Eventuel bezweckt er, dass man genug Material für große Überströmer "anbringen" kann, ohne mit Zündung und Polrad in Konflikt zu kommen.

Da hast Du recht, aber was bezweckt Quattrini mit dieser Änderung(102er).?

Vorverdichtung?

Dann wäre das 110er als Standard die richtige Wahl.

Mehr Platz für den Membrankasten und erschwerte Montagebedingungen für Zylinder von anderen Herstellern wäre eine logische Erklärung. Am besten mal nachfragen - interessant wäre auch der Spindeldurchmesser um Zylinderfuß.

Grüße

Hannes

Am 6.4.2012 um 12:50 schrieb weellee:

schon mal überlegt unten ein größeres Lager zuverbauen?

das ist nach meiner Erfahrung beim jetzigen Leistungsstand der gößte Schwachpunkt

Vorher war das durchs Gehäuse limitiert, gerade wenn du auf 58 gehen willst, da werden die Kräfte doch arg groß

Sonst aber sehr schöne Wellen

Das 110er Wössnerpleuel hat nen 15mm breites Lager am Hubzapfen statt der gewohnten 12mm, Nadelstärke bleibt gleich, wird schon ausreichen.

Je Wange bleiben trotzdem noch ca. 5mm mehr Einpresstiefe. (ganz schön geil)

 

Bearbeitet 25. März 201610 Jr. von KingOfBurnout

Hier die 51er Quattriniwelle. Optisch wirklich ne perverse Wangenbreite

Auf der Lima.- und Kuluseite ein 20mm Lager/Simmerringsitz. Ist das ne Schwachstelle (20mm) auf der Limaseite bei 35PS+?(Es werden ja kein 2kg Lüfterräder mehr verwendet)

Latino Wangenbreite

Mfg

 

 

 

 

 

Bearbeitet 25. März 201610 Jr. von KingOfBurnout

nicht pervers... einfach genau wies soll...!!

luk

und das gehäuse zur welle gibt's wo?

und das gehäuse zur welle gibt's wo?

beim quarttrini

http://zirriangelocorseinvespa.it/Carter.html

und das gehäuse zur welle gibt's wo?

beim quarttrini

http://zirriangeloco....it/Carter.html

In vier bis sechs Wochen auch bei mir erhältlich. Näheres per PM.

MFG

Ist der Pleuelfuß bei Deinen Wellen dann auch so schmal wie beim normalen SF-Pleuel?

Edith hats grad gelesen, wird breiter. Gut so, es reift ein Plan in mir......

Bearbeitet 10. April 201214 Jr. von Ölsau

Ist der Pleuelfuß bei Deinen Wellen dann auch so schmal wie beim normalen SF-Pleuel?

Edith hats grad gelesen, wird breiter. Gut so, es reift ein Plan in mir......

;)

Lagersitze haben:

52 x15 beide seiten

In vier bis sechs Wochen auch bei mir erhältlich. Näheres per PM.

MFG

War das die Welle bei den Sip-Opendays am Prüfstandtisch auf dem Rundlaufmessgerät? Schaut geil aus, war die in deinem Roller da schon verbaut? Hat jemand deine Messlatte die du vorgelegt hast noch geknackt ?

Die 58er war im Standard PK-Motorblock verbaut, über 31PS kam sonst keiner mehr nach mir , waren aber auch keine wirklichen Freaks bei den Sip-Opendays.

Bis auf mein Geli-Schätzelein, wäre sie kein zu fetten Vergaser gefahren, hätte sie meinen Falc mit ihren 32 Quattrini PS in den Schatten gestellt .

Ein Lob an Sip, war nen netter Tag, gutes Bier und Lecker Leberkäs!

Hallo!

Würde ne Welle suchen, damit auch der Gehäuse-Membraneinlass am Quattrini-Gehäuse zur Geltung kommen kann.

Hab jetzt mal SuFu genutzt und war erschrocken, BRAUCHE sowas

Da kann hoffentlich der King helfen

Danke

Hallo!

Würde ne Welle suchen, damit auch der Gehäuse-Membraneinlass am Quattrini-Gehäuse zur Geltung kommen kann.

Hab jetzt mal SuFu genutzt und war erschrocken, BRAUCHE sowas

Da kann hoffentlich der King helfen

Danke

ich werde das bald mal versuchen, aber mit King Vollwange ist ja Platzgenug zum durch/vorbei strömen

Hallo!

Würde ne Welle suchen, damit auch der Gehäuse-Membraneinlass am Quattrini-Gehäuse zur Geltung kommen kann.

Hab jetzt mal SuFu genutzt und war erschrocken, BRAUCHE sowas

Da kann hoffentlich der King helfen

Danke

Die Zeichnungen der Glockenwelle für Quattrinigehäuse ist längst fertig. Bisher habe ich aber noch keine gefertigt aufgrund der fehlenden Anfragen. Du bist jetzt der zweite der sowas sucht, daher noch zu wenig für mich um mit den Glocken in Produktion zu gehen.

Wie Undi schon sagt, wahrscheinlich geht es auch mit der Vollwangenwelle.

Welchen Hub hättest denn benötigt?

Gruss

Bearbeitet 16. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

daran, dass der Einlass ja eh über beide Hälften geht, und eh genug Platz da ist hätte ich auch denken können

60 Hub wirds werden.

Die 60er Wellen fürs Q-Gehäuse gibt's in drei Wochen wieder. Was kommt für nen Zylinder drauf?

M1X?

Bearbeitet 16. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

Was werden denn die Wellen für Lager und Sirisitze bekommen? 22/25 auf beiden Seiten?

Die KingWellen für Quattrinigehäuse haben beidseitig 25er Lager.- und 24er Sirisitze.

Als Kurbelwellenlager werden Zylinderrollenlager von FAG/SKF mit Bund am Lagerinnenring empfohlen.

Durch diese Zylinderrollenlager wird die Kurbelwelle schwimmend gelagert (das heißt, die Welle wird Kraftlos in die Kulu.- und Limahälfte gesteckt), durch Distanzringe zwischen Motorgehäuse und Zylinderrollenlager wird das Axialspiel auf 0,15-0,25mm reduziert/distanziert. Unter Betriebstemperatur hebt sich das Spiel auf somit Zentriert sich die Welle im Kurbelwellengehäuse. Der Bund vom Innenring kann Axialkräfte ab(z.B. Lüfterrad/Ritzel schrägverzahnt).

Die Lager können über mich bestellt oder direkt im Onlineshop (noch drei Wochen) gekauft werden.

Hier nen Bild vom Lagerinnenring mit Bund. "60Hub"

Gruß

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

Ups.....Angabe von Axialspiel wurde korrigiert......

Mir is schon ganz unwohl in der Magengegend geworden

Hmm. Wo stützt sich der Bund denn ab gegen die möglichen Axialkräfte? An den Lagertonnen?

Ja tut er.

Also so richtig wohl fühl ich mich damit nicht. Ich glaub ich würd bei Rillenkugellagern bleiben und das Kupplungsseitige "irgendwie" zum Festlager machen.

Entweder mechanisch oder mit Loctite.

Ach scheiße. Da is ja noch ein Simmerring. Ok, hm. ok. Ich ziehe mich in mein Kämmerchen zurück und überlege...

Is aber nur meine bescheidene Meinung.

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von Tim Ey

Richtig!!!

Ich wäre nie auf die Idee gekommen die Welle schwimmend zu lagern. Bis zu dem Tag als der zuständige Getriebeingenieur mir offenbarte, dass alle unsere 80000 Maschienen global verteilt solch gelagerte Antriebswellen etc. im Getriebe haben und dieses Lager Axialkräfte ab kann.

Die Maschinen laufen ca. 340 Tage im Jahr, 24Std am Tag, ca. 10 Jahre und vielen Start/ Stopps je Tag. Die Maschine beschleunigt bei einem Start ca. 1t an Masse in 6Umdrehungen auf ca. 1000 U/min, Stoppt alles in 2 Umdrehungen und alle Kräfte laufen über diese Lager.

Nach dieser Story musste ich die Lager natürlich sofort in meinem Quattrinigehäuse testen, hab nun 1800km mit Ü35PS (QM´s, San Bernadino, San Gottart etc) hinter mir und die geilen Lager sehen aus wie neu ;))))

Der Porno Nebeneffekt mit dem Kraftlosem einschieben der Lager (Flup) und ebenso kraftlosem zusammenstecken der Motorhälften (Flup flup) kommt noch dazu.

Die Idee der Axialkräfte kommt nicht von mir, sondern von den Lagerherstellern.....

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

Klingt gut. Wie mache ich das denn praktisch? Also die Distanzierung für´s richtige Axialspiel bestimmen?

Dafür muss ich ja das Lager mindestens einmal testweise einbauen und danach wieder aus und wieder einbauen oder?

Die Lagerringe auf die Welle schrumpfen, Lager auf die Welle stecken und die Gesamtbreite messen.

Gehäuse ohne alles zusammenschrauben, mit nem Tiefenmaß (mit Schnabel wie z.B auch die Überströmer in der Laufbahn gemessen werden) von der Limaseite (Sirisitzauflagefläche/aussen) auf die Kuluseite ende Lagersitzt runter messen und Limaseite im gleichen Vorgang mit messen.

Gibt viele Möglichkeiten….

…..Parallelendmaße je Motorhälfte auf die Dichtfläche legen und in den Lagersitz runter messen und addieren………

Wenn das Maß ermittelt wurde, muss auf 0,15-0,25mm distanziert werden bevor alles montiert wird.

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

Wie ist den die genaue Bezeichnung für die Rollenlager mit Bund?

NJ-205

NJ-205-E-M1-C3