Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

62er Hub macht das Sinn?

Folgen

Geschrieben 10. Oktober 201213 Jr.

Ja ca!

Sollte mein leerer Kopf heute nicht wieder vergessen wenn ich am p4 bin dann lade ich die runter.

Hab die aber auch teilweise schon mal gepostet!

Antworten 174
views 26,9Tsd
Erstellt 13 Jr.13 Jr.
Letzte Antwort 9 Jr.9 Jr.

Top-Benutzer in diesem Thema

Eckenflitzer 35 Beiträge
polinist 18 Beiträge
supermoto 11 Beiträge
tarzan 10 Beiträge

Aktive Tage

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben 12. Oktober 201213 Jr.

62 Hub, warum nicht gleich 66 ! Hoffentlich kommt bald der Postbote !!!! 130 PS : 2 = 65 pro Zylinder --> schau ma mal wieviel übrig bleiben !

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von Rally 221

Geschrieben 13. Oktober 201213 Jr.

62 Hub, warum nicht gleich 66 ! Hoffentlich kommt bald der Postbote !!!! 130 PS : 2 = 65 pro Zylinder --> schau ma mal wieviel übrig bleiben !

Redest du von dem hier?

http://www.pilotodyssey.com/cpg/thumbnails.php?album=38

Edit sieht gerade jetzt wo der Dateiname sichtbar wir ...

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von CaptCaracho

Geschrieben 13. Oktober 201213 Jr.

Ist ein direktansauger, da spar ich mir den ansaugstutzen . So ein low budget Projekt werden!

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von Rally 221

Geschrieben 14. Oktober 201213 Jr.

Gehäuse müsste aber gut gespindelt werden für 66 Hub: meinst du da bleibt noch genug Fleisch übrig?

Geschrieben 14. Oktober 201213 Jr.

Ist nicht das erste mal!

2 Wochen später...

Geschrieben 24. Oktober 201213 Jr.

Mein Motor ist eingebaut und ich kann zumindest erste Fahreindrücke schildern...

Der Roller fährt sich wie ein TDI, durchschalten und in Gangstufe 4 beschleunigen. Sehr entspannt. Allerdings ist bei 100-105 km/h Schluß. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen, weil ich momentan nicht so viel fahre.

Einzige Möglichkeit (wenn ich beim O-Zylinder bleiben will) um schneller zu werden, ist mehr Bohrung und länger Übersetzen.

Geschrieben 24. Oktober 201213 Jr.

wieso macht mehr Bohrung schneller?

Geschrieben 24. Oktober 201213 Jr.

Mehr Bohrung für mehr Drehmoment um länger übersetzen zu können...

Geschrieben 24. Oktober 201213 Jr.

verstehe.

Das mit mehr vmax als 105 mit 23/65 und tourentopf ist genau das Thema beim O-Zyltuning. Da fehlen einfach die Querschnitte damit der mehr drehen koennte. Aber ich finde deine 20 Nm SEHR beachtlich, da kann man schon an eine laengere Uebersetzung denken, evt. mal mit nen fettem Hinterreifen und zur Not verkehrt montierter Felge simulieren wie er es ziehen wuerde.

Ich wuerde die Bohrung nicht ausreizen, dieser komisch eurozylindro oder parma mit den rund 70mm hat nen hauchduennen Fuss, der gerne reisst oder sich verbiegt. Auch oben ist die kopfdichtflaeche bei den stehbolzen dann sehr duenn. Wuerde nicht ueber 68 oder 68,5 gehen, das sind die polini bzw.mallebohrungen.

Edit liest grad die einlasszeiten an der welle mit 110/53. Wuerde da jeweils 10 grad dazugeben, nach hinten beim gehaeuse und an der Welle verlaengert.

Bearbeitet 24. Oktober 201213 Jr. von polinist

Geschrieben 24. Oktober 201213 Jr.

Ja...mit den Einlaßzeiten...die werde ich aber eher mit viel Feingefühl behandeln. Weil der Verbrauch auch ein entscheidenes Kriterium für meinen Tourenmotor ist.

Mit längeren Reifen testen kann ich gut machen...der Motor läuft jetzt schon mit 110/80-10, der ist aber nur geringfügig länger als 3,50.

Geschrieben 25. Oktober 201213 Jr.

Ja...mit den Einlaßzeiten...die werde ich aber eher mit viel Feingefühl behandeln. Weil der Verbrauch auch ein entscheidenes Kriterium für meinen Tourenmotor ist.
Mit längeren Reifen testen kann ich gut machen...der Motor läuft jetzt schon mit 110/80-10, der ist aber nur geringfügig länger als 3,50.

die einlasszeit hat nicht unbedingt was mit verbrauch zu tun.

der fred-v-jupiter fährt auch eine normale langhubrennwelle mit langen steuerzeiten auf polossi (auch mit langen steuerzeiten) und verbraucht sehr, sehr wenig.

ich meine so 4 liter auf 100 bei sportlicher fahrweise.

auf alle fälle tankt der auf tour nur bei jeder 2ten tanke ( bei so 80-100km etappen).

das ist für die mitfahrer sehr frustrierend

Bearbeitet 25. Oktober 201213 Jr. von gravedigger

Geschrieben 25. Oktober 201213 Jr.

Aber der nette Unterfranke hat ja auch eine grenzwertige Bedüsung drinnen hatte ich mal gehört .

Geschrieben 25. Oktober 201213 Jr.

na ja, der fährt mit der bedüsung auf der brennerautobahn auch mal 15km vollgas so ohne probleme und so. scheint also zu passen...

Bearbeitet 25. Oktober 201213 Jr. von gravedigger

Geschrieben 25. Oktober 201213 Jr.

Jup weiß ich ja, wenn er des net richtig einstellt, wer dann. Er macht sich halt die Arbeit so lange rumzudüsen bis er perfekt läuft, da fehlen mir mit dem 24er die Nerven und tanke lieber öfters. Den Polossi hat er ja schon laaange und weiß wie nahe er mit der Bedüsung runter gehen kann, ohne dass was passiert.

2 Wochen später...

Geschrieben 2. November 201213 Jr.

Mein Motor ist eingebaut und ich kann zumindest erste Fahreindrücke schildern...
Der Roller fährt sich wie ein TDI, durchschalten und in Gangstufe 4 beschleunigen. Sehr entspannt. Allerdings ist bei 100-105 km/h Schluß. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen, weil ich momentan nicht so viel fahre.
Einzige Möglichkeit (wenn ich beim O-Zylinder bleiben will) um schneller zu werden, ist mehr Bohrung und länger Übersetzen.

gibts weitere erFAHRungen?

Geschrieben 2. November 201213 Jr.

Ich habe einen längeren Reifen hier.

Werde diesen auch montieren und probieren, aber mein Bubi ist gerade krank und braucht Aufmerksamkeit...

Bearbeitet 2. November 201213 Jr. von Eckenflitzer

Geschrieben 2. November 201213 Jr.

Klar der Bubi geht vor. Ich hoffe der Reifen der passt.

Geschrieben 2. November 201213 Jr.

Das wird gehen! Zur Not tatsächlich verkehrt herum. Möglicherweise schleift er am Auspuff, dann kriegt dieser mit dem Hammer welche...ist aber nur bei 130/90-10 so meine ich wohl.

Am Montag spätestens wird getestet.

Geschrieben 5. November 201213 Jr.

Der Reifen schleift am Kuludeckel und am Auspuff. Außerdem ist mir der Auslaßstutzen vom Auspuff abgerissen...für heute habe ich die Schnauze voll von dem

Wenn ich den Stutzen wieder fest schweiße, lege ich auch die Börtelkante am Auspuff um, dann passt es mit dem Rad. Zwischen die Felgenhälften kommt ein 6mm Distanzring...dann habe ich zwar 2mm Spurversatz, aber auch das sollt gehen.

Leider gibt es nur einen Heidenau in 110/90-10, sonst wäre diese Dimension vielleicht meine nächste Wahl. Die "Playmobiloptik" gefällt mir wohl mit dem Ballonreifen hinten.

Geschrieben 6. November 201213 Jr.

Autor

BILDA

Geschrieben 8. November 201213 Jr.

Reifen passt drauf mit einger Überredungskunst mit dem Hammer am Auspuff.

Der Motor zieht die Übersetzung! Leider nicht ganz so wie ich mir das vorgestellt habe...kurz: es fehlt Leistung oben raus. Die Übersetzung entspricht in etwa der ultralangen 24/63.

Letzter Gang:

60 km/h bei 3300 U/min

75 km/h bei 4100 U/min

100 km/h bei 5500 U/min

Die Werte sind echt und recht verlässlich, weil SIP Tacho.

Bis 90 km/h geht es geschwind, auf 100 dauerts ein kleines bißchen länger, was danach kommt dauert wohl auch noch länger. Ich habe im Feierabendverkehr auf der Autobahn mitgerockt und war froh überhaupt die 100 gepackt zu haben. Mal schnell überholen und dann mit 100 weiter ist so jetzt jedenfalls nicht drin!

Fragen und Bilder zu dem Breitreifenumbau/Felgendistanzring usw. bitte per PN bzw. im Breitreifentopic. Wenn ich mich mal dazu bequeme es einzustellen, meine Mühlen mahlen nämlich sehr gemütlich...