undis racing team Geschrieben 3. August 2011 Teilen Geschrieben 3. August 2011 Habe heute den polini 130 racing auf einem VMA2( Primavera Motor) montiert:- mit kurzen drehschieber- original welle- Dicker Basti Krümmer Piaggio Banane- 19er vergaser mit 82er HD- Auslass entgratet- GSkolbenringe- Elektrische zündung auf 19° geblitztQuetschkante 1,7 mm Das teil beeindruckt micht nicht besonders von der Leistungsentfaltung, meine original Et3 läuft besser.ist etwas kraftlos Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 3. August 2011 Teilen Geschrieben 3. August 2011 Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 3. August 2011 Autor Teilen Geschrieben 3. August 2011 Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000?ca 50 km heute Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 3. August 2011 Teilen Geschrieben 3. August 2011 Ungewöhnlich. Ich würde da schon erwarten, dass das gegenüber einer ET3 original deutlich gewinnt. Tut es normal auch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 3. August 2011 Teilen Geschrieben 3. August 2011 2 stk. hab ich bis jetzt gemacht. beide mit org. banane und 19er ds race-welle.das war schon nett...ich denke nimm' ne rennwelle oder die flex, einen dünnen (org.) krümmer und eine etwas größere HD, dann hebt die geschichte... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Solstice71 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Sei froh das du so weit gekommen bist mit so ner kleinen HD- ich bin grad bei ner 94er bei ähnl. Setup..Das der Polini gern reibt is' ja nix noies.Evtl. mal das QK Maß bearbeiten.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Der Polini reibt auch nicht lieber als jeder andere Zylinder bei zu magerer Bedüsung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Das der Polini gern reibt is' ja nix noies.Mir jetzt schon. Ich dachte immer, da würd's nur um den 210er gehen. Seit wann betrifft das auch den 133er?Edit merkt an, dass Brosi das wohl auch meint. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 (bearbeitet) Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000?ca 50 km heuteDamit´s nochmal was mehr um´s eigentliche Topic geht.Warum ich das gefragt hab, ist klar oder?Bei Grauguss braucht man schon manchmal ein wenig Einfahrzeit bis die Ringe richtig abdichten. Manchmal läuft das zuerst ziemlich kacke. Ist aber bei 50km sicher längst durch das Thema.Eigentlich muss man dem Undi sowas auch nicht erklären. Hätte das nur für nicht ganz unmöglich gehalten, dass er das vor dem Hintergrund, dass er in letzter Zeit nur so High-End-Alu-Zylinder verbaut hat, vllt nicht mehr ganz auf dem Schirm hatte.Aber auch Latte eigentlich. Ist ja wohl was anderes im argen. Was weiß ich allerdings leider auch nicht. Zur Bedüsungsthematik kann ich nichts beitragen. Hatte noch nie einen 19er SHB. Bearbeitet 4. August 2011 von Brosi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Solstice71 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Genau das mein ich ja- der 19er ist schon arg knapp für nen 130er Gusspolini..Also ich hatte da schon so meinen Ärger mit. Es geht; ja- ist aber auch ne haarige Sache. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 naja, 133er ohne ka-wumm auspuff sollte mit 19er locker gehen, das haben so bestimmt schon einige hier so länger gefahren.HD82 ist allerdings wirlich knapp. ich denke 95 oder 98 sind da angebracht.vielleich find ich ja noch eben schnell ne kurve dazu... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Solstice71 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Dem schließ ich mich an- wenn du da mal ne Kurve posten würdest wär toll.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mukki Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 hat denn schon wer erfahrung mit dem neuen kopf? hält der was er verspricht - also dichter als der alte kopf?hab den neuen raceing mit gs ringen auch im keller, wird aber erst als winterprojekt verarbeitet! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 82er HD hatte ich auf dem 19.19er Gaser mit DR75 Formula, Rennwelle und Banane. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 ich fahre auch auf 2karren ein ähnliches setup und nach jedem rennwochenende laufen die dinger echt sch....! ich fahre bei denen nur mit 24er gasern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mika4real Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 (bearbeitet) spricht eigentlich noch iwas für den standard Polini? sone verbesserte Brennraumgeometrie sollte doch immer gut sein, egal wovon befüttert oder entlerrt wird. Bräuchte für ne PK80 eh noch Stehbolzen dazu und dann sinds vom Race inkl Stehbolzen zum Standard + Stehbolzen auch nur 20€ unterschied.mfg mika Bearbeitet 4. August 2011 von mika4real Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 eine kurve habe ich nicht mehr dazu gefunden, aber den setup-schmierzettel.SHB 19 ND45/HD95, Filter Piaggio, KW Mazzu RAce, zzp.19°ich meine allerdings schon im (online?) katalog von polini gesehen zu haben, das der "alte" gußklumpen ersetzt wird durch den "neuen" mit dem besseren kopf.bis jetzt hält da alles dicht (habe eine mopete nach ca. 2tkm noch mal zwischen gehabt). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Solstice71 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Das klingt nach ner vernünftigen Einstellung- nur gibt Polini nicht 17 Grad v.ot vor? Wurd der so nicht zu heiß; grad mit dem kleinen Gaser? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matzmann Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Ich kenn ja die neue Brennraumgeometrie nicht aber spontan sind 1,7 Quetsch deutlich zuviel. 1,2 ist mit altem Kopf bedingungslos vollgasfest. Und dann braucht der Polini einfach längere Einlaßzeiten.Gruß aus Kielmatze Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 Das klingt nach ner vernünftigen Einstellung- nur gibt Polini nicht 17 Grad v.ot vor? Wurd der so nicht zu heiß; grad mit dem kleinen Gaser?Der 19er Vergaser ist auf dem Weg zur absoluten Spitzenleistung eher nicht der Begleiter der Wahl, das ist klar. Laufen (und auch unproblematisch) tut das aber schon. War ja in Italien für 'ne ganze Weile mehr oder minder Standard auf allen Primaveras/ET3. Der Polini iss jetzt auch nicht übernervös was Zündeinstellung angeht. Wenn man mal 'n Grad nebendran liegt bringt das den auch nicht direkt um. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dreckige13 Geschrieben 4. August 2011 Teilen Geschrieben 4. August 2011 hat denn schon wer erfahrung mit dem neuen kopf? hält der was er verspricht - also dichter als der alte kopf?hab den neuen raceing mit gs ringen auch im keller, wird aber erst als winterprojekt verarbeitet!Ja, dicht.Und meine Motoren bekommen gerne und viel in die Fresse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 5. August 2011 Teilen Geschrieben 5. August 2011 Der 19er Vergaser ist auf dem Weg zur absoluten Spitzenleistung eher nicht der Begleiter der Wahl, das ist klar. Laufen (und auch unproblematisch) tut das aber schon. War ja in Italien für 'ne ganze Weile mehr oder minder Standard auf allen Primaveras/ET3. Der Polini iss jetzt auch nicht übernervös was Zündeinstellung angeht. Wenn man mal 'n Grad nebendran liegt bringt das den auch nicht direkt um.der schmierzettel sagt das auf der rolle 17° doof waren... lässt sich aber eh alles nicht auf jeden motor übertagen.... obwohl in diesem "high-end" bereich vielleicht etwas besser als bei den ü25 nähmaschienen.wie sieht's denn eigentlich bei deinem geschoß aus - undi?freundin zufrieden? also mit der mopete jetzt.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 5. August 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2011 Erkenntnis des Tages:der neue kopf brauch eine lange Kerze! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 5. August 2011 Teilen Geschrieben 5. August 2011 Erkenntnis des Tages:der neue kopf brauch eine lange Kerze!Das macht aber an der Leistung nicht wirklich was aus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 5. August 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2011 beide köpfe ausgelitert: 15 ml haben beide Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mukki Geschrieben 5. August 2011 Teilen Geschrieben 5. August 2011 (bearbeitet) Ja, dicht.Und meine Motoren bekommen gerne und viel in die Fresse.ah danke !! hab den neuen kopf jetzt mal auf den alten zylinder verbaut! mal schauen, der alte kopf war sowas von undicht !! da ich heute meinen neuen pm40 drauf gemacht habe dachte ich ist ein abwasch!edit hat mir noch ne langgewindekerze spendiert Bearbeitet 7. August 2011 von Mukki Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 5. August 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2011 racing auf Qk: 1,2 gebracht und nun läuft der auch, samt Langgwinde zündkerze Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Calyste Geschrieben 8. August 2011 Teilen Geschrieben 8. August 2011 Hi Undi,wie hast Du die QK verringert?Dichtung weggelassen? Abgedreht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 8. August 2011 Autor Teilen Geschrieben 8. August 2011 Dichtung weg und kopf geplant auf schleifpapier (grip tape) platte (war mühsamer als ich dachte) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
superplus71 Geschrieben 8. August 2011 Teilen Geschrieben 8. August 2011 kopf geplant auf schleifpapier (grip tape) platte (war mühsamer als ich dachte)...das nenne ich mal "Oldshool".-wie lange haste für wieviel weniger gebraucht ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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