Das wichtigste/schwierige ist warscheinlich wieder genau die richtigen Benzinstandshöhe zwischen Düsenstock und Schwimmerkammer herzustellen. Hier müssen wir uns exakt am org. SI orientieren, sonst bricht das ganze Gemischbildungssystem zusammen...

sollte aber durchaus machbar sein

schieber herstellen wird etwas tricky, ist ja gepresstes material oder

hophop. der ideegeber gleich ein neues topic aufmachen

geile idee!!

Ähnliche Gedanken (2 x SI-20.20-Vergaser auf einem "Hosenrohr") wurden schon mal für eine Lambretta gesponnen, leider aber bislang nicht weiter verfolgt, da der Ideengeber und Metallbearbeiter seine Lammi weggegeben hat.

Die Überlegungen gingen jedoch weg von der Synchron-Öffnung, hin zu einer Art Register-Öffnung der beiden Gaser. Also für Start + niedrige Drehzahlen öffnet nur ein voll ausgestatteter Gaser, dann ab ca. 1/2-Gas öffnet der zweite, abgespeckte Gaser (die komplette Choke- + Nebendüsen-Gaudi könnte demontiert / abgedichtet werden), bis bei Vollgas beide Gaser voll aufgezogen sind. Das Ansprechverhalten sollte beim kleinen Querschnitt nur eines Gasers eigentlich besser sein, als wenn beide synchron öffnen. Die Abstimmung des Teillastbereiches wäre so ebenfalls deutlich simpler.

Man(n) darf gespannt sein, ob so ein "Bi-SI" irgendwann von irgendwem an irgendwas mal realisiert wird.

Klingt prinzipiell sehr spannend , nur das abstimmen treibt einen sicher in den Wahnsinn, weil ja ein Vergaser quasi die Nebendüsenfunktion erfüllt und einer die Hauptdüsenfunktion, stimmt auch net da ja dann beide voll offen sind......Hmmmm.....

schieber herstellen wird etwas tricky, ist ja gepresstes material oder

hophop. der ideegeber gleich ein neues topic aufmachen

Der Ideegeber kann aber handwerklich nix und fühlt sich deshalb nicht qualifiziert genug für ein Topic im heiligen GSF Projekte Bereich

Schieber kann man ja event. von einem Fremdvergaser adaptieren. 30er Mikuni oder so. Die Nadelführung kann man wegsägen

bitte um kurze unterstützung der kundigen:

gibts eine einfache lösung für px125-lusso-motor, wenn der drehschieber ruiniert ist um weiterhin mit SI zu fahren?

also ein sorglosmembranpaket was ohne viel gefrickel draufschraubbar und mit original SI24 fahrbar ist? link eventuell?

hätte nur das gefunden: http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html

gut?

lg und danke!

Bearbeitet 25. Juli 201114 Jr. von Motorhead

Das sollte gehen.

Aber a bissl Frickeln wird wohl nötig sein

Bearbeitet 25. Juli 201114 Jr. von Urban

ein bissl is recht, erfahrung selber damit hast aber nicht?

gibts alternativprodukte?

Bearbeitet 25. Juli 201114 Jr. von Motorhead

vom worb gibts auch son ding aber kost fast das doppelte.

erfahrung leider null.

@Motorhead

frag doch mal beim "Entwickler" nach ==> V8X1T

Grüße aus Augsburg

BABA'S

danke!

Wenn Du neue Erkenntnisse hast, dann immer rein hier in den Thread bitte...danke

klar, nur ists halt fraglich ob man sich das zulegt, wenn keiner erfahrungen hat ;)

nicht meine entscheidung!

Hab das Teil vom Worb, das hätte einwandfrei Plug&Play gepasst (PX200) - mir haben aber ein paar Ecken nicht so gut gefallen und deshalb dran rumgefeilt...

Und was geht da mit nem SI24 leistungsmäßig? Verbrauch wäre auch ganz interessant!

Der Verbrauch kommt aber auch auf das restliche Setup an. Verbrauchsmäßig wird die Membran keinen großen Vorteil bringen, wenn überhaupt. Ich fahre die Malossi-Membran unterm 24er und der Motor säuft trotzdem ziemlich. Liegt in meinem Fall an der relativ langen Auslasszeit für einen Tourenmotor (Malossi 210 Langhub Kodi, unveränderte Auslasszeit). Bilder weiter vorne im Topic.

Leistungsmäßig wird diese LML-artige Membran vermutlich schlechter oder gleich gut laufen wie ein unbearbeiter Drehschiebereinlaß. Der Querschnitt ist winzig!

Ist dein Drehschieber tatsächlich so kaputt, daß er nicht mehr funktioniert? Das würde ich erstmal checken. Ansonsten hat doch einer im Forum hier Drehschieberreparaturen angeboten? Den Drehschieber würde ich einer LML-artigen Membran auf jeden Fall vorziehen!!

Denke wenn Du die Membran aber auf ein PX80 Gehäuse bastelst, sollte dabei mehr rumkommen, oder?

Bist ja da doch ziemlich limitiert durch die Anti-Tuning Bohrungen?!

Ist dein Drehschieber tatsächlich so kaputt, daß er nicht mehr funktioniert?

=> http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/drehschieber_px125_offener_t178075.html

trotz distanzierung ist der bock nicht mehr abstimmbar. säuft dauernd ab, hält kein standgas und dergleichen. denk der drehschieber vom kollegen is im sack bzw durchs distanzieren hält der simmerring nicht mehr dicht...

Bearbeitet 26. Juli 201114 Jr. von Motorhead

Schweissen lassen! Der Kobold kann vermutlich auch gleich die Anti-Tuningbohrungen verschließen.

nicht meine entscheidung da nicht mein motor. aber das rumschicken würd auch mich recht nerven

Ich würde mich da jetzt nicht stressen, sondern eher zusehen, daß der Motor nachher sauber läuft und Leistung hat. Wenn der Motor nachher nicht anständig läuft, wird vermutlich keiner zufrieden sein, oder? Gratis ist die Membran auch nicht... Ich will diese LML-Membran jetzt nicht verteufeln, aber sie bietet aus technischer Sicht jetzt nicht die optimalen Voraussetzungen.

px200 originalmotor ist die alternative

Wenn der 200er Motor sowiso noch rumliegt... auch gut.

Die liegenden Membranen sind aber allesamt strämungsmässig beschissen.

bitte um kurze unterstützung der kundigen:

gibts eine einfache lösung für px125-lusso-motor, wenn der drehschieber ruiniert ist um weiterhin mit SI zu fahren?

also ein sorglosmembranpaket was ohne viel gefrickel draufschraubbar und mit original SI24 fahrbar ist? link eventuell?

hätte nur das gefunden: http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html

gut?

Hallo!

Mein Vorhaben ist folgendes: Ich möchte mir über den Winter einen 207er Polini Alu Tourenmotor mit 24er Vergaser und SIP Road Auspuff bauen.

Da 200er Gehäuse leider mit Gold aufgewogen werden, und ich noch einen 200er Rallyblock liegen habe, der leider schon auf MRB Membran gefräst ist, stellt sich mir nun folgende Frage:

Passt dieses Membrankit, welches das gleiche wie von Motorhead gepostete zu sein scheint, auch noch auf einen Block, der schon auf MRB gefräst wurde?

Und wie "beschissen" strömungsgünstig ist die liegende Membran wirklich? Schlechter als der Drehschieber wirds doch wohl kaum laufen?

Was hat es mit der langen Dichtfläche auf sich? Auf der Seite vom Scootermax steht lange Dichtfläche, auf meinem EBAY-Link ist da nicht die Rede von...

Vielleicht habe ich die lange Dichtfläche ja auch, weiß ich ausm Kopf nicht, ob der 200er Rallyblock die hat...

Hat jemand vielleicht Antworten für mich? Oder gar ein günstiges 200er Gehäuse mit intaktem Drehschieber??? :wheeeha

Gruß, Stefan

Hallo!

Mein Vorhaben ist folgendes: Ich möchte mir über den Winter einen 207er Polini Alu Tourenmotor mit 24er Vergaser und SIP Road Auspuff bauen.

Da 200er Gehäuse leider mit Gold aufgewogen werden, und ich noch einen 200er Rallyblock liegen habe, der leider schon auf MRB Membran gefräst ist, stellt sich mir nun folgende Frage:

Passt dieses Membrankit, welches das gleiche wie von Motorhead gepostete zu sein scheint, auch noch auf einen Block, der schon auf MRB gefräst wurde?

Und wie "beschissen" strömungsgünstig ist die liegende Membran wirklich? Schlechter als der Drehschieber wirds doch wohl kaum laufen?

Was hat es mit der langen Dichtfläche auf sich? Auf der Seite vom Scootermax steht lange Dichtfläche, auf meinem EBAY-Link ist da nicht die Rede von...

Vielleicht habe ich die lange Dichtfläche ja auch, weiß ich ausm Kopf nicht, ob der 200er Rallyblock die hat...

Hat jemand vielleicht Antworten für mich? Oder gar ein günstiges 200er Gehäuse mit intaktem Drehschieber??? :wheeeha

Gruß, Stefan

Keiner???

Hallo!

Mein Vorhaben ist folgendes: Ich möchte mir über den Winter einen 207er Polini Alu Tourenmotor mit 24er Vergaser und SIP Road Auspuff bauen.

Da 200er Gehäuse leider mit Gold aufgewogen werden, und ich noch einen 200er Rallyblock liegen habe, der leider schon auf MRB Membran gefräst ist, stellt sich mir nun folgende Frage:

Passt dieses Membrankit, welches das gleiche wie von Motorhead gepostete zu sein scheint, auch noch auf einen Block, der schon auf MRB gefräst wurde?

Und wie "beschissen" strömungsgünstig ist die liegende Membran wirklich? Schlechter als der Drehschieber wirds doch wohl kaum laufen?

Was hat es mit der langen Dichtfläche auf sich? Auf der Seite vom Scootermax steht lange Dichtfläche, auf meinem EBAY-Link ist da nicht die Rede von...

Vielleicht habe ich die lange Dichtfläche ja auch, weiß ich ausm Kopf nicht, ob der 200er Rallyblock die hat...

Hat jemand vielleicht Antworten für mich? Oder gar ein günstiges 200er Gehäuse mit intaktem Drehschieber??? :wheeeha

Gruß, Stefan

seas stefan

na gut..

hab das topic noch versehentlich abonniert.

den alu prolini nur auf normalhub, auf lhw machen die steuerzeiten keinen sinn

schönen cnc kopf dazu eh klar.

grauguß tuts aber auch absolut

dann bleibt mehr in der kriegskassa für andere spielereien

zbsp für ein anständiges 200er ds gehäuse

prinzipiell sollte das ding passen

aber lieber checken wie da wo was auf mrb angepasst wurde

solch membran mit lml lauft schlechter als drehschieber. leider...

hab unlängst gerade einen schönen vergleich mit solchen setups gemacht

da kommt unterm strich weniger raus.

mit großem rüssel und männergaser - schauts natürlich anders aus (nonaned!)

wenn du dirs dennoch antust

nimm eine vww für dein setup

die macht ein schön breites band

lauft besser als langhub

seas stefan

na gut..

hab das topic noch versehentlich abonniert.

den alu prolini nur auf normalhub, auf lhw machen die steuerzeiten keinen sinn

schönen cnc kopf dazu eh klar.

grauguß tuts aber auch absolut

dann bleibt mehr in der kriegskassa für andere spielereien

zbsp für ein anständiges 200er ds gehäuse

prinzipiell sollte das ding passen

aber lieber checken wie da wo was auf mrb angepasst wurde

solch membran mit lml lauft schlechter als drehschieber. leider...

hab unlängst gerade einen schönen vergleich mit solchen setups gemacht

da kommt unterm strich weniger raus.

mit großem rüssel und männergaser - schauts natürlich anders aus (nonaned!)

wenn du dirs dennoch antust

nimm eine vww für dein setup

die macht ein schön breites band

lauft besser als langhub

Hey Jörg!

Danke schonmal für die Antworten! Langhubidee ist eh schon gestorben, möchte meine Standartwelle Lippen lassen, Steuerzeit ein wenig bearbeiten und gut, sofern ich ein schönes Drehschiebergehäuse bekomme, ansonsten eben Membranwelle machen, und eben mit diesem SiMembran Ding fahren.

Alupolini steht fest, habe ja vor langem alles 200er Gelumpe verkauft und mir geschworen, das ich erst wieder nen 200er fahre, wenn Polini nen Aluzylinder baut, das muss ich jetzt durchziehen.... Hatte da ja eh nie dran geglaubt

Hast Du nicht nen schönes 200er Gehäuse für mich? Die Membrangeschichte ist echt nur zweite Wahl, habe da eben ein sehr schönes Rallygehäuse für wenig € liegen, mit großem Lager

PS: Sobald der Motor soweit ist, bekommst auch dein 21er Ritzel mit entsprechender "Leihgebühr" zurück, das brauche ich dann nicht mehr, denke sogar an geradeverzahnte Primär nach...

Hey Jörg!

Danke schonmal für die Antworten! Langhubidee ist eh schon gestorben, möchte meine Standartwelle Lippen lassen, Steuerzeit ein wenig bearbeiten und gut, sofern ich ein schönes Drehschiebergehäuse bekomme, ansonsten eben Membranwelle machen, und eben mit diesem SiMembran Ding fahren.

Alupolini steht fest, habe ja vor langem alles 200er Gelumpe verkauft und mir geschworen, das ich erst wieder nen 200er fahre, wenn Polini nen Aluzylinder baut, das muss ich jetzt durchziehen.... Hatte da ja eh nie dran geglaubt

Hast Du nicht nen schönes 200er Gehäuse für mich? Die Membrangeschichte ist echt nur zweite Wahl, habe da eben ein sehr schönes Rallygehäuse für wenig € liegen, mit großem Lager

PS: Sobald der Motor soweit ist, bekommst auch dein 21er Ritzel mit entsprechender "Leihgebühr" zurück, das brauche ich dann nicht mehr, denke sogar an geradeverzahnte Primär nach...

ha! guter mann

schau ich hatte das schon vergessen

hab prinzipiell nichts auf lager...

kannst auch ein neues gehäuse nehmen

kuwe dichtflächen halt zur sicherheit etwas abplanen

option wäre noch ein leicht angekratztes zu kaufen

und es mit hartlot oder uhu endfest zu reparieren

das funktioniert einwandfrei

Also falls noch jemand sowas vor hat, hätt ich da was anzubieten:

http://www.germansco...__p__1067024968

Leistungsmäßig wird diese LML-artige Membran vermutlich schlechter oder gleich gut laufen wie ein unbearbeiter Drehschiebereinlaß.

lauft deutlich schlechter als drehschieber

zudem bei etwas tuning arbeiten kommst du

auf ganz strange bedüsungen beim si

alles in allem nur für originale harmlose setups nichts für tunings mit si vergaser

wie so membran si lml tuning abkackt sieht man am video

langhub si membran vs normalhub ds

details finden sich im vespaforum.at

Bearbeitet 28. August 201411 Jr. von freakmoped

Sag ich doch! Das Winzding kann ja nicht gut laufen! Wenn Membran unterm SI, dann muß man die Malossi-Membran oder was größeres verwenden.