Hallo zusammen,

hat schonmal jemand die Liedolsheim mit härteren Federn verbaut? Wenn ja welche? Passt die Kombination LTH + DR rein und trennt dann noch?

Die Kupplung sollte noch zu ziehen sein...

Bearbeitet 8. August 201213 Jr. von discostew

LTH- + zusätzliche DR-Federn habe ich derzeit verbaut. Funtioniert problemlos und die Liedolsheim in meinem RB-Motor rutscht dadurch nicht mehr durch!

Sehr gut, das wollte ich wissen!, Dann verbau ich das auch...welches Öl fährst du mit wieviel Newton?

Procycle vom Louis 50W-was weiss ich

32Nm aber durch das LI150 Getriebe bin ich an die 17/47er Übersetzung gebunden und habe daher eher ein hohes Drehmoment an der Kupplung anliegen...

Bearbeitet 7. August 201213 Jr. von Peterle

Standard Liedolsheim, oder andere Beläge?

Standart

....die Liedolsheim rutscht ???? was hast du denn für ein Setup bzw. welche Leistung/Drehmoment liegt denn da an ?

Passt die Kombination LTH + DR rein und trennt dann noch?

hat bei mir nicht mehr sauber getrennt...

kurzzeitig worb xxl oder so verbaut .......hat nicht mehr getrennt

bei mir reichen aber nach dem downgrade die standartfedern völlig aus

Weiß einer mit welchem Öl der Hersteller die Beläge betreibt (HONDA)? Ich meine das schon mal irgendwo gelesen zu haben, finds aber nicht mehr...

Schönen ersten Advent an die Lambrettagemeinde....

Hey discostew,

bei welchem Öl bist den jetz gelandt. Irgendein Zauberstoff oder fährst ein stinknormales Öl - und alles ist gut?

Ich habe immer noch das Silkolene Pro SRG drinne, habe aber jetzt die Federn verdoppelt, da ich Kupplungsrutschen hatte. Bin das aber jetzt noch nicht wieder gefahren, alternativ wollte ich das Öl verwenden, dass der Hersteller der Beläge empfiehlt. Weiß aber leider bisher nicht welches das ist. Vielleicht kann das ja mal jemand hier aufklären. Soweit ich weiß sind das Honda Beläge...

einfach ein jaso ma2 öl verwenden und gut.

das pro srg ist (nach meiner meinung) völlig ungeeignet für nasskupplungen.

bei den getriebeölen für pkw gibt es welche mit reibverbessernden additiven für sperrdifferenziale. evtl. funzen die ja besser mit nasskupplungen als normale getriebeöle, aber ich würde trotzdem immer ein jaso ma2 öl verwenden.

ansonsten ist das eher zufall wenn ein pkw getriebe- oder motoröl funzt.

Bearbeitet 14. Januar 201313 Jr. von gravedigger

Bel Ray Gearsaver 80/90 ? Erfahrungen?

ich würde mich über einen louis oder polo öllink freuen.

Procycle - schrei vor Glück.

Bel Ray Gearsaver 80/90 ? Erfahrungen?

ist das so eine ösi-KTM-urban-legend sache aus den 90ern mit dem belray?

ist das so eine ösi-KTM-urban-legend sache aus den 90ern mit dem belray?

Nö, ist ein bei SCK aktuell angebotenes Produkt was ich nun verwenden würde. Bei anders lautenden Meinungen lasse ich aber gerne nochmal ab davon .

Ich würde empfehlen (Motor-)Öle zu verwenden die die JASO MA2 (MA2+) erfüllen. Alles andere Kann funktionieren, muss aber nicht. Die Norm wurde auf Drängen der (japanischen) Motorradhersteller so um 2000 herausgebracht und definiert ausreichend hohe Reibwerte an Nasskupplungen. Eben weil PKW-Motor- und Getriebeölen z.B. gerne synthetisch Reibwertverminderer zugesetzt werden, - und auch wenn nicht – halt nicht klar definiert war ob Nasskupplungen mit dem Öl rutschen oder nicht. Honda als Hersteller (oder eher Lieferant) der Kupplungsbeläge empfiehlt Öl nach JASO MA2.

Motorenöle die die MA2 erfüllen sind eigentlich durchweg Motorrad-Motoröle. Ich würde ein SAE 10W40, das entspricht in der Viskosität einem SAE80 Getriebeöl wie es in der Lambretta ja üblicherweise eingesetzt wird.

Thanks BB

habe dazu auch mal gegoogelt.

http://www.belray.co...ences-explained

entspricht laut der Aufstellung auch einem SAW 10W/40, sollte also auch passen wenn ich das richtig ausdeutsche oder?

Edith hat den Link nochmal gelesen und meint es passt eigentlich doch nicht... also Schwenk zum Procycle, ist schon erprobt und als gut befunden...

Bearbeitet 14. Januar 201313 Jr. von sliders013

Es wird ja meistens das Louis Procycle 20W50 empfohlen habe aber zu hause auch noch, das  15W40.

 

Kann ich das bedenken los auch nehmen?

 

Ich habe vom Procycle zum Motul 7100 gewechselt.

 

Das Procycle hat bei mir im kalten Zustand "gerupft" (keinen sauberen Kraftschluss)

und ich lass auch schon von rutschenden Kupplungen (ü 30 Maschinen).

Mit wieviel sollte die Kupplungsspinne angezogen werden? Im Wiki steht 66-74 NM

paßt