ist jedes 1/10tel mm ein Problem (!)

vor 21 Minuten schrieb bernd82:

bin auch gerade dabei meinen motor aufzubauen.ich bekomm die primär nur mit zerlegtem repkit rein!

 

Hab ich auch so gemacht, nach ein wenig Fräsen wollte ich nicht noch mehr Material wegnehmen.

 

Für den Ersteinbau empfehle ich Lager-Dummys (entweder selber drehen oder MR Parts Style). Dann sieht man gleich wo die zu beachtenden Stellen sind. Bei einer verstärkten Hauptwelle im Bereich der Kupplungsbeläge etwas Platz schaffen. Finde ich sinnvoller als hinterher jedesmal bei neuen Belägen ansetzen zu müssen.

 

Die ganze Aktion kann man üben, bevor man den finalen Einbau macht. Beim Aufschrauben muss man darauf achten, dass alles in Position bleibt (Primärfedern, RepKit) und der Korb sauber drauf geht.

Antriebswelle nacharbeiten, gute Idee!

Am 20.12.2018 um 21:17 schrieb rider:

 

Hab ich auch so gemacht, nach ein wenig Fräsen wollte ich nicht noch mehr Material wegnehmen.

 

Für den Ersteinbau empfehle ich Lager-Dummys (entweder selber drehen oder MR Parts Style). Dann sieht man gleich wo die zu beachtenden Stellen sind. Bei einer verstärkten Hauptwelle im Bereich der Kupplungsbeläge etwas Platz schaffen. Finde ich sinnvoller als hinterher jedesmal bei neuen Belägen ansetzen zu müssen.

 

Die ganze Aktion kann man üben, bevor man den finalen Einbau macht. Beim Aufschrauben muss man darauf achten, dass alles in Position bleibt (Primärfedern, RepKit) und der Korb sauber drauf geht.

hast da mal n bild davon wie du deine hauptwelle bearbeitet hast?

 

vor 57 Minuten schrieb bernd82:

hast da mal n bild davon wie du deine hauptwelle bearbeitet hast?

 

 

Man kann auch die Honda CR80 Beläge etwas abdrehen im Aussendruchmesser dass diese den gleichen Durchmesser wie der Korb aussen haben

Ja logisch. Aber heuer bei der dbm hab ich die 2-3x getauscht.tlw. Nur zur Sicherheit. Da dann jedesmal nacharbeiten nervt.  Sind 0.2-3?

Wieviel ich abgedreht habe weis ich gerade nicht, hab das so eingestellt dass nix mehr übersteht und dann alle Beläge mit der gleichen Einstellung überdreht...

 

Das Problem dass die Honda CR 80 Beläge an der Hauptwelle anstoßen ist aber glaub nur bei FAIO, und es hat ja nix mit der Kupplung zu tun.

 

Ist rein Honda CR 80 Außendurchmesser und Hauptwellen Durchmesser die da nicht zu einander passen

An den „alten“ BSG Hauptwellen stoßen die Beläge auch an. Abdrehen und gut ist.

Hab eine BFA drin (20mm), das war da auch eher grenzwertig. Im Betrieb bei ungünstigen Lastzuständen hatte ich Bedenken, dass da was anstehen könnte.

Bei einem Motor vergisst man auch gerne mal solche Details, dass man abgedrehte Beläge braucht. Wenn man dann unbearbeitete Beläg verbaut weil man es nicht mehr im Hinterkopf hatte, gibt es evtl. einen Defekt. 

Hauptwelle abdrehen ist quasi Poka Yoke. 

 

Hab ca. 1,5 weggenommen.