Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[madmaex08]

also eigentlich ja nicht, aber wir sind hier im lambrettaforum. also,....

nimm halt die unterlegscheiben unter dem schrauben raus, evtl. reicht das schon. zur not ganz ohne und mit schraubensicherung fixiert.

neue ZPG mit dazupassendem lüra ist zwar auch ein lösung, aber lacostet halt wieder geld und zeit.

[madmaex08]

was ich noch sagen wollte: hab gestern noch bis 0100 in der halle geschraubt. zuerst die falsche zündung bei der blue entfernt und die richtige neu aufgebaut eingebaut. siehe da die kiste startet auf den ersten kick. sehr fein. hab ja nur 3 wochen lang gesucht bis ich draufgekommen bin daß ich die falsche zündung drinn hatte. hauptsache ich wundere mich wieso die vor der restauration gelaufen ist und nachher nimmamehr.

dann noch den undichten 12er tank mit cutout aus der ligalized entfernt und den alten dichten 12er tank ohne cutout aus der silver implantiert. was soll ich sagen: das teil passt wesentlich besser hinein obwohl es keinen cutout für den gaser rechts hat als der andere mit cutout. ist glaub ich einer der ersten die es beim SCK gegeben hat. da sieht man noch genau daß er aus 3 originalen tanks zusammengeschweisst wurde. kein problem am rahmen, viel mehr platz zum gaser - wenn der nicht die falsche farbe hätte bliebe der gleich drinnen.

[Stromberg]

Was soll ich sagen, so schlagartig wie der Saft weg war, is er nun wieder da.

Alle Kabel einmal abgezogen, wieder drangesteckt und viola, alles funktioniert.

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BergheimGlessenMotorsport ZGP? Ich hatte auch etwas in der Art...Strom weg..Strom da..3V aus der ZGP, dann nix mehr aus der ZGP etc.

Chris69 hatte mir, aus eigener Erfahrung, den Tip gegeben. Das gelbe Kabel auf der Platte kontrollieren. Und das war es auch...hing nur noch an der letzten Litze

[gonzo]

BergheimGlessenMotorsport ZGP? Ich hatte auch etwas in der Art...Strom weg..Strom da..3V aus der ZGP, dann nix mehr aus der ZGP etc.

Chris69 hatte mir, aus eigener Erfahrung, den Tip gegeben. Das gelbe Kabel auf der Platte kontrollieren. Und das war es auch...hing nur noch an der letzten Litze

Genau die. Nun denn, also alles wieder abgeschraubt und mal geprüft, is ja gerade alles fertig.

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[Schrottpresse]

PHBL24 Dello einstellen beim oig. 200er motor und clubman....

Hallo, vorweg, hab schon viel literatur studiert und auch viel herumgedüst.

ich bekomme aber das sprotzeln und stottern nicht weg im bereich um 1/8 gas.

ich hab von 43 - 60 die nebendüsen probiert, bin den parkplatz auf und ab gefahren und hab immer wieder an der LLgemischschraube herumgedreht, von 3umdrehungen raus bis fast ganz rein, immer in so 1/4 - 1/2 drehungen. konnte aber keine gute einstellung finden.

hat jemand noch einen tip für mich? aja 40er und 60er schieber habe ich zur verfügung, hab aber das gefühl mit dem 60er nicht so gut zurechtzukommen.

lg T.

[swissscooter]

Wo hier grad Lichtwoche is-

Bitte WIE? kann einunddasselbe Polrad mit einer ZGP passen und mit einer anderen am oberen Stehbolzen ( f.d. Kabelfixierlasche) anstehen...

( LSD- Sommerfest ich weiß noch nicht ob wir uns heuer sehen...)

Das Steht doch sicher an der lasche an, weil eine Zündung dickere Kabel hat....

[M210]

Weil die RüLi-Birnen das letzte Manko waren, maßen wir am RüLi und Scheinwerfer.

Jetzt brennt alles, aber eben nicht sonderlich hell.

Mag sein, dass bei Drehzahl noch ein bisi an Volt dazukommt, aber so richtig glaube ich das nüt.

So. Gestern mal eben an die U/min-Grenze gegangen und alles war aus.

Regler getauscht und urplötzlich ist alles richtig hell und stabil.

Der Regler war ´ne Inderhu*re. Sollte man dazu sagen.

[Superdeubel]

Bräuchte mal nen Bedüsungsanhaltswert für:

TS1 70mm, 190/130iger Steuerzeiten, Einlass, Auslass, Überströmer gefräßt, V-force, 62mm Welle, 35iger Mikuni, Nordspeed Auspuff

Taugen die BGM Düsensets was?

[Lacknase]

Ist nix Persönliches, aber gestatte mal die Frage: Was kostet Deine Hardware da oben so im Paket nochmal (ohne die Arbeit, die drin steckt)? Und dann willst Du einen Internettip potentiell in BGM-Düsen umsetzen, weil die im Paket 5 EUR billiger sind? Entweder Du nimmst das Leben recht sportlich oder Du hast den Motor von Pappi geschenkt bekommen.

[Superdeubel]

Ist nix Persönliches, aber gestatte mal die Frage: Was kostet Deine Hardware da oben so im Paket nochmal (ohne die Arbeit, die drin steckt)? Und dann willst Du einen Internettip potentiell in BGM-Düsen umsetzen, weil die im Paket 5 EUR billiger sind? Entweder Du nimmst das Leben recht sportlich oder Du hast den Motor von Pappi geschenkt bekommen.

Nö das Geld wird halt auch irgendwann mal knapp Hast Du den schlechte Erfahrungen mit den Düsensets gemacht? Leider hat der SCK auch nicht alle Düsen vorrätig und ich wollte nicht wegen so Kleinkram bei 5 Händlern bestellen...

[T5Rainer]

Da reicht ein Händler: www.Mikuni-topham.de

[Superdeubel]

Da reicht ein Händler: www.Mikuni-topham.de

muss aber eh beim SCK bestellen... Also keine BGM Düsen?

[dude76]

Funktionieren werden die bestimmt. Nur ob das drin ist was drauf steht. Ein Kollege hat sie mal vermessen und die haben schon sehr stark gestreut.

Ist jetzt schon ein paar Tage her evtl. hat sich da auch was getan. Oder Du hast ein EGT verbaut. Dann würdest Du es ja sehen wenn es plötzlich magerer wird.

Ich selber verlasse mich nur auf Original Düsen und Nadeln oder was es sonst noch an Abstimmungsteilen für den Vergaser gibt.

Bearbeitet 25. Juli 2010 von dude76

[Superdeubel]

Funktionieren werden die bestimmt. Nur ob das drin ist was drauf steht. Ein Kollege hat sie mal vermessen und die haben schon sehr stark gestreut.

Ist jetzt schon ein paar Tage her evtl. hat sich da auch was getan. Oder Du hast ein EGT verbaut. Dann würdest Du es ja sehen wenn es plötzlich magerer wird.

Ich selber verlasse mich nur auf Original Düsen und Nadeln oder was es sonst noch an Abstimmungsteilen für den Vergaser gibt.

Hab ich jetzt auch bestellt... Nebendüsen von 17.5 bis 22.5 und Hauptdüsen von 280 bis 320, Nadeln 57 und 58, 6.0 Schieber hab ich eh drin. Ich hoffe das sollte reichen sonst muss ich doch nochmal bei Topham ordern

[vibrochamp]

Hat bitte wer ein Foto von nem SIL GP Lüfterrad, wo man genau erkennt wie viel Grad die Nut zum "Geber" vom Pickup steht?!

wäre dringend

[rosi]

Ich frag mal hier, zum Thema Wiseco + Stahllaufbuchse komme ich im Lambretta Bereich, glaube ich zumindest, zu fruchtbareren Äusserungen.

Stahlllaufbuchse (T5-Zylinder), derzeit 66,5 mm soll auf 67 mm Kolben (Yamaha DT/MX 175, 471M06700) aufgebohrt werden. Wieviel Laufspiel gebe ich da an? Ich hätte jetzt mal 8/100 angedacht, oder besser noch etwas rauf?

Danke

[T5Rainer]

Nut auf 2, überlappende Magnetzungen zur Pickup-Auslösung auf 7 Uhr.

[vibrochamp]

Danke,.. Shize Inder Rad um eine Nut versetzt genietet....

[T5Rainer]

Kennt man(n) doch, kommt immer mal wieder vor.

Nieten raus und neu verschrauben (siehe Bild).

Anschließend das Wuchten nicht vergessen,

[Lacknase]

Hab ich jetzt auch bestellt... Nebendüsen von 17.5 bis 22.5 und Hauptdüsen von 280 bis 320, Nadeln 57 und 58, 6.0 Schieber hab ich eh drin. Ich hoffe das sollte reichen sonst muss ich doch nochmal bei Topham ordern

Ich bin sicher, daß Du es nicht bereust.

[M210]

Die LTH+ AD zwingt die Gabel beim festen Ziehen nach links.

Woran kann das liegen?

Gabel, sowie Rahmen sind eigentlich gerade...- zumindest war im Vergleich zu drei Pendants kein Unterschied festzustellen.

Das Ziehen nach links brachte mich heute um die HU-Plakette.

Könnten die BGM-Dämpfer noch was retten, würde man deren Einstellung entsprechend verschieden wählen?

[gonzo]

Meinst du nicht das unterschiedlich eingestellte Dämpfer das ganze Gabelsystem irgendwie mehr belasten?

Probier doch mal eine andere Position der AD Halterung, es wäre ja immerhin möglich das die Bewegungen des Forklinks ausgehebelt werden.

Bewegt sich die Achse denn auch beim "normalen" Einfedern ( ohne gezogener Bremse)?

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[madmaex08]

so ein schmarren. sollte aber eigentlich nicht sein. würde auch nochmal die position des AD knochens anschauen.

[M210]

so ein schmarren. sollte aber eigentlich nicht sein. würde auch nochmal die position des AD knochens anschauen.

Okay - mache ich.

Deine und Chris69´ Eintragungen führten heute morgen dazu, dass mein TÜVi einfach alles eingetragen hat, was ich ihm zurief. Alles.

Nur die wegknickende Lenkung mißfiel ihm. Wie auch, dass der Ständer keine 2. Feder hat. Die möchte er ebenso nachgebessert sehen.

[Lambrookee]

(...) dass der Ständer keine 2. Feder hat. Die möchte er ebenso nachgebessert sehen.

Setzt das nicht voraus, dass am Rahmen gebohrt oder geschweisst wird?

DAS kann er unmöglich gut heißen.

Bearbeitet 26. Juli 2010 von Lambrookee

[Stromberg]

Nur die wegknickende Lenkung mißfiel ihm. Wie auch, dass der Ständer keine 2. Feder hat. Die möchte er ebenso nachgebessert sehen.

* firlefanz.. geschrieben / ohne Antidive probierenn geht ja nicht mehr. Oder evtl. den Bolzen nicht weit genug entfernt? Da stand meine bei richtigem einfedern auch noch an, weil zu wenig entfernt wurde. *

Aber ich hab durch probieren die absonderlichsten Knochenpositionen mit der DS Bremse probiert, ein "wegknicken" konnte ich aber nicht beobachten. Ich würde sonst eher auf die Federn, bzw. Anschläge tippen.

Milf-Edit fragt in lasziven Ton noch, ob etwa eine Ständerfeder mit Errektionsproblemen verbaut ist? Mit einer neuen steht er doch stramm und schnellt ordentlich hoch.

Watt hatta, der TÜV-Mensch?

Bearbeitet 26. Juli 2010 von Stromberg

[T5Rainer]

Mal ne ganz dumme Frage an Blingbling: Ist der Knaggen (Drehmomentstütze für die orig. Bremse) am rechten Forklink entfernt oder fährt da Dirty-Sanchez-Antidive plus orig. Drehmomentstütze?

P.S. @ Stromberg. Wenn der Knaggen weg ist, kann er Deinen Tip nicht ausprobieren.

[hightower666]

Nur die wegknickende Lenkung mißfiel ihm. Wie auch, dass der Ständer keine 2. Feder hat. Die möchte er ebenso nachgebessert sehen.

bei deiner zweiten serie?!

da hat der hauptständer doch eh nur eine feder, wie stellt sich der typ das denn vor?!

[Stromberg]

P.S. @ Stromberg. Wenn der Knaggen weg ist, kann er Deinen Tip nicht ausprobieren.

Ischwaiß! Habsch ja direkt wechgemacht, als es mir eingefallen ist. Aber die Möglichkeit, mit zu wenig entferntem "Knaggen" sollte mal geschaut werden. Ich hätte damals auch nicht gedacht, daß das da trotzdem noch anstehen könnte.

Falsche Position der Stütze würde ich ausschliessen, weil bei meiner Bremse echt die unmöglichsten Positionen und Winkel probiert wurden, es aber deßhalb nie schief eingetaucht ist. Nur die Funktion vom Anti Dive wurde mal besser/schechter.

[M210]

Milf-Edit fragt in lasziven Ton noch, ob etwa eine Ständerfeder mit Errektionsproblemen verbaut ist? Mit einer neuen steht er doch stramm und schnellt ordentlich hoch.

Watt hatta, der TÜV-Mensch?

bei deiner zweiten serie?!

da hat der hauptständer doch eh nur eine feder, wie stellt sich der typ das denn vor?!

Habe ihm erstens gezeigt, wie zaggich der Ständer in die Waagrechte geht, dasses knallt.

Das interessiert ihn nicht und er beruft sich auf die Nachrüstungspflicht aller Ständer. Danke sag ich.

Sehe das mittlerweile so: kommt der Kunde mit doppelt gefedertem Ständer zur Nachprüfung und erklärt nebenbei, dass er auch an der Bremse/Lenkung das Maximum rausgeholt hat, geht ihm sein Ständer akut lotrecht und er klebt die Plakette, weil der Kunde seine Hausaufgaben ganz besonders toll erledigt hat. Was´n Horst.

@ Fürst Renier: den Knubbel musste ich ein gnazes Stück abnehmen. Brauchst Du ein Foto?