Bearbeitet 2. Mai 201214 Jr. von T5Rainer

Kill vorne ist der am Lenker, Kill hinten ist das SD-Schloß. Es soll natürlich die Batterie übers Zündschloß mitgeschalten werden, habe ich um zwei in der Früh nicht mehr umgezeichnet. Der Schalter hat eh noch eine dritte Stellung, muß ich mal auspiepseln ob das geht. Hast du vielleicht die Belegung im Kopf Rainer?

lgT

Bearbeitet 2. Mai 201214 Jr. von 788.101

Jetzt eine Glaubensfrage, ich brauche eure Meinung zu meiner Blinkerlösung.

A) 12V Batterie verbauen und die Blinker (4x20W Lampen) darüber laufen lassen

Vorteil: Helles Licht am Blinker, Batterie vorhanden für weitere Spielereien

Nachteil: mehr Ballast, weniger Stauraum (ev. später Airbox), Wartungsaufwendig

B) Auf AC bleiben, und Blinker auf LEDs (+ Diode und Vorwiderstand)

Vorteil: Wartungsarm, Kostengünstiger, Zündschloss kann bleiben wie(wo) es ist

Nachteil: 80W LiMa wird weiter belastet (bis jetzt 35W Scheinwerfer + 3W Tacho + ??W LED Rück-/Bremslicht)

Gibt es überhaupt AC Blinkerrelais die LEDs können?

Die ich gesehen habe brauchen eine Mindestlast und ich will keine Lastwiederstände verbauen.

Bearbeitet 8. Mai 201214 Jr. von 788.101

Hey

Gute Frage. Ich tendiere zu Wechselstrom.

Keine Batterie,Keim Regler und keine Wartung

Batterie steht sich kaputt.

Gruß

von ulo gibt es ein wechselstrom blinkrelais (ulo825) für 10-23w und 6-12v, welches abwechselnd vorne und hinten blinkt. belastet so den stromkreis nicht so arg und war für 50er moperl gedacht.

ist aber nicht ganz billig.

dann gibts noch die normalen, grünen px lusso dinger oder was bei dem xmas1.at in rund.

Bearbeitet 8. Mai 201214 Jr. von gravedigger

okay, also mit den AC Relais (10-21W) bin ich mir jetzt sicher, jetzt frage ich mich wegen den Leuchtmittel.

Es sind ja jedes mal 2 Blinker aktiv, also habe ich pro Blinker ca.5-10W. die ich in die LEDs reinpumpen kann.

Die fertigen BA15s LEDs haben 3W (13 x 3-Chip SMD-LEDs) kosten aber eine Lawine.

Ich habe noch einiges an Lochrasterplatten herumliegen und werde mir LED Elemente bauen die ich statt der Fassung montiere. Also kreisrunde Elemente. Jetzt suche ich noch die Optimalen LEDs für mein Vorhaben. Jemand eine Idee?

Bearbeitet 8. Mai 201214 Jr. von 788.101

Hi,

Hab ein Problem, ich suche ein passendes Zündschloss für meinen Zweck. Zwar hat mit T5Rainer einmal die Schlösser von SD empfohlen, nur benötige ich nun eines dass:

• Meine 12V Batteriespg. unterbricht
  
• Grün gegen Masse schließt (dauer-Kill)
  

Hab dass SD Schloss ausgepiepst und leider gehts mit dem nicht. in Stellung 2 sind alle vier Kontakte verbunden, in Stellung 1 sind zwei nur zwei verbunden in Stellung 0 sind alle kontakte getrennt.

Das Schloss wird wie gehabt bei der Sitzbank hinten rechts verbaut.

Jemand einen Plan??!

Edith hat ein Schloss von einer Honda bekommen und ist totglücklich!

Bearbeitet 7. August 201213 Jr. von 788.101

Hallo - ich bin seit 1,5 Monaten auch Besitzer einer Serveta Jet200 und wollte hier mal Danke sagen, da in diesem Topic fast alle meine Fragen schon beantwortet wurden (den Rest fand ich im Sticky)

Michael

Gelb mit Flammen Cooles Geschoss.

(mir entgeht nichts )

Hab meinen Plan einmal um dieses erweitert. Spricht was dagegen?

Hast Du den Plan noch einmal finalisiert gezeichnet und zu Deiner Zufriedenheit umgesetzt?

Bearbeitet 14. August 201213 Jr. von T5Rainer

Batterie ist dran aber auf die Blinker hab ich verzichtet, die sind Optisch ein .

Dafür hab ich Discostimmung im Cockpit und die Neutralleuchte und Fernlichtanzeige mit Mini Led ind Grün und Blau

Achja, Honda Zündschloss statt dem SD, da wird Batterie bei AUS gekappt und Grün auf Masse gelegt.

Bearbeitet 14. August 201213 Jr. von 788.101

Gelb mit Flammen Cooles Geschoss.

(mir entgeht nichts )

Richtig :-o

Jet 200 V2.0 wird nun angepeilt. Nach dem der Stage 4 nun einiges geleistet hat und ich zu erfrischenden Erkenntnissen gekommen bin, wird in den nächsten Wochen der Motor neu aufgebaut.

Wieder auf der Basis von einem Stage 4, diesmal RD Kolben, LTH 3 Membrane und 58/110er Welle, wechselweise 25/28 PHB Vergaser, Angie Clubfrau.

Die Steuerzeiten werden nun aber ganz anders angepeilt. 175 Auslass - 125 Überströmer - 143 Einlass habe ich jetzt schon. 

Die Tage bin ich mit einem nahezu identen Motor gefahren, der ging von unten raus um Welten besser, was angeblich mit der niedrigeren Auslasszeit zu tun hat.

 

Hier einmal die Kurve vom Motor, noch ohne Membran, hoffe bald eine weiter Kurve daneben stehen zu haben.

 

Ich werde weiter berichten... 

Bearbeitet 12. September 201312 Jr. von 788.101

Die Steuerzeiten werden nun aber ganz anders angepeilt. 175 Auslass - 125 Überströmer - 143 Einlass habe ich jetzt schon. 

Die Tage bin ich mit einem nahezu identen Motor gefahren, der ging von unten raus um Welten besser, was angeblich mit der niedrigeren Auslasszeit zu tun hat.

Welche Steuerzeiten peilst Du jetzt an bzw. welche hatte der "von unten um Welten besser gehende" Traktor?

respekt! knapp über einem originalmotor....

ich meine du hast ~180° Auslass

Bearbeitet 12. September 201312 Jr. von Pferschy

Welche Steuerzeiten peilst Du jetzt an bzw. welche hatte der "von unten um Welten besser gehende" Traktor?

 

Ja wenn ich das jetzt schon wüsste...  

Hast du Vorschläge bzw. Erfahrungswerte? Denn so wie mein Zylinder jetzt ist (sollten es auch A ~180°), stimmt da was nicht ganz.

Bearbeitet 12. September 201312 Jr. von 788.101

Gibt es die fetten Zusatzdämpfer für die Gabel irgendwo Neu oder NOS?

Oder macht jemand die Gummibuchsen neu rein?

In Köln soll noch ein Set NOS lagern. Frag mal Floryam

Jups, habe ein Paar hier liegen.

Werde das mal an den Kollegen weiterleiten.

Danke erst mal!

Jups, habe ein Paar hier liegen.

Heißt das, sie sind "verkäuflich"?

bei der Gelegenheit...

passen die vom Mini, jemand schon verbaut?

ja.

inna halle.

 

Ed überlaycht grade, ob das nicht doch was für Milwaukee Eimer war...

Bearbeitet 18. September 201312 Jr. von Lambrookee

.... Joah, jetzt wo keine Serveta mehr hier wohnt, stehen die zur Disposition. Schniedel steht jedoch vorne an.

nö, die waren für Mini.... nix USA-Mopetten...

..,die Dämpfer sind zu haben. Hoffe, das geht so ok, als Offtopic.

Gibt es die fetten Zusatzdämpfer für die Gabel irgendwo Neu oder NOS?

Oder macht jemand die Gummibuchsen neu rein?

 

Das Gummibuchsen-nachfertigen-Thema ist leider versandet. Schade eigentlich. Es bestünde bestimmt nicht nur bei mir Kaufinteresse dafür.

 

b.t.w und ein wenig schulmeisterisch....

Zusatz sind Dämpfer für die Lambretta-Vorderradfederung eigentlich nie, weil sie - wenn man mal von der Reibung in der Lagerung absieht - ohne die Dinger irgendwie komplett unbedäpft ist. Bei der Lince kommt hinzu, daß die fetten Dämpfer Ideal-Standard-Werksausstattung sind.

 

Was sagt ihr zu diesen Auslassformen, spricht da was dagegen von der Geometrie? Obige Form hat mehr Fläche aber die Rundungen oben sind nicht so sanft. Untere hat schönere Rundungen.

unteres Bild:

Auslass ist unten breiter als oben, Trapezförmig meint eigentlich umgekehrt, also oben breiter als unten...