Kurbelgehäuse muss doch dann Gespindelt werden oder hab ich das falsch im Sinn bei 51/105 Welle und bei 54/105 Wellen 

vor 15 Stunden schrieb helma:

Muss der FUß am Block jetzt gespindelt werden ?

 

gibt es Kurven mit PM40 ?

 

Hat den also aktuell keiner verbaut ? Gibt es also keine Info darüber. 

vor 3 Stunden schrieb helma:

Hat den also aktuell keiner verbaut ? Gibt es also keine Info darüber. 

Im ohne L Topic gibt's ne Kurve mit pm

Hallo miteinander. 

Bau mir gerade einen m1l60 gtr mit 54/105er Welle zusammen mit 8mm fußdichtung komme ich auf  126/183. 2.5er kopfdichtung 0,9er quetsche.Passt das für die Straße ? Wird mit slim jim oder lth midrange betrieben. Steuerzeiten hätte ich gemeint 126/186-188. 

ich würd 0,2mm als fudi zusätzlich, probieren.

Wollte die kanalzeiten so belassen. Was fährt ihr für quetschkannten im straßenbetrieb? 

1.2 und 1.3 fahr ich auf meinen m1l 60ern, würd aber auch 1.1 fahren.

sogar versehentliche 0.8 ging gut bis ichs gemerkt hab - 0.5 papierFUDI hat sich gesetzt

Bearbeitet 6. November 20169 Jr. von Motorhead

Danke für die Infos.

vor 22 Stunden schrieb Motorhead:

1.2 und 1.3 fahr ich auf meinen m1l 60ern, würd aber auch 1.1 fahren.

sogar versehentliche 0.8 ging gut bis ichs gemerkt hab - 0.5 papierFUDI hat sich gesetzt

Hatte ich beim M1X Projekt. Hat sich auf 0.85 gesetzt. Wurde auch relativ lange so gefahren. Ich verbau keine Papierdichrung mehr. Anschließend wegen Klemmer wieder auf  1.1 und da hatte ich das Gefühl das der Motor irgendwie freier hochdreht. Hatte mit 1.1 auf dem Prüfstand auch 3,5 PS mehr. Allerdings mit leichter Auslassmodifikation. 

Bin gerade dabei einen m1l 60 Gtr Motor aufzubauen. Bräuchte mal bedüsungstipps. 

 

-M1l 60 gtr (126/188)

-slim jim Auspuff( kenn ich selber nicht         aber angeblich von Ludwig&scherer)

-Keihin pj 38 Noze Nadel ( RAM air) 

Der wird eine bedüsung wie eine Bertha brauchen, ich kann dir da aber leider nicht helfen da ich ausschließlich dellortos und die billigen Pwk nachbauten fahre ...

soll nur ein Anhaltspunkt sein

Wo liegt denn der Unterschied M1L 60 zum GTR ?

 

hab den ohne GTR bestellt und es wurde GTR geliefert. Ansauger sollte innen 30 haben ist aber 34. 

 

steuerzeiten 128/186. 

 

Hat der ohne GTR niedrigere Steuerzeiten ? 

 

Wer er kann mich da mal schlau machen ?

irgendwann hat der M1L60 GTR den M1L60 alt abgelöst, paar details haben sich geändert. genauso beim M1L und soweit ich weiß auch beim M1-60

derzeit gibts wohl den M1L60 GTR und den M1L60 GTR R 53 als luftgekühlt für vespa smallframe.

 

schau mal hier: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=34297

 

Bearbeitet 11. November 20169 Jr. von Motorhead

Ist es normal das der 60er gtr streng über die Bolzen geht? Bis zur Hälfte normal dann streng. 

ja, habe meine auch aufgebohrt, aber bei den nebenauslässen musst aufpassen - schau hier die ganze restliche seite an!

Bearbeitet 13. November 20169 Jr. von Motorhead

Am Friday, November 11, 2016 um 06:39 schrieb helma:

Wo liegt denn der Unterschied M1L 60 zum GTR ?

 

hab den ohne GTR bestellt und es wurde GTR geliefert. Ansauger sollte innen 30 haben ist aber 34. 

 

steuerzeiten 128/186. 

 

Hat der ohne GTR niedrigere Steuerzeiten ? 

 

Wer er kann mich da mal schlau machen ?

 

Portmap von Vespatronic 

Danke. Beides GTR Versionen. Wollte die ohne GTR Zeiten.  

 

Schade das das man hier im GSF keine brauchbaren Infos mehr bekommt. 

 

Hätte noch den 34er gegen ein 30er Ansauger zu tauschen. Falls wer int hat. 

Was heist den keine brauchbaren Infos !

 

der erste Zylinder hatte bei Orginal Hub um 123/175 mit ganz kleiner quetsche von etwas unter 1mm 

 

was als brauchst du noch ?

 

Na das sind doch mal Zahlen, Danke. 

 

War auch der 60L ? Membran auch so groß wie Aktuell bzw. mit 30er Schnuffel ?

 

den gibt es nicht mehr ?

Das war der mit einteiligem Auslass. Hatte 30er Ansauger und den gibt es nicht mehr. Mein GTR hatte auch einen 35er Ansauger. Membran ist bei denen allen gleich. (wie beim M1l09)

vor 10 Stunden schrieb Motorhead:

ja, habe meine auch aufgebohrt, aber bei den nebenauslässen musst aufpassen - schau hier die ganze restliche seite an!

Bin mit einem 7,5er durch hat gepasst

vor 9 Stunden schrieb helma:

Danke. Beides GTR Versionen. Wollte die ohne GTR Zeiten.  

 

Schade das das man hier im GSF keine brauchbaren Infos mehr bekommt.

 

ganz knapp schöner als dir jetzt verbal "mit dem arsch übers gesicht zu fahren" ist für mich, dir diese stichmassrechnungen des alten M1L60 (3teiliger auslass) mit den 35mm stutzen (6 schrauben) zu zeigen

 

Bearbeitet 13. November 20169 Jr. von Motorhead

Meine geils sind verbraucht....

vor 9 Stunden schrieb Motorhead:

 

ganz knapp schöner als dir jetzt verbal "mit dem arsch übers gesicht zu fahren" ist für mich, dir diese stichmassrechnungen des alten M1L60 (3teiliger auslass) mit den 35mm stutzen (6 schrauben) zu zeigen

 

Hast du so ein Blatt noch Blanko? Find ich ziemlich geil.

hier

Premium.

Aber echt , bei mir sieht das immer stark nach nem zeichnungsschmierblatt von meiner Tochter aus ...

Servus hab auch paar teile hierliegen und wollte n schönen alltagsmotorbauen

was meint ihr? kommt in meine ss90

M1l-60GTR (steuerzeiten noch nicht überlegt)

54x105 er BGM

2.56 ger

Fabbri kulu

Vespatronic mit 400g gpone lüfter

benelli nw kurz3 u.4

Bullet 150

keihin 35 pwk

 

diese teile liegen rum, oder soll ich noch was tauschen?

steuerzeiten Ideen nehme ich gerne an!

 

falc z48 kurzen vierten!