Hallo Leute,

ich möchte meiner V50 mehr Leistung verpassen, und schwanke zwischen dem Polini133 und dem DR133 Zylinder.

Ich möchte keine exorbitante Leistung, und auch keine großen Umbauten am Motor vornehmen, also Zylinder, Kurbelwelle (51er Hub), Primär und Vergaser (19er, schon vorhanden) umbauen, und fertig.

Welchen von beiden würdet ihr empfehlen? Es soll alltagstauglich sein.

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von lasergun

Meiner Meinung nach kann der Polini alles besser als der DR.

Auch was die Langlebigkeit angeht?

klar polini, das neue graugusskit hat nun sogar einen guten kopf! (wobei der alte zum gesteckt fahren wohl auch ausreicht...)

langlebigkeit hat in diesem fall weniger mit der zylinderwahl sondern mit gut abgestimmten setup zu tun!

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von Motorhead

...was nach ein wenig einlesen beim DR ja einfacher ist!?

Meiner Meinung nach kann der Polini alles besser als der DR.

Sehe ich auch so.

...was nach ein wenig einlesen beim DR ja einfacher ist!?

Nein, eigentlich nicht. Das iss das selbe in grün.

Das ist eine weit verbreitete Stammtischweisheit, die sich genauso schwer ausmerzen lässt wie Malossi Drehzahl und Polini Drehmonent.

Ich würde nen Polini mit dem neuen Kopf besorgen und einfach stecken.

Damit fahren andere Leute durch Afrika...

nen Kumpel hat nen polini unbenutzt schon länger rumliegen, wird daher den alten kopf haben ...

ein wichtiger nachteil ist wohl der schriftzug, weil ich das teil als 125er anmelden will ...

Als guter Tourer ist der DR auch nicht zu verachten . Klar ist der Polini stärker , kommt aber auch drauf an was du vorhast .

Zumindest den Vergaser würde ich beim Polini überdenken. 19 er reicht wohl, da kann aber der 24 er auch alles besser .

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von Spider666

Also bei mir lief der Polini besser, brauchte weniger und ging nicht kaputt. Wenn ich was zu melden hätte könnte man das DR Dingen einfach einstampfen.

Mein Reden.

Dein neuen Polini Kopf mit Stehbolzen gibts für knapp 60 Taler oder so in den gängigen Shops.

Polini gabs auch mal mit 121ccm, das kann man also so eintragen lassen und ist mit der 125er Klasse kompatibel.

nebenbei sollte man nicht ausser acht lassen, dass die DR auf die sich hier einige berufen (ich auch) wohl nichts mehr mit dem zu tun haben was heute von DR vertrieben wird..

der polini racing (der mit dem neuen kopf, zylinder ist gleich mit dem "alten") ist absolut problemlos. um das gewissen zu beruhigen kann man, muß man aber nicht, GS-ringe verbauen

GS-ringe?

wenn ich das richtig verstanden habe, ist der neue kopf besser in der dichtigkeit, oder gibts da noch mehr unterschiede?

ein wichtiger nachteil ist wohl der schriftzug, weil ich das teil als 125er anmelden will ..

...auf dem Fuß steht doch "PM", was ganz sicher "Piaggio Motori" heißt... oder irre ich?

ich finde das bild nicht mehr, aber da stand "polini" auf dem fuß, evtl. wars auch der evo

so, nen kumpel hat wie gasagt nen normalen polini und nen 19er gaser rumliegen, die er loswerden will. da ich den zylinder nur stecken will, reicht der vergaser doch, oder? die meinungen gehen da ja stark auseinander ...

ja,es reicht.

nein,die meinungen gehen nicht stark auseinander.nur ihnen wäre 24er lieber.

lg,tonny

Polini mit 19er war jahrzehntelang die italienische Alternative zu bohren und honen. Von daher funktioniert das erwiesenermaßen mit 19er.

hängt eher vom auspuff ab. für nicht resotröten reicht der 19er wohl....

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von Motorhead

geplant ist ne et3 banane

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von lasergun

Wird funzen. Ausserdem würde ich mir keine Gedanken um ne Aufschrift machen. Ob da DR oder PM druffsteht is latte. Ausserdem ist ja darüber ne dickefette Plastikhaube. so What?

kommt drauf an, was der TÜVler so alles sehen will für die 125er eintragung

Wie gesagt,es is ne Haube drüber,

und nen DR willer auch nicht sehen.

auf nem DR steht aber nix

Doch:

Auf dem Polini steht halt P.M. was wie gesagt genauso für Piaggio Motori stehen könnte.

Bearbeitet 26. November 201213 Jr. von Brosi

An genau der Stelle steht dann beim Polini ein PM. Das würde ich mich eher als "Piaggio" unter zu jubeln trauen als ein "DR". Zumal du ja erst mal ein Hubraumproblem, und kein Zylinderherstellerproblem hast.

Ich kann mir schlecht vorstellen das der TÜV Prüfer verlangt die Haube abzubauen um den zylinder zusehen, also was soll's und wenn heißt das pm eben piaggio motori

ein wichtiger nachteil ist wohl der schriftzug, weil ich das teil als 125er anmelden will ...

haste ne feile?

Gruß,

bubu