Unterschiedliche Motorhälften kombinieren:

[undis racing team]

Wer macht es?

kann man das machen, wenn man spindelt und plant

bitte um erFAHRungswerte

[Ölsau]

Meinst Du mit spindeln nur das freiräumen des Kurbelraumes für die Kuwewangen?

Das allein nützt nix, die Lagergasse gehört im zusammengebauten Zustand auf Fluchtung vermessen

und dazu im richtigen Winkel die Fußdichtfläche geplant, dann passts.

Bearbeitet 10. Mai 2012 von Ölsau

[Motorhead]

habs bis jetzt immer nur für wald und wiesenmotoren gmacht bzw für originalersatzmotoren. probleme hatte ich keine bis jetzt (5 jahre, crosser wird nicht geschont) und gehalten hats - auch mit drehschieber.

in meiner pk50ss mit 130ccm DR sind auch verschiedene hälften verbaut, fährt auch problemlos. werd ich aber trotzdem umbauen, weil ichs einfach net wirklich mag und der motor sowieso mal aufghört....

Bearbeitet 10. Mai 2012 von Motorhead

[Johannes]

Wenn ich eine große Welle einbaue bei der Nut/Feder sowieso weichen müssen hätte ich da keine Bedenken. Die neue Zentrierung setze ich dann während die beiden KW-Lagersitze durch einen massiven Wellendummy bzw. Schweißdildo zueinander zentriert sitzen. Fußdichtfläche wird bei solchen Motoren eh neu geplant...

[ludy1980]

Ich Fahr 2motoren so einer mit etwa 13ps polini !

Der andere mit 75ccm ,läuft !!!

[subway]

Bei mir hat es nicht gehalten. Leichte Schiefstellung der Kurbelwelle, dadurch oberes Pleuellager zerrieben, dadurch Kernschrott produziert. Kann mir das sonst nicht anders erklären. War allerdings XL1 mit XL2-Gehäuse gemischt. Innerhalb einer Baureihe kann das durchaus gut gehen. Ich würde es aber nicht mehr machen.

[dark_vespa]

75er Motor läuft auch ohne Probleme mit 2 Verchiedenen Xl1 Hälften.

[Motorhuhn]

Erklärt mir bitte jemand, wie die Lagersitze zusammengehörig hergestellt wurden?

Danke.

(null)

[dark_vespa]

könnte mir vorstellen, dass da so ne Art Führungsloch durch beide Hälften gebohrt wird, und dann jeweils von Innen anhand der Führung aufgedreht.

Is aber nur wilde Spekulation..

Bearbeitet 10. Mai 2012 von dark_vespa

[PowerSports]

Dichtfläche plane, Zylinderbohrung neu und neuen Passstift setzen -> good as new

[Tom Turbo]

Erklärt mir bitte jemand, wie die Lagersitze zusammengehörig hergestellt wurden?

Das eher nicht, aber vielleicht wurden die Lagersitze in beiden Hälften an Hand der Zentrierung gesetzt und nachträglich bei zusammengesetztem Gehäuse der Zylinderfuß geplant.

@Johannes: Massiver Dildo ok, aber wie richtetest Du beim Fußplanen dann den Motor aus, d.h. an was orientierst Du Dich dann? An der alten Fußdichtfläche wohl nicht, oder?

[MrDeath]

Erklärt mir bitte jemand, wie die Lagersitze zusammengehörig hergestellt wurden?

Danke.

(null)

eigentlich würde es doch reichenl, dass bei jeder motorhälfte die zentrierung und der lagersitz in einer aufspannung gefertigt werden. dann könnte man auch die hälften untereinander tauschen. nur die dichtfläche müsste evtl angepasst werden.

[rod'n'roll]

Erklärt mir bitte jemand, wie die Lagersitze zusammengehörig hergestellt wurden?

Danke.

(null)

von der kupplungsseite aus kann man doch durch spindeln...

[Motorhuhn]

Aber doch auch nicht in allen Fällen. Glaube nicht, dass die zusammen bearbeitet wurden. Fußdichtläche kommt hin, aber Lagersitze glaub ich nicht dran.

[rod'n'roll]

ich glaube da ziemlich fest dran. wüsste nicht, wie mans sonst machen sollte.

[Motorhuhn]

Und wie wird's bei den Largeframes gemacht? Und haben alle SF den gleichen Lagersitz?

[rod'n'roll]

ich weiß nichtma, wie n largeframe gehäuse aussieht. darum gehts hier ja aber auch gott sei dank nicht.

ich würde sogar wetten, dass das in montiertem zustand gespindelt wurde.

[Motorhuhn]

War mir klar, dass das kommt.

(null)

[ludy1980]

ich hab neh ausbildung als zerspanungsmeschaniker gelernt und ich wüste nicht wie das werkzeug aussehen sollte um das zusammen zu spindeln !

die gehäuse wurden ziemlich sicher nicht zusammen gespindelt ...

geplant ja .

[Motorhuhn]

Sag ich doch, ist ja. Auch kein durchgängiges Maß. Oder wie soll man am lageranschlag vorbei?

(null)

[prometheus0815]

Es wurde ja schon mal vorgeschlagen, dass auf Basis einer zusammengebaut gebohrten Lagergasse anschließend die Lagersitze einzeln gespindelt wurden. Klingt für mich als Laien plausibel. Ginge das nicht?

[ludy1980]

ginge schon ,die sitze werden aber im zerlegten zustand gespindlet !

[MrDeath]

der durchmesser eines spindelwerkzeuges kann ja kleiner als der herzustellende durchmesser sein. daher kann man damit schon durch ein kleineres loch fahren und erst danach das werkzeug zum rotieren bringen

obere abbildung z.b.

http://www.swisstools.org/images/products/701001a.jpg

bin trotzdem irgendwie der meinung, dass einzelnd bearbeitet wird. wenn die mitte der zentrierung die selbe mitte hat wie lagerbohrung, kann man das ganze doch nachher zusammenfügen und hat ne wunderbare flucht der beiden lagerbohrungen.

[prometheus0815]

ginge schon ,die sitze werden aber im zerlegten zustand gespindlet !

Sag ich ja. Wenn die Lagergasse, die beim zerlegten Spindeln zur Zentrierung dient, zusammengebaut gebohrt wurde, spräche das aber doch dafür, dass die Lagersitze eben doch nur bei zusammengehörigen Gehäusehälften wirklich in einer Linie liegen ... und darum ging es hier ja eigentlich.

[Johannes]

@Johannes: Massiver Dildo ok, aber wie richtetest Du beim Fußplanen dann den Motor aus, d.h. an was orientierst Du Dich dann? An der alten Fußdichtfläche wohl nicht, oder?

Habe bisher 2 Motoren selber geplant. Bei beiden war bei Auflage der Limafläche auf das Maschinenbett die originale Dichtfläche fast perfekt senkrecht zum Maschinenbett. Bei einem Telefonat mit dem kobold wurde mir später auch bestätigt dass das auch die Regel ist. Von daher: Aufspannen auf die Limahälfte, abplanen und gut ist. Bei Zweifeln wüde ich eben die Fußdichtfläche der Limaseite nochmal mit der Messuhr abfahren...

[rod'n'roll]

Sag ich doch, ist ja. Auch kein durchgängiges Maß. Oder wie soll man am lageranschlag vorbei?

(null)

Immer noch mit nem spindelwerkzeug. Ist wohl aber auch nicht lebenswichtig, wenn mans nicht heraus bekommt.

[lukulus]

es gibt leider extreme streuungen bei den gehäusen... öft stimmts besser, oft gar nicht!

ich würd das auf jedenfall lassen , die geschichte! mir sind schon über 10 motoren bekannt

die an der sache erstickt sind! meine meinung..

luk

[lukulus]

Habe bisher 2 Motoren selber geplant. Bei beiden war bei Auflage der Limafläche auf das Maschinenbett die originale Dichtfläche fast perfekt senkrecht zum Maschinenbett. Bei einem Telefonat mit dem kobold wurde mir später auch bestätigt dass das auch die Regel ist. Von daher: Aufspannen auf die Limahälfte, abplanen und gut ist. Bei Zweifeln wüde ich eben die Fußdichtfläche der Limaseite nochmal mit der Messuhr abfahren...

ich hatte zb. noch "keinen" wo das irgrendwie, ansatzweise paralell war...

luk

[rod'n'roll]

Parallel wäre so ganz generell auch eher doof, oder? :)

Bei denen, die ich so gemacht habe, war die Abweichung beim mit der Uhr drüber fahren so um und bei 1-2/100mm. Kann natürlich Zufall gewesen sein.

[lukulus]

der lagersitz wird mit der dichtfläche in einem zug gefräßt! wenn mann die lima hälfte auf die dichtfläche aufspannt,

und mit der uhr nachmisst kam ich da auch schon auf über 1 zehntel mm ! war bei mir zumindest s so...

die einen sind besser, die anderen schlechter! jedenfalls ist die paralellachse immer lagersitz zu 90° dichfläche...

meine meinung..

luk