vor 22 Stunden schrieb zimbo:

Das geht nur in einer "Stellung" - also in einer Postion. Also wenn die Anzeige bei das und das steht. Sonst kommste ned rein 

Hat geklappt. Manchmal stellt man sich zu blöd an

Jetzt ist es nur so, dass ich zwar die Uhr einstellen kann, diese aber auch während dem Fahrbetrieb nicht weiterläuft. Also blieb immer auf 16:09 Uhr. Wenn der Roller dann 10min. aus war, steht wieder 0:00 drin.

Ich vermute eine defekte interne Batterie. Der Tacho ist nicht neu, ist schon um die 2 Jahre alt.

Lässt sich die interne Batterie tauschen? Hat das schon Mal wer gemacht? 
Nicht dass es mir wahnsinnig wichtig wär, aber wenns einfach zu bewerkstelligen ist, würde ich das natürlich machen.

Bearbeitet 11. März 20251 J. von Hockl

Am 10.3.2025 um 19:28 schrieb SaltNPepper:

Folgendes Problem. Siptacho mit Speedsensor, adj2 auf Ext, adj3 auf P01 sowie P06 probiert. Keine Gechwindigkeitsanzeige bzw. zeigt immer null an. Die Welle habe ich auch schon mit dem Akkuschrauber betrieben um an der Schnecke einen Fahler auszuschließen. Von Tacho kommend messe ich an Orange - Schwarz/Gelb 5V an Orange - Gelb/Weiß 2,6 V und an Gelb/Schwarz - Gelb/Weiß 2,3 V. 
Da ich vom Tacho aus kommend Spannung messe gehe ich mal davon aus das es wohl der Sensor sein müsste. Das ganze hat so verbaut schon auch bis vor kurzem funktioniert. 
Hat da jemand schon mal ähnliche Werte gemessen? 

Für die Nachwelt, es müssen 2x5V und 1x0V sein. Tacho kapott. Fazit Siptacho - war toll bis kaputt! 

Hat jemand die Drehzahlabnahme bei fully DC und Vape via dem weißen Zündungskabel gescheit zum laufen bekommen? Bei mir zeigt der leider nur Stuss an egal auf was ich Adj 4 stelle. 

vor 32 Minuten schrieb SaltNPepper:

Hat jemand die Drehzahlabnahme bei fully DC und Vape via dem weißen Zündungskabel gescheit zum laufen bekommen? Bei mir zeigt der leider nur Stuss an egal auf was ich Adj 4 stelle. 

Nein, da es SO NICHT geht! Schon dutzende Male besprochen und widerlegt.

 

 

Kann der Kosofilter auch nichts mit der weißen Leitung anfangen, sprich nur über das Zündkabel? Dort ist ja Anschlussvariante A und B beschrieben.

Koso ding.pdf

 

wo?

Steht in dem PDF Variante A und B

Das steht schon lange bei SIP geschrieben, hat aber noch bei niemandem funktioniert 

Ok, dann spare ich mir den Versuch. Danke

Läuft denn Fully DC mit Original Zündung und Vape Regler? Oder benötigt man bei Fully DC immer den Koso Filter?

Bei gemischt AC/DC oder nur AC kannst das Signal am Scheinwerfer oben abnehmen. Ansonsten brauchst bei DC immer den Filter

Ich kann bestätigen, das bei mir garnichts funktioniert.

 

Es wiederholt sich zwar, aber ich möchte es einfach kurz zusammen fassen…

 

Situation:

Sip 2.0 Tacho

Fully DC

Vape Zündung

Koso Filter

 

Ergebniss:

 

CDI Leitung (weiß) direkt an RPM in (braun). Das ganze bei Adj4 Einstellung 3.

-> Es werden ca 500 Rpm zuviel angezeigt.

 

Koso Filter an CDI rot und abwechselend auch weiß. Das ganze bei Adj4 Einstellung 1. 

->0 rpm

 

Koso Filter am Zündkabel (10 cm von entstörten Kerzenstecker weg. Das ganze bei Adj4 Einstellung 1. 

-> 0 rpm

 

Habe den Filter in beide Richtung montiert. 

 

All das hat nicht zum Erfolg geführt.

 

Nutze eine NGK BR9ES

 

Da ich 2 Kosofilter hier liegen habe, kann ich einen Bauteildefekt nahezu ausschließen.

 

Habe ich was vergessen?

Ich hab den Koso Filter am Zündkabel direkt an der CDI. Funzt! Stecker UND Kerze entstört! 

vor 2 Minuten schrieb Klemmhans:

10 cm von entstörten Kerzenstecker weg

ich bin 10cm weg von der CDI - also am anderen Ende

vor 26 Minuten schrieb zimbo:

ich bin 10cm weg von der CDI - also am anderen Ende

 Direkt an CDI oder auch 10 cm weg führt auch nicht zum Erfolg.

Besorge mir nen neuen Kerzen -Stecker.

Aber jetzt lass ich den Kackeimer erstmal einen Tag stehen. Habe gerade die Schnauze voll!

Wie hast Du den Filter montiert? 

Achtung, technische Hochleistungszeichnung :

 

Orange =Koso Filter 

Rot=Zündkabel

Schwarz=Kabelbinder 

Grün=Kabel vom Filter

Oben zur Kerze, unten zur CDI, Abstand zu dieser bei mir wenige Zentimeter 

vor 10 Stunden schrieb Humma Kavula:

Wie hast Du den Filter montiert? 

Achtung, technische Hochleistungszeichnung :

 

Orange =Koso Filter 

Rot=Zündkabel

Schwarz=Kabelbinder 

Grün=Kabel vom Filter

Oben zur Kerze, unten zur CDI, Abstand zu dieser bei mir wenige Zentimeter 

 

Gerade eben schrieb Klemmhans:

 

 

Beides funzt nicht

Ich habe das Zündkabel genau zwischen Blech und Schraubenkopf gelegt und dann mit zwei! Kabelbindern fixiert 

Glaube auch, der sitzt nicht richtig. Der muss mehr Richtung Schraube.

 

Bei mir läuft das Zündkabel wirklich mittig über den sensor, wie in der Zeichnung. Da hat alles andere nicht funktioniert 

Falls vorhanden vielleicht einfach mal das Zündkabel tauschen, maybe zu gut isoliert.

Am 18.3.2025 um 09:57 schrieb SaltNPepper:

Falls vorhanden vielleicht einfach mal das Zündkabel tauschen, maybe zu gut isoliert.

 

Leute, es funzt jetzt!!!

Die braune Leitung hat sich in der Powerbox von der Platine gelöst.

Die muss ich jetzt knacken, ohne diese zu zerstören.

Wenn jemand Tipps dazu hat, immer her damit.

 

Ich habe testweise eine neue Powerbox probiert.

 

Für die Nachwelt zur Info:

 

1. Koso Filter funktioniert an wirklich jeder Position des Zündkabels

2. Koso Filter funktioniert entgegen sehr vieler Aussagen auch am weißen CDI Kabel !!!

 

Bearbeitet 19. März 20251 J. von Klemmhans

vor 16 Minuten schrieb Klemmhans:

2. Koso Filter funktioniert entgegen sehr vieler Aussagen auch am weißen CDI Kabel !!!

Gut zu wissen, aber so geklemmt wie am Zündkabel dann?

 

Was aber nicht geht, ist das weisse Kabel als Signalgeber direkt am Tacho anzuschliessen (um den KOSO Filter zu umgehen!)

 

Hallo zusammen, Problem bei meiner PX alt mit Batterie und Sip Tacho.

Beim Blinken fällt der Tacho komplett aus. Hatte schon die alte leere Batterie in Verdacht aber mit einer nagelneuen genau das selbe. Ob nur Zündung an oder Motor läuft egal. Jemand ne Idee? Danke 

Fehler in der Elektrik 

Hilft nur messen 

vor 5 Minuten schrieb x003:

Hallo zusammen, Problem bei meiner PX alt mit Batterie und Sip Tacho.

Beim Blinken fällt der Tacho komplett aus. Hatte schon die alte leere Batterie in Verdacht aber mit einer nagelneuen genau das selbe. Ob nur Zündung an oder Motor läuft egal. Jemand ne Idee? Danke 

 

Das hört sich für nach einem Massschluss in der Blinker leitung an.

Blinker links und rechts das gleiche Phänomen?

Ja links und rechts das selbe 

Blinker funktionieren aber 

Bearbeitet 24. Mai 20251 J. von x003

Hatte heute ein ähnliches Problem. Der Tacho ging während der Fahrt plötzlich aus. Nadel blieb auf letzter Position hängen. Tlw Selbstheilung tlw über abschalten anschalten wieder in Ordnung. Masseschluss schließe ich aus, der hängt mit auf dem Scheinwerfer, der hat beleuchtet, der Tacho war aus. 

Liegt das evtl. an der Blackbox?

Tante Louise verhökert gerade aktive Koso Geber üfr 14,99€ - Artikelbild stimmt nicht, is der normale SA 07 Geber in der Packung!

Kabellänge kann ich heut abend messen, wenn ich in der Werkstatt bin. - 1,55m! 

 

Andere Frage zum Thema: gibts eigentlich einen Halter für die Blackbox?

Oder is Kabelbinder immer noch state of the art?

Wundere mich seit dem ersten Sip Tacho, den ich verbaut hab, warum da nicht wenigstens eine Schraublasche dran ist, oder so...

Bearbeitet 27. Mai 20251 J. von kriegy