genau so sehe ich das auch!

jetzt haben wir mal einen und den werden wir jetzt so lange optimieren bis wir das max. mit 51 hub rausgeholt haben!

Ich glaube das wird mir nur einen Zylinder nicht annähert machbar sein

max mit 51 hub?

wo liegt das aktuell?

falc hat umd die 40,oder?

ich persönlich werds nur mit 51 hub testen!

Falc mit 51 hub, 40PS Kurve???

ich persönlich werds nur mit 51 hub testen!

Falc mit 51 hub, 40PS Kurve???

Sind nur 39 und das mit 51 Hub

Undi fragen. Und warum sollte er das nicht haben? War übrigens ein 51-57, glaube ich.

Sind nur 39 und das mit 51 Hub

gibts da auch eine kurve?

Wieviel gibts davon??

Undi fragen. Und warum sollte er das nicht haben? War übrigens ein 51-57, glaube ich.

ja 51x 57

Im Falc Topic hab ich irgendwo ein Video eingestellt von dem Lauf oder auch im You Tube

da da

http://www.youtube.com/watch?v=Oexla2v8B_g

Da wird das Motörchen auch richtig warm gefahren

Er ehemalige Rennfahrer vom Zirri ist auch kurz zu sehen

..

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von Patricks

gibts da auch eine kurve?

Wieviel gibts davon??

Die technische Machbarkeit ist mit Stückzahl eins nachgewiesen. Ansonsten verkauft der Lauro doch auch so Dinger. Wenn du eins haben willst: Anschreiben, warten, hinfahren, bezahlen, mitnehmen.

Die technische Machbarkeit ist mit Stückzahl eins nachgewiesen. Ansonsten verkauft der Lauro doch auch so Dinger. Wenn du eins haben willst: Anschreiben, warten, hinfahren, bezahlen, mitnehmen.

ja das dachte ich mir schon aber was für eine Kurve ist für eine kleinserie realistisch?

ja das dachte ich mir schon aber was für eine Kurve ist für eine kleinserie realistisch?

sicher weshalb nicht

das ist der gleiche Zylinder wie er verkauft wird bei Sip und co.

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von Patricks

ja das dachte ich mir schon aber was für eine Kurve ist für eine kleinserie realistisch?

Mit einem erprobten Experten der mehrere Simulationen beherrscht und den Kraftstoffverbrauch mit der Waage nicht misst, sondern berechnet ist der Himmel die Grenze.

sicher weshalb nicht

das ist der gleiche Zylinder wie er verkauft wird bei Sip und co.

und was hat da so der schnitt an PS/Nm???

Mit einem erprobten Experten der mehrere Simulationen beherrscht und den Kraftstoffverbrauch mit der Waage nicht misst, sondern berechnet ist der Himmel die Grenze.

wie schon gesagt wir haben keine möglichkeit den kraftstoff anders zu eruieren!

In stockach 2011 wirds einige 51 hubler geben mit Leistung, ich hoff es wird nicht wieder abgesagt!

Im moment hält man sich bedeckt um die Konkurrenz zu ÜBERRASCHEN!

und was hat da so der schnitt an PS/Nm???

Irgendwo in den Tiefen meiner Festplatte hab ich auch noch eine Kurve von V136

Falc 51/57 unbearbeitet mit 1,2 QK und 38 Keihin

waren damals knapp 32 PS bei 11.000rpm und das mit 20PS über 3800 rpm.

Sollte ich diese finden, lass ich sie dir zukommen.

LG AL

Ehdit sagt noch: Das ganze war Plug&Play

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von spanier8877

Irgendwo in den Tiefen meiner Festplatte hab ich auch noch eine Kurve von V136

Falc 51/57 unbearbeitet mit 1,2 QK und 38 Keihin

waren damals knapp 32 PS bei 11.000rpm und das mit 20PS über 3800 rpm.

Sollte ich diese finden, lass ich sie dir zukommen.

LG AL

Ehdit sagt noch: Das ganze war Plug&Play

130ccm und ohne auslasssteuerung

und ansaugluft war auch nicht vorgewärmt

Irgendwo in den Tiefen meiner Festplatte hab ich auch noch eine Kurve von V136

Falc 51/57 unbearbeitet mit 1,2 QK und 38 Keihin

waren damals knapp 32 PS bei 11.000rpm und das mit 20PS über 3800 rpm.

Sollte ich diese finden, lass ich sie dir zukommen.

LG AL

Ehdit sagt noch: Das ganze war Plug&Play

ja mit einem bearbeiteten CNC motor!

ja mit einem bearbeiteten CNC motor!

Einfach mal NEIN! Das war 2007 und der erste Falc, der hier am Bodensee lief.

Einzig der Auspuff war nicht von Falc, sondern vom 2Stroker. Aber den musste man auch nur an den Zylinder anschrauben.

und ansaugluft war auch nicht vorgewärmt

Wenn ich mir den V136 so anschau, wär ich da nicht so sicher

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von spanier8877

ja mit einem bearbeiteten CNC motor!

nö. war ein ganz normaler vespa motor.

damals gabs noch kein CNC gehäuse.

ja mit einem bearbeiteten CNC motor!

nö. war ein ganz normaler vespa motor.

damals gabs noch kein CNC gehäuse.

Einfach mal NEIN! Das war 2007 und der erste Falc, der hier am Bodensee lief.

Einzig der Auspuff war nicht von Falc, sondern vom 2Stroker. Aber den musste man auch nur an den Zylinder anschrauben.

Wenn ich mir den V136 so anschau, wär ich da nicht so sicher

hab nur schnell drübergelesen und hab v31 gelesen

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von Primavera250

Das CNC Gehäuse hätte ihm so oder so kein einziges PS gebracht

Das CNC Gehäuse hätte ihm so oder so kein einziges PS gebracht

das Thema hatten wir schon mind.10Nm!

50 ps live gefahren am falc prüfstand: 175ccm (64x54) LC

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von Undi

Is ja Außerirdisch die Kurve

Wo fängt die Drehzahlskalierung an ? Sieht man so schlecht.

Bearbeitet 8. Juni 201115 Jr. von schoeni230

50 ps live gefahren am falc prüfstand: 175ccm (64x54) LC

Ist das der Zylinder, den er eigentlich für den Bootsmotor gebaut hat ?

Is ja Außerirdisch die Kurve

Wo fängt die Drehzahlscalierung an ? Sieht man so schlecht.

7000 umin

peak bei 11500 umin

Ist das der Zylinder, den er eigentlich für den Bootsmotor gebaut hat ?

Jep, dass müsste der Zylinder für sein Außenborder sein.

Ist das der Zylinder, den er eigentlich für den Bootsmotor gebaut hat ?

ja, von 54 auf 64 aufgebohrt

schöne Kurve, aber leistungsmäßig nicht beängstigend.

Mit dem Hubraum sollten 55-60 machbar sein

7000 umin

peak bei 11500 umin

Welche steuerzeiten?

Welche steuerzeiten?

Betriebsgeheimnis, er ist so stolz auf dem motor, den darf man nur von Aussen angreifen, gerüchten zufolge soll er schon 55 ps haben.

Wenn man Glück hat darf man ihn Fotograpfieren!