Autisa 121 - ja sicher doch !

[pepper_hh]

Das beste an dem Kit von damals waren die Stehbolzen, hab ich heute noch in 3 Motoren

Was ist so toll an den Dingern ?

[Soul Sucks]

hier mal der der taffspeed-autisa, 55mm bohrung, kolben + kopf original, kanale angepasst und steuerzeiten verändert.

[mpq]

hier mal der der taffspeed-autisa, 55mm bohrung, kolben + kopf original, kanale angepasst und steuerzeiten verändert.

und den haste jetzt auf 58mm aufgebohrt, was fürn Kolben machste rein ? GS ?

mpq

[Soul Sucks]

ja

[momo]

den einzigen Zylinder den ich kenne er dem PK125 ähnlich sieht und aus ALU ist, ist der Pinasco 121cc. Habe noch nie was vom original Piaggio 121cc ALU gehört, aber lasse mich gerne eiens besseren belehren.

mpq

frag mal den dr.tyrrel der hatte mal sowas oder weiß was drüber... war wohl in einigen der letzten xl2 oder so... find mein nk heftchen gerade leider nicht.

die edith hats gefunden und sagt noch die xl2 gabs wohl kaum 1982 ich horst womit sie recht hat, die abgebildeten zylinder sind pk gussklumpen und das alu-lc ding hat wie oben erwähnt ne andere Buchse als standard autisa, hat norrie ordentlich material aufgebraten für riesen üs an dem ding, nicht mehr viel autisa übrig dann

Bearbeitet 16. Januar 2009 von momo

[mpq]

ja

ja, GS Kolben ? oder ja, aufgebohrt ?

[Soul Sucks]

ja, ja!

[mpq]

ja, ja!

da wird die Buchse aber dünnwandig, warum verschenkst du 3mm an Bohrung, ich meine an Übermasskolben, ein gescheiter WISECO in 56mm wäre auch OK gewesen und du hättest dann noch einige Wiseco-Übermasskolben bevor du den 58er GS nimmst.

mpq

Bearbeitet 16. Januar 2009 von mpq

[roo]

hahaha, das bin ich!

hab irgendwo auch n' portmap.. muss eben aussuchen wo.. das ding hat ~10ps so, mit vsp und tm24 ueber DS.

[Prodigy]

hahaha, das bin ich!

hab irgendwo auch n' portmap.. muss eben aussuchen wo.. das ding hat ~10ps so, mit vsp und tm24 ueber DS.

TM24 und VSP ging aber mit dem HP75 besser, oder. Und das Wheely musste noch etwas üben....

[Deep4]

Hey, schön was losgetreten - hier passiert ja richtig was ! Find ich gut !

@ deep

kannst mal pics einstellen würd mich interessieren wie der 121 zum vergleich zum 138er Autisa aussieht

und welcher kolben wird verwendet >> auch ein Kawa wie beim 138er ???

edit meint VERBAUEN

Bilder schau ich mal - meine Digicam ist tot, Handy wird wohl nicht so geil aussehen...

Kolben kommt ein 55mm (Original ?) rein, mit zwei Ringen, der obere ist ein L-Ring. Ich möchte erstmal keinen großen Aufwand betreiben sondern das Ding Plug-Pray gegen den 133er Polini tauschen und sehen, was geht. Basteln kann ich immer noch...

[rally221]

wäre mal interessant wieviele verschiedene Kolben da "serienmäßig" verbaut wurden >> meiner ist definitiv einer mit Kawa Kolben

ÜS sind wirklich relativ klein so zwischen DR und Polini die Buchse selber ist aber sauber verpresst

[salih]

bilder bilder

Ich werde mal welche reinstellen... is aber nicht mehr viel Autisa dran.

Wenn ich mich recht erinnere sind in dem NK Heftchen hauptsächlich PK125 Zylinder umgebastelt, die gabs auch in Alu in irgendeiner PK125XLybla version...

julia: zusammenbauen das teil!!!!

Stimmt, das Heft hab ich auch noch irgendwo rumliegen. Für den MBD Autisa muss man halt auch noch nen passenden Auspuff bauen, das ist ne grössere Geschichte.

[Soul Sucks]

die kanäle sind winzig und haben kaum material zu den seiten...die kann man nicht mehr viel vergrössern...(oder halt wild aufschweißen, bietet sich ja fast an )

das ist jetzt natürlich nicht maßstabsgerecht (autisa 172mm abwicklungslänge/malossi 179mm abwicklungslänge)...aber ich denke man sieht den unterschied!!!

Bearbeitet 16. Januar 2009 von Soul Sucks

[matzmann]

Habe noch nie was vom original Piaggio 121cc ALU gehört, aber lasse mich gerne eiens besseren belehren.

PK 125 Automatik, ist aber ne komplett andere Baustelle und passt nicht direkt auf den Schaltmotor.

Gruß aus Kiel

matze

[mpq]

die kanäle sind winzig und haben kaum material zu den seiten...die kann man nicht mehr viel vergrössern...(oder halt wild aufschweißen, bietet sich ja fast an )

so gross kann man die Kanäle machen ohne zu schweissen, das reicht dicke:

Quelle: down&forward

AUTISA KH400:

Bearbeitet 17. Januar 2009 von mpq

[rally221]

meiner sieht so aus >> und der bleibt auch jungfreulich >> geiles Oldschool-tuning

[Deep4]

Bei mir ist es doch nicht der Autisa geworden, weil die Kolbenringe nicht gepasst haben - da muss ich jetzt mal schauen, wo ich die Dinger herbekomme. Normale 55er Ringe mit "Oben-L" passen nicht...

Das Projekt ist aber nur aufgeschoben. Falls mir der Polini wieder klemmt, fliegt das Ding in die Tonne...

[mpq]

Ich werde mal welche reinstellen... is aber nicht mehr viel Autisa dran.

Stimmt, das Heft hab ich auch noch irgendwo rumliegen. Für den MBD Autisa muss man halt auch noch nen passenden Auspuff bauen, das ist ne grössere Geschichte.

Bilder ?!??!??!!!

mpq

[undis racing team]

meiner sieht so aus >> und der bleibt auch jungfreulich >> geiles Oldschool-tuning

da ist aber ein kawaski kolben drinnen!

[rally221]

da ist aber ein kawaski kolben drinnen!

hatte ich ja in meinem posting weiter oben eh geschrieben war schon gebuchst als ich ihn gekauft hab >> kam so von der Insel inkl ETS Motor

Bearbeitet 17. Januar 2009 von rally221

[salih]

Bilder ?!??!??!!!

mpq

MBD Autisa

61mm Bohrung (Suzuki GT550 Kolben), Kurbelwelle auch Sonderanfertigung mit Gilera-Pleuel (16er Kobo) und 52mm Hub -> 152ccm. Das Teil hat MBD anno 1999 gebaut.

Den passenden Motorblock und ne Motoplat-Innenrotorzündung hab ich dafür auch noch, das Taffspeed-Getriebe läuft inzwischen in einem meiner 136er Motoren.

Wie gesagt, vom Urzylinder sieht man noch im Wassermantel die abgeflexten Kühlrippen, das wars dann auch. Passt daher wohl eher in Zylinderraritäten als hierher.

[oli-san]

ui

[oli-san]

die kanäle sind winzig und haben kaum material zu den seiten...die kann man nicht mehr viel vergrössern

ich finde, das die zylinderfußöffnung für den einen kanal schon ordentlich groß ist. bei polini, malossi oder dr füttert sowas zwei kanäle... schau mal bei den gußklumpen der lammies, da sieht das ähnlich aus und reicht bei 200er conversions für ordentlich leistung, wenn vernünftig getunt.

[mpq]

hier ein Standard AUTISA KH400 von PM-Tuning:

und hier ein massiv geschweisster und bearbeiteter AUTISA KH400:

mpq

Bearbeitet 18. Januar 2009 von mpq

[Tim Ey]

@Salih:

Rock´n´Roll!

Bitte stell den nicht wieder ins Regal sondern Bremer QM09 wenn ich bitten darf :-D

Naja, der wird mit der 61er Bohrung ja gut Thermische Probleme bekommen, aber für QM sollte es reichen

Ich fänds cool

[Deep4]

Ihr stellt ja irre Sachen mit dem Ding an...Ich glaube, ich besorge mir mal ein schönes, 2. Gehäuse zum Basteln...Hat noch jemand 2 passende Kolbenringe für den Ori-Kolben ?

[Soul Sucks]

@depp4:

könnte dir meinen kompletten kolben anbieten, ist kaum gelaufen!!!!

so in etwas wird meiner auch, durch das abdrehen unten öffnet sich eh der boostport....

Bearbeitet 18. Januar 2009 von Soul Sucks

[Manuel]

MBD Autisa

Das würd mich bekloppt machen sowas nur im Regal zu haben, hast Du

so gar nicht vor das zeitnah mal zusammenzubauen? (Ja ich weiss,

Auspuff und so...) Aber das wäre nochmal was richtig interessantes! Geil!

[Soul Sucks]

junge junge..der mb autisa ist ja mal nen kracher...da ist ja gar nix mehr autisa dran...da hätte man auch gleich eine laufbahn fertigen können über die man dann ein alurohr presst, um die überströmer etc aufschweißen zu können?!

@salih: wo bekommt man denn sowas her?!