Ciao,

es existiert doch! (Bultaco Lobito)

Grüße

Hannes

Gibts die auch in abstufungen ?

@fink: glaub ich nicht, kannst aber bei France Trial Classics nachfragen. Das Lager ist lt. deren Aussagen made in France.

Grüße

Hannes

Wie geil ist das denn?!

verstehe ich das richtig das ich die messing buche gegen ein nadellager tauschen kann (an der O. welle)???? wo kann ich das kaufen ...

verstehe ich das richtig das ich die messing buche gegen ein nadellager tauschen kann (an der O. welle)????

Nein. Brauchst ne andere welle.

@Phantomias

Was fürn Kolben in was für nem Zylinder soll denn da werkeln?

@Tim,

ich brauche das Lager für nichts spezielles, möchte nur den Vespa T5 Kolben und den Cagiva Mito Kolben im Pinasco direkt fahren können.

Grüße

Hannes

Da wird man doch gleich wieder verleitet sich was leckeres "fremdes" auf die Smallframe zu zaubern !

Ist das auch gleichwertig stabil wie ein normales ??

Bearbeitet 7. Juni 201114 Jr. von schoeni230

@schöni: keine Ahnung, der Verkäufer spricht von "high quality made in France"

http://www.francetrialclassic.com/uk/produit/3195/bearing-16x19x17-6.html

Grüße

Hannes

Ciao,

das ist das Lager mit einem Cagiva Mito Kolben, in einer 51er BGM VWW. Das Lager ist etwas zu schmal wie man sieht, wie distanziert man das am besten?

Grüße

Hannes

Gute frage. Ist schon recht viel spiel. Vielleicht mit einer art anlaufscheiben ?

Gar nicht.

Warum distanzieren, wenn es durch die Laufbahn des Zylinders immer in der gleichen Position gehalten wird?

Oder wo liegt mein Denkfehler?

Gar nicht.

Warum distanzieren, wenn es durch die Laufbahn des Zylinders immer in der gleichen Position gehalten wird?

Oder wo liegt mein Denkfehler?

das Pleuel schon, aber das Kobolager nicht.

Würde ich mir kleine Ringe aus Alu drehen für.

@Schöni:

Naja, man konnte ja auch bis dato einfach das Pleul umpressen. Wenn man fremdzylindern will muss das daran ja nicht scheitern. Schick ist das trotzdem.

Gibt auch fürs Kolbenbolzenlager Anlaufscheiben wie sie unten verwendet werden um das Lager etwas besser in Position zu halten... bei den Lammys war das teilweise original so verbaut...

Ich finde es trozdem schick das eh schon zu schwache (weil zu dünne nadeln) kolbenbolzenlager gegen ein noch schwäches zu tauschen..

sowas muss einfach gut sein

Gibt auch fürs Kolbenbolzenlager Anlaufscheiben wie sie unten verwendet werden um das Lager etwas besser in Position zu halten... bei den Lammys war das teilweise original so verbaut...

Ich finde es trozdem schick das eh schon zu schwache (weil zu dünne nadeln) kolbenbolzenlager gegen ein noch schwäches zu tauschen..

sowas muss einfach gut sein

Naja, 2mm Nadeln sind schon eher Standard bei 125ern, oder? Das 1,5mm Ding gab's auch mal von jemand anderem, ich bin das 'ne ganze Weile gefahren ohne dass das unangenehm aufgefallen wäre. Jetzt nicht mit 30PS oder so, aber immerhin

@amazombi: wie wäre es mit PTFE Hülsen zur Distanzierung? Welche Temperaturen liegen an der Stelle an?

@Onkel: brechen derzeit nicht eher die Käfige als das die Rollen k.o. gehen?

Grüße

Hannes

Ich glaube Thermoplaste wäre mir an der Stelle ein wenig zu unsicher mit nem Schmelzpunkt um 300°C.

Aludrehteile fänd ich auch nicht verkehrt. 4000er Alu und gut.

Seh' ich wie der FalkR, ich würde da auch eher Alu nehmen. Bei den Lamperzen gab's das auch in Stahl, gibt's aber ja eigentlich keinen wirklichen Grund für, und das Gewicht muss ja jetzt nicht sein.

Bei den Lamperzen gab's das auch in Stahl, gibt's aber ja eigentlich keinen wirklichen Grund für, und das Gewicht muss ja jetzt nicht sein.

Ist aber nicht vergleichbar. Bei den Lamperzen halten die Shims nicht nur den Nadelkäfig, sondern auch das Pleuel im Zentrum, weil am das große Pleuellager zur besseren Schmierung mit riesigen Axialspiel ausgeführt ist.

Zum "zentrisch halten" des zu schmalen Nadelkäfigs fände ich auch Alu am geeignetsten.

Jo, das stimmt wohl. Ich hab' das nur mal vor ewigkeiten aus meiner TV gefischt und mich damals sehr gefragt, was das soll. Danach ist der Motor allerdings in eine Kiste gewandert, seitdem hab' ich den auch nicht mehr in den Fingern gehabt.

ich frag mich grad ob es überhaupt notwendig ist, da scheiben zu drehen,

denn bei den LF-conversion-lager fahren doch auch alle ohne und das hat

genau so viel spiel!??

nicht falsch verstehen, ich hab bei der LF auch ein sehr komisches gefühl,

wenn da sooo viel spiel ist und würde mich insofern über eine schöne lösung

freuen!!!

meine gedankenspiele in dieser richtung gingen zu messingringen ... seit ihr sicher

das gutes alu da besser ist?

Ob da Shims gebraucht werden oder nicht hängt vermutlich davon ab, wieviel Spiel das letzten Endes wirklich ist. Wenn das Lager so weit wandern kann, dass das Pleul nicht mehr auf den Nadeln, sondern auf dem Käfig läuft wäre mir persönlich das zu heikel. Alu als Material finde ich naheliegend weil das Lager ja nur normalerweise eben auch von Alu, nämlich dem Alu des Kolbens, geführt wird. Und weil's halt leicht ist.

Ob da Shims gebraucht werden oder nicht hängt vermutlich davon ab, wieviel Spiel das letzten Endes wirklich ist. Wenn das Lager so weit wandern kann, dass das Pleul nicht mehr auf den Nadeln, sondern auf dem Käfig läuft wäre mir persönlich das zu heikel. Alu als Material finde ich naheliegend weil das Lager ja nur normalerweise eben auch von Alu, nämlich dem Alu des Kolbens, geführt wird. Und weil's halt leicht ist.

genau das ist es ja, warum ich so ein schlechtes gefühl dabei habe, denn beim 172er quattrini mit 200er welle kann z.b. das lager

fast bis zu hälfte der lagerbreite aus dem pleuel wandern (im ungünstigsten fall)!

ich denk ich werd mir (wenn ich dann endlich mal zeit für MEINEN neuen motor gefunden hab) zur sicherheit und fürs

gute gefühl, so scheiben/ringe aus alu drehen lassen

Ich grab hier mal dieses Topic wieder aus und würde gerne wissen ob sich das Lobito Kolbenbolzenlager bewährt hat oder ob es mittlerweile eine andere Möglichkeit gibt, einen 16er Kobo in ein 19mm Pleuelauge zu bauen.

 

Edit: Und wo gibts das Teil noch zu kaufen außer in einem zwielichten englischen onlineshop die eine Motor- sowie Rahmennummer erfahren wollen um eine order abgeben zu können oder in Frankreich wo das Teil dann das doppelte kostet?

 

Edit: So in die Richtung könnte es eventuell auch funktionieren. Eine Lagerung ganz ohne Käfig.

https://www.scooter-prosports.com/art-1258674,kolbenbolzen-nadellager-polini-big-evolution-13mm-

 

Bearbeitet 2. September 20178 Jr. von rennvespe

Am 29.8.2017 um 20:06 schrieb rennvespe:

Ich grab hier mal dieses Topic wieder aus und würde gerne wissen ob sich das Lobito Kolbenbolzenlager bewährt hat oder ob es mittlerweile eine andere Möglichkeit gibt, einen 16er Kobo in ein 19mm Pleuelauge zu bauen

 Hallo, weiss jemand wo man so ein nadellager bekommt? oder gibt es da nix mehr?

 

mfg romeo

Servus,

 

ich habe die Geschichte nicht weiter verfolgt und finde den Link zum Lager auch nimmer.... es war auf jeden Fall ein französischer Shop für (älter) Trial Motorräder. Sorry.

vor 10 Stunden schrieb rennvespe:

Servus,

 

ich habe die Geschichte nicht weiter verfolgt und finde den Link zum Lager auch nimmer.... es war auf jeden Fall ein französischer Shop für (älter) Trial Motorräder. Sorry.

 

Du meinst das hier?

Wäre zu versuchen wenns in ner trail läuft...

Iss halt nicht gerade sehr breit

 

Luk

Ja genau! 

 

Die geringe Breite war mir unter anderem auch ein Dorn im Auge.

Für high horsepower applications war mir zudem die Käfigqualität zu unsicher und die kleinen Nadeln auch...