Miss mal genau nach.

mach ich!!

wenn ich unten 1mm abdrehe, wieviel komm ich denn dann von den steuerzeiten runter (mal geschätzt), hab das tool nicht zur hand.

danke

mfg

-1mm: 201/145

-2mm: 197/140

Bearbeitet 4. September 201114 Jr. von Brosi

und ich würd mal so gerne 150° überströmer auf einem diagramm sehen wollen

ca. 0,2mm = 1°

DANKE!

@PXler: was ist denn da zu erwarten??? 10ps bei 13.000rpm??

(frage ist ernst gemeint, weil ich hab da keine ahnung)

54 Hub wäre auch noch eine Option, um die Steuerzeiten zu reduzieren bzw. mit weniger Gefummel den Zylinder tiefer zu legen.

54 Hub wäre auch noch eine Option, um die Steuerzeiten zu reduzieren bzw. mit weniger Gefummel den Zylinder tiefer zu legen.

ist 54mm hub, hab mir jetzt eingebildet, dass ich mit 51mm hub eher runter komme, oder hab ich einen denkfehler?

Denke eher Polinizei hat nen Tippfehler.

Ja das ist ein Denkfehler.

Der Zeitquerschnitt steigt, die Steuerzeit wird jedoch weniger.

Nein. Wird sie nicht, wenn du den Zylinder nicht tiefer legen kannst.

habs heute wieder mal angegriffen!

hab mal zur sicherheit die steuerzeiten nachgemessen

205/150

ist mr2000 mit 54hub und 105pleuel

tuckern tut das moped ja, aber sind die steuerzeiten nicht etwas

heute war ein italiener bei mir, der fährt nen GGuss Mr in seiner rennape... er meinte

steuerzeiten seien bei 145° 205°... er hatt dann ne crossertröte verlängert..

luk

???????

hab ich einen denkfehler, oder doch der polinizei??

dachte zeitquerschnitt ändert sich mit der pleuel länge (z.b.: 105mm/97mm) (105 höher)

dachte bei gleichem zylinder, 51hub hat geringere steuerzeiten als 54hub.

In der Regel ist bei 54 Hub ein 105 Pleuel am Start...

Und das heisst was?

Einfaches Rechenexempel:

51/97=>205/150 ohne Fudi, Kolben bündig

54/105=>204/152 mit 8mm Fudi Kolbenüberstand 1,5mm

Bearbeitet 4. September 201114 Jr. von Brosi

heute war ein italiener bei mir, der fährt nen GGuss Mr in seiner rennape... er meinte

steuerzeiten seien bei 145° 205°... er hatt dann ne crossertröte verlängert..

luk

ist reverse, der mr2000-reverse auspuff hat ja tolle kritiken ,

dachte da mal an nen atom px177 drehzahl, crosser ist gerade keiner da.

atom ist fertig geschweißt für px, aber px ist doch 221 malle geworden

???lohnt es sich den atom anstatt des mr-reverse mal umzuschweißen und zu probieren???

wenn der italiener das so fährt, wird das ganze ja immer interessanter

Und das heisst was?

Einfaches Rechenexempel:

51/97=>205/150 ohne Fudi, Kolben bündig

54/105=>204/152 mit 8mm Fudi Kolbenüberstand 1,5mm

bei mir ist es jetzt so:

54/105 mit 5mm Fudi

(kann sein, dass ich mich vorher unklar ausgedrückt habe, oder check ich gerade was nicht, dachte bei änderung zu 51/97 sinken auch die steuerzeiten)

wenn der italiener das so fährt, wird das ganze ja immer interessanter

das heisst aber gar nix... leider!

das heisst aber gar nix... leider!

aber ne ape mit ??? 13.000upm ??? ist ja auch was

bei mir ist es jetzt so:

54/105 mit 5mm Fudi

(kann sein, dass ich mich vorher unklar ausgedrückt habe, oder check ich gerade was nicht, dachte bei änderung zu 51/97 sinken auch die steuerzeiten)

War ein Rechenexempel. Das mit den 5mm ist etwas seltsam. Würde nämlich bedeuten, dass du um mit 51/97 und weglassen der 5mm Fudi bei 219/162 landen würdest und ca 3,5mm Kolbenunterstand. Eigentlich würde man aber denken, dass da ne 8mm Fudi drin ist (Pleuellängenunterschied) und du somit bei 206/147,5 landen würdest.

Sicher dass das keine 8mm Fudi ist?

Bearbeitet 4. September 201114 Jr. von Brosi

aber ne ape mit ??? 13.000upm ??? ist ja auch was

ja , nur hatt er fast kein band und keine Nm, sagte er...

aber versuch doch mal ..

luk

@ske: v50s-bastler (oder so ähnlich) oder???

Ja so ähnlich

Is zum ausprobieren und abstimmen super..

Kannst fast alleine werkln und Läufe runterreissen so viel du willst

Is auf jeden Fall zu empfehlen

LG SKE

ich muss mir das mit den abhängigkeiten der steuerzeiten -> hub/pleuellänge nochmals reinziehen, verstehe es nämlich gerade nicht.

offtopic:

aber es ist geil, schlafen zu gehen und es schwirren die gedanken um hub/pleuel/steuerzeiten..... beim einschlafen

mfg

richosburli

Ist eigentlich alles gar nicht so schwer. Du läst deinen Motor so wie er ist, bringst nur deine Überströmzeiten auf max. 140. Dann den Auslass auf >30 und das Ding geht schon mal in die richtige Richtung. Mach dir bei nen GS Kolben bis zu 3mm Überstand keine sorgen. Mit etwas Glück gehen da noch mehr, wird bei dir aber nicht nötig sein. Achtung!: Achte darauf, wo Du deine ÜS Zeiten misst! Die sind bei den MRs normalerweise bei jedem Kanal unterschiedlich. Hat keinen Zweck einen kleinen Ausreiser an einem Kanal als Referenz zu nehmen. Schau nach einem sinnvollen Punkt, an dem der größte Teil der Fläche aufgeht. Von dem Punkt aus 30 Grad VA sind so Pi mal Daumen ein guter Anfangswert.

Der Grund für das Missverständnis ist, daß ich nur die Porthöhe betrachtet habe.

Porthöhe Überströmer:

130° bei 51/97 = 12mm

130° bei 54/105 = 12,7mm

...deswegen wird die Laufbahn oben jedoch nicht länger.

wie Jesco schon sagt, so schwer ist das nicht, dass der Mr vernünftig läuft. Fahre aktuell auch 145° Überstrom und fährt ganz gut das Teil. Mit 150° Übertrom bin ich auch schon gefahren, Leistung war damals bei knapp 28.

'n 130er Polini kratzt mit 130° die 30PS. Ich würde 140, oder gar 150°, jetzt eher als Unfallfolgenbeseitigung als als Steuerzeitentip betrachten.

hier wollte auch keiner ne Empfehlung für 150° rausgeben. Dass die Überströmer soweit runter sollen wie nur irgendwie möglich ists ja klar!

Aber mehr als Tieferlegen und Kolbenüberstehen lassen kann man leider nicht tun!

Iss schon klar, ich wollte das nur noch mal klar sagen. Nicht, dass irgendwer die Suche bedient und dann liest: 150°=28PS.

so, mir ist zufällig ein mr2000 GG zugeflogen ! die überströmaustritte sind krumm und bucklig und veschieden hoch , so wie in diesem thread bereits beschrieben .

steuerzeiten sind mit 54/105 , 150/204 kolben bündig . wenn ich es schaffen sollte das ding halbwegs vernüftig zum laufen zu bringen , werde ich nächstes jahr in der DBM 1b damit starten

mfg